https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Norris leeft mee in de bruinvissende zorgen van collega’s


Hoewel McLaren het fenomeen van een aantal van zijn rivalen niet heeft ondervonden, heeft Lando Norris volledig begrip voor de coureurs die hun bezorgdheid uiten over de mogelijkheid van langdurige schade aan hun lichaam.

Terwijl de bruinvissende rij dendert, is McLaren, net als Red Bull, een van de teams die het bij het rechte eind lijken te hebben, de coureurs hebben nauwelijks last van het fenomeen grondeffect.

Hoewel teambazen, en tot op zekere hoogte coureurs, weerhaken verhandelen, is Lando Norris naar voren gekomen om die coureurs te steunen die hun angst uiten over de schade die het gewelddadige stuiteren aan hun lichaam zou kunnen toebrengen.

“Natuurlijk was dat het belangrijkste gespreksonderwerp tijdens het Canada-weekend en ik moet toegeven dat ik er een beetje in conflict mee was”, schrijft hij in zijn column voor de Dagelijks telegramverwijzend naar de technische richtlijn van vorige week van de FIA.

“De waarheid is dat we niet massaal worden getroffen, dus we drongen niet aan op verandering”, geeft hij toe.

“Maar veiligheid moet voorop staan”, benadrukt hij. “Als er een reëel gevaar bestaat dat bestuurders op de lange termijn gevolgen kunnen hebben voor de gezondheid van het stuiteren, of dat ze hun focus kunnen verliezen en crashen, dan moet er iets gebeuren.

“Ik kan beide kanten zien”, geeft hij toe. “De voorste twee teams hebben duidelijk veel beter werk geleverd dan wie dan ook bij het interpreteren van de regels, dus ik begrijp waarom ze halverwege het seizoen tegen verandering zouden zijn.

“Tegelijkertijd wil ik, zonder de ernst van bruinvissen te hebben ervaren die anderen hebben, niemand bekritiseren. Veiligheid moet voorop staan, en hoewel ik er nu misschien geen invloed op heb, zijn deze voorschriften voor de lange termijn.

“Als ik over een jaar of twee een probleem zou hebben waarvan ik voelde dat het mijn gezondheid in gevaar bracht, weet ik dat ik zou willen dat mijn medecoureurs achter me zouden staan”, schrijft hij, zonder te onthullen of de woordspeling opzettelijk was. “Mijn grootste zorg is dat het voor iedereen eerlijk is, idealiter zou je eventuele wijzigingen na het seizoen doorvoeren, maar onvermijdelijk zal het sommigen meer beïnvloeden dan anderen.

“Het is duidelijk dat we onze auto in één richting hebben ontworpen, met een bepaalde filosofie in gedachten, en het zou dingen meer in onze richting of er vanaf kunnen brengen. We zullen zien. Er zijn mensen die veel slimmer zijn dan ik om het uit te werken!”

Verwijzend naar de race van afgelopen weekend in Montreal, die hij een “weekend uit de hel” noemt en waarvoor Andreas Seidl zijn excuses heeft aangeboden aan beide coureurs, schrijft hij: “Montreal was, eerlijk gezegd, een beetje een weekend uit de hel voor Maar er is geen reden om aan te nemen dat we de zaken niet kunnen omdraaien en veel competitiever kunnen zijn tijdens onze thuisrace op Silverstone volgende week. We zijn tenslotte vanaf de 15e plaats gezakt tijdens de eerste race in Bahrein, waar we mijlenver van het tempo verwijderd waren. , naar de vijfde plaats in Australië twee races later, en daarna een podiumplaats in Imola.

“Ja, we zijn de laatste twee races in Azerbeidzjan en Canada minder competitief geweest”, geeft hij toe. “Maar we kennen de redenen waarom, en we werken er hard aan om dingen recht te zetten.

“Het voelde een beetje alsof alles wat fout had kunnen gaan in Montreal, ook fout ging. In de kwalificatie hadden we een probleem met de krachtbron waardoor ik uit Q2 moest. Dat was een klap omdat die veranderlijke omstandigheden precies waren wat we hadden gewild , die mogelijkheden biedt om plaatsen in te halen.

“Gezien het gebrek aan inhaalacties in de race de volgende dag, was elke plaats op de grid van onschatbare waarde.

“De race zelf was frustrerend, met de Virtual Safety Car die een paar ronden na de pits naar buiten kwam en vervolgens dubbel gestapeld werd en een paar problemen had met het wisselen van de banden.

“Shoulda, coulda, woulda. Ik denk dat een puntenfinish misschien gewoon op de kaart had gelegen als alles perfect was verlopen in de kwalificatie en op de racedag, maar een willekeurig aantal coureurs zou hetzelfde kunnen zeggen. De waarheid is dat we niet genoeg snelheid hadden. .. en ik moet mijn hand ophouden voor fouten.

“Het was een zwaar weekend voor het team, met mijn teamgenoot ook uit de punten als 11e. Maar we zullen ervan leren.”

Vooruitkijkend naar de thuisrace van volgend weekend op Silverstone, onthult hij: “We hebben een paar dingen in de pijplijn en ik kan niet wachten om naar buiten te gaan. Alleen de rit naar Silverstone is als niets anders, al die positieve energie, van de marshals op de poorten als je ’s ochtends voor het eerst aankomt, naar de fans die met vakbondsvlaggen zwaaien of McLaren-kleuren dragen. Je voedt je met de steun. Het maakt een enorm verschil.

“We zullen ons uiterste best doen om onze Canadese vorm om te draaien. We hebben nog wat dingen in de pijplijn, het baanoppervlak is compleet anders en het zal interessant zijn om te zien of de nieuwe technische richtlijn tegen die tijd van kracht is.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: