Nikita Mazepin moet mogelijk bij zijn ‘dikke’ chassis blijven voor de laatste twee F1-races van 2021


Nikita Mazepin wacht af of hij de laatste twee races van dit jaar met zijn “dikke” chassis zal moeten volhouden.

De in Moskou geboren coureur was een opgeluchte man toen hij terugkeerde van de zomervakantie en ontdekte dat Haas hem een ​​lichter chassis voorzag, in lijn met dat van zijn teamgenoot. Mick Schumacher.

Maar tijdens de Grand Prix van Qatar was het terug naar de oudere versie, aangezien Mazepin de lichtere tijdens de training beschadigde tijdens een moeizame voorbereiding op ronde 20 van het Wereldkampioenschap.

Na zijn 16 ronden in FP1 moest de 22-jarige de hele FP2 uitzitten en slaagde hij er maar één ronde in FP3 in, waardoor hij steenkoud achterbleef voor de kwalificatie waarin hij bijna twee keer langzamer was dan zijn teamgenoot. -een halve seconde.

“Weer terug met het zware chassis – het rijdt prima, maar als je extra gewicht op je draagt, is het gewoon niet optimaal voor de rondetijd”, zei Mazepin, geciteerd door Autosport.

“Weet je, er is een reden waarom chauffeurs geen frietjes eten en dan sandwiches! Het onderstel is me iets te dik.”

Op de vraag wat het verschil in gewicht was, antwoordde Mazepin: “Veel. Deze sport is erg vertrouwelijk, hoewel ik niet weet wat het maakt. Mensen praten er niet graag over.”

Wat betreft de vraag of de lichtere bruikbaar zou zijn in Saoedi-Arabië en Abu Dhabi, voegde hij eraan toe: “Ik hoop dat hij terugkomt voor Abu Dhabi, maar ik concentreer me op het zelf maken van het werk en ik moet het maximaliseren.

“Dus als hij pas eind dit jaar terugkomt, heb ik geluk dat ik kennis heb gemaakt met dat nieuwe chassis en het potentieel heb gezien dat we allemaal in Mexico en Brazilië zagen.”

Hoewel noch Schumacher noch Mazepin dit jaar een punt hebben gescoord, is hun tempo ten opzichte van hun naaste rivalen, Williams en Alfa Romeo, enigszins verbeterd in vergelijking met de eerste helft van het seizoen, vooral over een enkele ronde.

Haas teambaas Guenther Steiner legde uit dat het probleem met het lichtere chassis was dat het “heel erg was gebarsten”.

“Het is te repareren”, zei Steiner. “Het heeft geen zin om hem voor volgend jaar terug te halen, want dat chassis gebruiken we niet meer.

“Maar voor mij zijn ze allemaal hetzelfde, het chassis. Er is nog een reserve-chassis en we onderzoeken of we dit kunnen repareren en of het op tijd klaar kan zijn.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: