https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Nieuwe hybride motorformule uitgesteld tot seizoen 2024 | IndyCar


Het langverwachte debuut van IndyCar’s nieuwe hybride aandrijflijnen zal nog een jaar moeten wachten. Oorspronkelijk gepland om in 2023 aan boord te komen, is de nieuwe motor uitgerust met een 2,4-liter V6 met dubbele turbo die gebruikmaakt van hybride technologie. Vanwege aanhoudende wereldwijde supply chain-uitdagingen met sommige hybride systeemcomponenten, heeft de serie aangekondigd dat het de verhuizing heeft uitgesteld.

Na overleg met motorpartners Honda en Chevrolet zal de serie de huidige 2,2-liter V6-motor met dubbele turbocompressor blijven gebruiken voor het seizoen 2023. Dit komt op de hielen van meer dan een jaar vertraging met de energieterugwinningssystemen (ERS) en andere vitale componenten.

“We zijn verheugd over het tempo van de technische ontwikkeling van de 2,4-liter twin-turbo V-6 hybride terwijl we hem voorbereiden op de concurrentie”, aldus IndyCar-president Jay Frye. “We zijn zeer bemoedigd door de vooruitgang die ons team en onze partners hebben geboekt, maar er moest onmiddellijk een beslissing worden genomen om ervoor te zorgen dat we voorbereid zijn op het seizoen 2023 met ons huidige 2,2-liter motorpakket. We gaan op volle kracht vooruit met de 2,4-liter hybride motor en kunnen niet wachten om hem in 2024 op de baan te hebben.”

“We zijn trots op het harde werk en de toewijding van onze motorgroep, samen met onze teams en partners, bij de ontwikkeling van de Chevrolet 2,4-liter motor voor ons IndyCar-programma”, aldus Mark Stielow, directeur van GM Motorsports Competition Engineering. . “We waren zeker enthousiast om het volgend seizoen op de baan te hebben. Chevrolet blijft volledig toegewijd aan de NTT IndyCar Series en we kijken ernaar uit om ons toekomstige motorpakket in 2024 te introduceren.”

Zowel Honda als Chevrolet zullen de 2,4-liter motoren aan het eind van de maand (30-31 maart) testen op Sebring International Raceway. Er zullen ook nieuwe ERS-units worden getest, met lichtere transmissies en klokhuizen die zijn ontwikkeld. Meer test- en ontwikkelingswerk om de hybride component op te nemen, zal het hele jaar door worden voortgezet.

“We zijn erg verheugd om het geëlektrificeerde tijdperk van de IndyCar Series-races op gang te brengen”, zegt David Salters, president en technisch directeur van Honda Performance Development. “We zijn klaar met de ontwikkeling en het testen van onze nieuwe interne verbrandingsmotor, en zodra de problemen met de toeleveringsketen van de componenten van het hybride systeem zijn opgelost, beginnen we met het testen van de nieuwe hybride krachtbron.”

De nieuwe motorformule zal een basislijn hebben van 800 pk met de toegevoegde hybride component die 100 pk extra levert.

Beide motorfabrikanten hadden slechts één jaar circuittests gepland. Met het uitstel zal IndyCar een vaste einddatum moeten geven aan testprogramma’s. De beslissing die vandaag is genomen, zal ook helpen bij het tellen van mogelijke auto’s voor de Indianapolis 500, aangezien teams minder geneigd waren om hun activa te gebruiken en fabrikanten niet voor slechts één jaar nieuwe motoren wilden bouwen.

Deze stap zal de serie ook helpen bij hun zoektocht naar een derde motorpartner. Er gaan al maanden geruchten dat Toyota onder de naam Gazoo Racing aan de strijd zal deelnemen, maar dat was niet waarschijnlijk omdat ze een heel jaar achter Honda en Chevy zouden zijn geweest met hun ontwikkeling. Dit zou nu alle drie op een gelijk speelveld plaatsen.

Een ander gespreksonderwerp is het volgende chassis voor de serie. De volgende iteratie van het chassis zou waarschijnlijk na het seizoen 2025 komen. Nu de nieuwe motoren vertraging oplopen, is het te logisch om zo lang te wachten. Er zullen tests worden gedaan om het gewicht van de nieuwe motor in het huidige chassis, dat nu al te zwaar wordt geacht, te simuleren.

Het nieuwe aeroscreen-apparaat is op het huidige DW12-chassis gemonteerd en veel chauffeurs hebben hun ongenoegen geuit over de manier waarop dit de prestaties van de auto heeft beïnvloed. Door beide in hetzelfde tijdsbestek te introduceren, zouden ze hetzelfde probleem in de toekomst kunnen voorkomen. Deze beslissing heeft IndyCar meer tijd gegeven om deze zorgen aan te pakken, en hoe ze verder gaan, zal een grote impact hebben op de aanhoudende groei van de serie.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: