MotoGP

Nieuw WorldSBK gecombineerd gewicht een voorloper voor MotoGP? | MotoGP


Grotere MotoGP-rijders hebben lang betoogd dat het ontbreken van een gecombineerd gewicht kleinere rijders een oneerlijk voordeel geeft op het gebied van acceleratie, topsnelheid (aerodynamica) en bandenslijtage.

Het tegenargument is dat zeer kleine rijders een nadeel ondervinden bij hard remmen, het genereren van bandenwarmte in koude of natte omstandigheden en bij het fysiek heen en weer bewegen van een fiets in snelle bochten.

Om dergelijke redenen, en om te voorkomen dat de fiets van een lichte rijder wordt belast met onveilige hoeveelheden ballast, heeft WorldSBK het compromis om een ​​minimaal fietsgewicht (168 kg) op te leggen plus een nieuw referentiegewicht voor de rijder van 80 kg (met uitrusting).

Rijders die minder wegen dan de referentie, moeten nu 0,5 kg ballast meenemen voor elke kg die ze minder wegen. Met andere woorden: 50% van het verschil, in plaats van de normale 100%. Er werd verwacht dat de lichtste WorldSBK-rijders dit jaar 5-6 kg aan hun machines zullen moeten toevoegen, hoewel regerend kampioen Alvaro Bautista wordt getipt om 7 kg nodig te hebben.

De impact van de WorldSBK-gewichtsverandering zal nauwlettend in de gaten worden gehouden door onder meer de nieuwe Repsol Honda-rijder Luca Marini.

De Italiaan – de langste maar niet de zwaarste rijder op de huidige MotoGP-grid – heeft lang campagne gevoerd voor het gebruik van een ‘democratisch’ gecombineerd gewicht in de koningsklasse en had gehoopt dat WorldSBK ruim een ​​jaar geleden voorop zou lopen. De Moto3- en Moto2 Grand Prix-klassen hebben al een gecombineerd gewicht van rijder en motor.

“Ze proberen het in SBK [in 2024]. Ik ben hier erg benieuwd naar en misschien komt het in de toekomst wel naar de MotoGP”, aldus Marini.

De volgende lijst toont de lengte en het gewicht van elke rijder op de MotoGP-grid van 2024, volgens MotoGP.com.

De lijst laat een verschil van slechts 11 kg zien tussen de kleinste en de grootste rijders, dus is een gecombineerd gewicht überhaupt nodig?

Maar nog maar een paar jaar geleden bedroeg het verschil tussen Dani Pedrosa (51 kg/160 cm) en Danilo Petrucci (78 kg/181 cm) 27 kg. En zonder een gecombineerd gewicht is de zorg dat grotere rijders misschien niet eens in aanmerking komen voor de MotoGP.

Er bestaat altijd het risico dat het de andere kant op te ver gaat en dat kleinere renners te veel worden benadeeld. Het is echter over het algemeen gemakkelijker voor een kleinere rijder om wat gewicht en spiermassa aan te komen, dan voor een toch al magere, lange rijder om te proberen nog meer af te vallen.

  • Augusto Fernandez: 72 kg/180 cm
  • Alex Rins: 72 kg/176 cm
  • Takaaki Nakagami: 70 kg/175 cm
  • Luca Marini: 69 kg/184 cm
  • Joan Mir: 69 kg/181 cm
  • Raúl Fernandez: 68 kg/179 cm
  • Fabio di Giannantonio: 68 kg/175 cm
  • Johann Zarco: 68 kg/171 cm
  • Francesco Bagnaia: 67 kg/176 cm
  • Franco Morbidelli: 67 kg/176 cm
  • Aleix Espargaro: 66 kg/180 cm
  • Jorge Martin: 65 kg/167 cm
  • Alex Marquez: 65 kg/180 cm
  • Fabio Quartararo: 64 kg/177 cm
  • Jack Molenaar: 64 kg/173 cm
  • Maverick Vinales: 64 kg/171 cm
  • Marc Marquez: 64 kg/169 cm
  • Enea Bastianini: 64 kg/168 cm
  • Brad Binder: 63 kg/170 cm
  • Miguel Oliveira: 63 kg/170 cm
  • Pedro Acosta: 62 kg/171 cm
  • Marco Bezzecchi: 61 kg/174 cm



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.