Newey zegt dat F1-duurzaamheid de verkeerde kant op gaat
Ongetwijfeld geeft de beroemdste ontwerper in de geschiedenis van de sport toe dat het milieu en duurzaamheid “grote kwesties” zijn waaraan aandacht moet worden besteed.
“De Formule 1 kan en moet daar een rol in spelen”, zegt Newey, de technisch directeur van Red Bull, tegen motorsport-magazin.com.
Adrian Newey, de Chief Technical Officer van Red Bull Racing
“Maar er is al die discussie over waar de energiebron vandaan moet komen – elektrisch, biobrandstof, synthetische brandstof, waterstof. Er zweeft veel verkeerde informatie rond over het onderwerp, vooral de elektrische kant.
“Mensen beginnen te beseffen dat de ecologische voetafdruk van het produceren van een elektrisch voertuig veel groter is dan die van een benzinevoertuig”, voegde de 63-jarige eraan toe.
“De veronderstelling dat elektriciteit uit wind- of zonne-energie emissievrij is, klopt gewoon niet.”
Newey zegt ook dat windturbines “een enorme hoeveelheid beton” nodig hebben om te bouwen, en dat is “een van de grootste oorzaken van C02-emissies”.
“Deze constructies bevatten ook veel aluminium en koper, die ook erg vervuilend zijn in de productiefase. Het is dus geen nul-emissie.”
Wat betreft de Formule 1-auto’s, de hybride ‘power unit’-technologie is buitengewoon efficiënt, maar Newey zegt dat het forse gewicht van de auto’s veel daarvan compenseert.
“Niemand lijkt het te hebben over de hoeveelheid energie die wordt gebruikt om de auto in beweging te houden”, zei hij.
En in de straatauto-industrie zegt Newey dat het “onlogisch” is dat fabrikanten de eer krijgen voor grotere en zwaardere auto’s zolang de uitlaat minder vervuilend is.
“Het wordt bestuurd door de overheid, die wordt beïnvloed door de autofabrikanten, wat tegenwoordig erg lijkt op autosport”, benadrukte hij.
“Sommige veranderingen in de Formule 1 zijn ook het resultaat van lobbyen”, voegde Newey eraan toe. “Ik denk dat we kleinere, lichtere en energiezuinigere auto’s nodig hebben.
“Onze auto’s zijn groter en zwaarder geworden en zijn niet bijzonder aerodynamisch efficiënt omdat ze veel luchtweerstand hebben. Helaas heeft de Formule 1 met deze nieuwe regels nu precies het tegenovergestelde bereikt.
“Het is duidelijk dat voor de F1 en de algemene auto-industrie, grotere en zwaardere auto’s en de obsessie van mensen met of ze op batterijen of benzine rijden, precies de verkeerde richting is.
“Het grootste probleem is de hoeveelheid energie die nodig is om dat verdomde ding te verplaatsen, ongeacht waar die energie vandaan komt”, voegde de Brit eraan toe.
“Het lijkt erop dat de technische regels van de Formule 1 dat niet erkennen, want dat willen de grote autofabrikanten natuurlijk niet. Dat denk ik tenminste.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: