Newey had basiskennis van het bruinvissenprobleem
Terwijl regerend kampioen en Ferrari worstelden met het gewelddadige aerodynamische ‘stuiteren’ veroorzaakt door de nieuwe grondeffectvloeren, had Red Bull’s technische baas Adrian Newey belangrijke ervaring met het fenomeen.
“Ik heb aerodynamica op de grond gestudeerd en mijn laatste project tijdens mijn studie was de toepassing ervan in sportwagens”, wordt hij geciteerd door Auto Motor und Sport.
Max Verstappen bestuurt de Red Bull Racing RB18 op het goede spoor tijdens de 2022 F1 Grand Prix van Japan
“Ik was op zoek naar een stageplaats en schreef de teams die in 1980 raceten. De meesten van hen reageerden niet, maar Harvey Postlethwaite, die toen bij Fittipaldi werkte, bood me een baan aan als leerling in zijn aerodynamica-afdeling.
“Het bleek dat ik die dag het hoofd van de afdeling was. Ik was het gewoon.”
Dus toen Newey decennia later aan de 2022-regels begon te werken, geeft hij toe dat hij al een ‘basisbegrip’ had van het bruinvissenprobleem.
‘Ik vermoedde wat ons te wachten stond’, zei hij. “Ik was hoogstens verrast door de omvang. Maar eigenlijk had iedereen het moeten weten.
“Het is een fenomeen dat in de genen van deze auto’s zit.”
Newey denkt dat andere teams grote problemen hebben gehad met het probleem omdat het niet in de windtunnel kon worden gesimuleerd.
“Maar er waren manieren om het te voorspellen en we kregen er relatief snel grip op”, zei hij. “Met onze upgrade op de laatste dag van de test in Bahrein hadden we het tot het punt beperkt dat het geen probleem was.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: