MotoGP: Vier redenen waarom Jack Miller meer succes zal hebben bij KTM dan Ducati | MotoGP

Miller verlaat Ducati op een moment dat het Italiaanse merk zichzelf heeft gevestigd als de te kloppen fabrikant in de MotoGP, niet alleen vanwege het aantal Ducati-rijders op de grid, maar vooral vanwege de getoonde prestaties in 2022.

Niemand zou echt kunnen beweren dat Ducati het meest complete pakket op de grid heeft, maar we geloven dat Miller voorbestemd is voor veel succes bij KTM.

Druk van MotoGP-satellietrijders

Terwijl Miller snel, consistent en altijd een teamspeler was voor het Ducati fabrieksteam, was zijn positie er een die altijd voelde alsof het binnen handbereik kon zijn voor andere Ducati rijders.

Ondanks dat hij in 2022 een beter seizoen had dan Jorge Martin, doken er al vroeg in het seizoen geruchten op dat de Spanjaard in verband zou worden gebracht met een verhuizing om de Australiër te vervangen en die zijn nooit meer weggegaan.

In plaats daarvan werd de naam van Enea Bastianini aan de mix toegevoegd voordat Ducati door een uitstekende vorm geen andere keus had dan de Italiaan naast Francesco Bagnaia te promoveren.

Als Miller in 2023 bij Ducati was gebleven als teamgenoot van Bagnaia, dan zou hij waarschijnlijk opnieuw een druk seizoen hebben meegemaakt waarin hij over zijn schouder zou kijken naar mensen als Martin, Bastianini en zelfs Marco Bezzecchi.

Maar na het veiligstellen van een overstap naar KTM, zal Miller waarschijnlijk floreren, aangezien de huidige Tech 3 GASGAS-rijders geen realistische uitdagers voor zijn stoel lijken te zijn.

Pol Espargaro is na twee moeilijke seizoenen bij Honda teruggekeerd bij KTM en hoewel niets onmogelijk is als het om racen gaat, lijkt het voor Espargaro onwaarschijnlijk dat hij in deze fase van zijn carrière nog een fabrieksrit kan bemachtigen.

Dan hebben we Augusto Fernandez die een rookie is en tijd nodig heeft om te presteren, wat betekent dat Miller bij KTM zou moeten worden losgelaten zonder constante druk van satellietteamrijders.

Zware investeringen leiden tot voortdurende verbeteringen van KTM

Sinds ze in de MotoGP zijn gekomen, is KTM doorgegaan met het verslaan van de zwaargewichten van Grand Prix-races.

Zo vaak een kampioenschap dat werd gedomineerd door Honda en Yamaha, met voor de goede orde een vleugje Ducati, zijn KTM nu serieuze kanshebbers geworden.

2020 was een doorbraakseizoen voor de Oostenrijkse fabrikant toen Binder en Miguel Oliveira overwinningen behaalden, en hoewel hun winsttotaal daalde in 2021, werden er nog steeds verbluffende prestaties geleverd.

Dat was ook in 2022 weer het geval, want Oliveira won tweemaal, terwijl Binder in de seizoensfinale in Valencia binnen een halve seconde van de overwinning kwam.

De RC16 heeft zijn zwakke punten, zoals de meeste fietsen, maar als bochten en tractie, samen met een verbeterd tempo als het gaat om de kwalificatie, kunnen worden gegenereerd, dan zou Miller automatisch een uitdager voor overwinningen moeten worden.

Over kwalificatie gesproken, Miller heeft vaak een hoofdrol gespeeld als het gaat om het halen van prestaties uit een zachte achterband, wat een wereld van verschil zou kunnen maken voor KTM. Ja, de Ducati is de beste motor op de grid als het gaat om tijdaanvallen, maar Miller liet bij verschillende gelegenheden zien dat niet alleen de motor het verschil maakte.

Hoewel KTM zijn rijders nog moet afleveren met een motor die in staat is om een ​​wereldtitel te winnen, hebben voortdurende verbeteringen en ondersteuning ervoor gezorgd dat ze zijn gestegen tot een niveau waarop dat van hen wordt verwacht. Mocht KTM in 2023 meer stappen voorwaarts maken, dan is het redelijk om te zeggen dat Miller op het perfecte moment bij het team had kunnen komen.

Teambestellingen

MotoGP als een serie en de teams daarbinnen staan ​​er niet om bekend dat ze regelmatig teamorders inzetten, maar zoals we vorig seizoen bij Ducati zagen, begonnen er teamorders te komen naarmate het seizoen vorderde doordat Bagnaia de wereld titel.

Hoewel volkomen begrijpelijk vanuit het standpunt van Ducati, had het hebben van een wereldkampioen als zijn teamgenoot ertoe kunnen leiden dat Ducati opzettelijk of onopzettelijk Bagnaia verkoos boven Miller als de Aussie was gebleven.

Maar overstappen naar KTM, dat ondanks het feit dat Binder door de jaren heen het soort steun en inzet van een nummer één rijder heeft getoond, beide rijders altijd dezelfde kans heeft gegeven.

Als winnaar van een MotoGP-race eist Miller veel respect op en zal hij het seizoen op gelijke voet beginnen als Binder.

Vertrouwde omgeving

Twee van Millers beste seizoenen in de MotoGP waren in 2019 en 2020 toen hij voor het Pramac Ducati-team reed.

Tijdens Millers tijd bij Pramac was Francesco Guidotti de teammanager voordat de Italiaan aan het begin van vorig seizoen naar KTM verhuisde, wat een reünie betekent voor Guidotti en Miller.

Miller keert ook terug naar de KTM-set-up, waar hij zijn meest succesvolle seizoen in de Grand Prix-paddock beleefde en als tweede eindigde in het Moto3-kampioenschap van 2014.

Millers beste vorm in 2022 kwam nadat de beslissing om zich bij KTM aan te sluiten was genomen, wat een teken zou moeten zijn van wat komen gaat volgend seizoen.

De vijfjarige Ducati-rijder had wel de keuze om bij de in Bologna gevestigde fabrikant te blijven en terug te stappen in het Pramac-team, maar in plaats daarvan koos hij ervoor om zich bij KTM aan te sluiten in een beweging die hij ‘alleen voor mij’ noemde.