MotoGP Silverstone: Dovizioso: Het is het juiste moment, Misano wordt een afscheidsfeest | MotoGP


Het was op datzelfde evenement vorig seizoen dat de Italiaan terugkeerde naar de MotoGP, aanvankelijk op een jaar oude Petronas Yamaha voordat hij overstapte naar de nieuwste fabrieksspecificatie M1 voor het vernieuwde RNF-team.

Dovizioso had goede herinneringen aan de Yamaha aan een briljante 2012-campagne op Tech3, terwijl de huidige M1 het klassement aanvoert met regerend kampioen Fabio Quartararo.

Maar vanaf zijn eerste ronden had Dovizioso het gevoel dat de huidige Yamaha een ongewoon smal gripvenster bezat, dat alleen een Quartararo-achtige rijstijl kon beheersen.

Het eindresultaat is dat, terwijl Quartararo het klassement aanvoert met drie overwinningen en 172 punten, de op één na beste Yamaha van teamgenoot Franco Morbidelli slechts 19e is met 25 punten.

Dovizioso heeft slechts tien punten, waarmee hij gelijk staat aan rookie Darryn Binder op de A-specificatie fiets. Dovizioso’s vriend, voormalig teamgenoot en Yamaha-testrijder Cal Crutchlow zal de stoel van Dovi overnemen voor de laatste zes ronden, na Misano.

“Allereerst wil ik Yamaha en het team en WithU bedanken omdat ze me enorm steunen en me begrijpen”, zei Dovizioso. “Dat is heel belangrijk voor me geweest.

“Uiteindelijk, na 20 jaar, is het altijd moeilijk om dit soort beslissingen te nemen. Maar het is oké, ik ben ontspannen en het is het juiste moment om deze beslissing te nemen.

“Als je als rijder niet kunt zijn waar je wilt, begint je geest aan deze dingen te denken [stopping].

“En daarmee begon ik te denken dat Misano de juiste laatste race zou zijn. Om mijn laatste thuisrace te rijden en daar te eindigen met een feest en een grote glimlach van mijn vrienden en alle fans.”

Dovizioso: ‘Ik was gelijk een beetje verbaasd over de grip’

“Vanaf het begin, toen ik op de fiets sprong en de basis van de fiets voelde, was ik meteen een beetje verbaasd over de grip. Ik heb dat altijd gezegd en dat was volgens mij de grootste eigenschap waar ik echt tegen gevochten heb.

“Mijn manier om op de Yamaha te rijden was niet de beste manier om het potentieel van de motor te benutten, omdat Fabio elke race heeft laten zien dat er een mogelijkheid is om competitief te zijn en de titel te winnen met deze motor.

“Ik heb veel met het team gewerkt. Ik heb veel met Ramon gewerkt [Forcada], met Yamaha en veel dingen geprobeerd, misschien zelfs te veel. Maar toen we ook grote dingen veranderden, had dat niet veel invloed.

“Dus dat was slechts een bevestiging dat de match tussen mijn rijstijl, mijn manier om de baan te benaderen en het kenmerk van Yamaha niet op de beste manier overeenkwam.”

Op papier hadden de resultaten van Dovizioso te lijden onder de introductie van een herziene Michelin-achterbandconstructie in 2020.

“De [tyre] verandering toen ik in Ducati was, heeft zeker een negatieve invloed op mij. Maar aan het einde vocht ik dat jaar en eindigde ik als vierde, als de eerste Ducati. Dus ook zonder een goed gevoel was het resultaat acceptabel”, aldus Dovizioso.

“Het is moeilijk om precies te weten hoeveel dat is” [tyre construction] beïnvloedde me, maar ik denk dat het een mix is ​​van een heleboel dingen.

“MotoGP is aan het veranderen, maar het is normaal als we het hebben over de beste klasse op het gebied van motorfietsen en de ontwikkeling is groot. De inspanning van de fabrikant is groot, de inspanning van de rijder is groot.

“Dus het is normaal dat de ontwikkeling heel snel gaat en dat er veel dingen zijn veranderd. Nu is de manier waarop je moet racen en fietsen heel anders dan bijvoorbeeld vijf jaar geleden.

“Ik praat hier niet negatief over, het is gewoon anders.

“Nu win je de race door [pure] snelheid”, voegde Dovizioso toe. “Het is moeilijk om veel inhaalacties te zien, want nu is iedereen snel en speel je meer om de rondetijd dan om de strategie voor het verbruik van de band.

“Als je snel bent in de training en je hebt de snelheid al gevonden, dan kun je deze snelheid ook min of meer vasthouden in de race. Maar dit is slechts een gevolg van de ontwikkeling van de band. De banden wisselen. Je kunt iets meer pushen dan vroeger, zodat je consistent kunt zijn en een vergelijkbaar tempo kunt aanhouden tot het einde.

“Daarom zijn er nu in de MotoGP minder gevechten, is er ook veel aerodynamica en dat helpt niet bij het inhalen. Dit is dus de verandering van de MotoGP, maar ik wil niet op een negatieve manier spreken, het is gewoon verandering en het is niet het beste voor de strijd. Maar het is nu de manier om in de MotoGP te racen.”

De toekomst? ‘Ik heb niets op tafel’

Wat komt er nu voor Dovizioso, na twee decennia in het wereldkampioenschap, 103 podiumplaatsen en 24 overwinningen?

“Nu heb ik niets groots op tafel, omdat ik niet heb geprobeerd iets te vinden,” zei hij. “Ik denk dat het normaal is dat je na twintig jaar op één plek wat tijd nodig hebt om wat andere dingen te doen en op een andere manier te leven.

“Ik ben niet meer zo jong, maar ik voel me nog steeds jong genoeg om op dit moment te leven en mijn lichaam te gebruiken. Om te racen, bijvoorbeeld motorcross en te genieten van de laatste weet ik niet – enkele jaren! – in een goede vorm en geniet van die situatie.

“Ik heb ook al heel lang, meer dan 10 jaar, een droom om thuis iets te creëren en het is nog steeds niet gedaan, maar ik ben dichtbij en ik ben erg blij”, onthulde hij.

“Maar daar ben ik nog niet klaar mee dus ik wil er nog niet over praten, want het is nog wat te vroeg, maar ik ben echt gefocust op één project en ik denk dat dat heel mooi zou zijn als ik in staat zou zijn om daaraan te werken en met Motocross te racen.

“Ik zal zeker de deur over alles openhouden omdat ik denk dat ik hier veel ervaring in heb [MotoGP] wereld. Ik had in het verleden al wat verzoeken om hier iets te doen, maar op dit moment heb ik het gevoel dat ik wat tijd nodig heb om thuis te doen wat ik wil en laten we eens kijken.”

Dovizioso sloot ook niet uit dat hij een rol van rijdersvertegenwoordiging op zich nam in de MotoGP.

“Daar hoor ik al iets over en ik wil de deur openhouden… Eens kijken. Kan 50-50 zijn.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: