MotoGP Silverstone: Aleix: 0,8s lange ronde ‘een grap’, ‘we moeten professioneler zijn’ | MotoGP
Meestal verliezen renners ongeveer 2,5-3 seconden wanneer ze ‘wijd’ rennen om de lange ronde te dienen. Maar Quartararo leek veel minder te verliezen tijdens zijn vele oefenruns door het strafschopgebied van Silverstone op vrijdag.
De Long Lap-baan van dit weekend bevindt zich aan de buitenkant van bocht 14, een krappe haarspeldbocht.
Quartararo zou geen cijfer geven over hoeveel tijd hij precies verloor, maar het langzame karakter van de bocht, in combinatie met de relatief korte lengte van de lus, betekende dat Espargaro het op slechts 0,8s schatte.
Hoewel de Aprilia-ster duidelijk heeft gemaakt dat hij het er niet mee eens is dat Quartararo de straf krijgt, vond hij het ook onvergeeflijk voor de MotoGP om geen consistente lange-ronde-zone van 2,5-3 seconden te creëren, aangezien andere incidenten dit jaar ongestraft zijn gebleven. elke racebaan.
“Het is een grap. Het is niet aan mij om te klagen over de lange ronde omdat het lijkt alsof ik het zeg omdat mijn rivaal de penalty moet nemen, maar het is een grap. Je verliest acht tienden! Hij probeerde het vandaag en het was acht tienden”, zei Espargaro. “Daar moeten we professioneler in zijn.
“Als het 3 seconden is, dan zou het overal 3 seconden moeten zijn. 2,5s is OK, maar acht tienden?! Het is belachelijk.
“Maar het maakt in ieder geval niet uit. Al was het 2 seconden Jack [Miller] bewees dit jaar dat je de Long Lap-penalty kunt doen en voor het podium kunt vechten, dus stel je Fabio voor.”
Markeer dat als de 5e oefenpoging!
Op dit tempo, @FabioQ20gaat een ronderecord vestigen in dezelfde ronde waarin hij de straf voor de lange ronde neemt #Britse GP pic.twitter.com/5j6C7oE61n
— MotoGP (@MotoGP) 5 augustus 2022
Espargaro voegde eraan toe dat hij de Long Lap volledig steunt als een manier om rijders te straffen.
“Vroeger moest je, als je een jump start deed, een ride-through doen [the pits] en dit was een ramp. Als je nu een Long Lap-penalty doet, is dat beter voor de show. Het is een goede uitvinding, maar nu moeten we er serieus mee om gaan.
“Ik denk niet dat het zo moeilijk is [to get the same time Long Lap time at each track]. Iemand kan met een Superbike komen en het proberen, als het te snel is, draai je het vast. Je kunt een halve seconde omhoog of omlaag gaan, maar niet van 3,1-3,2 zoals het was in Barcelona tot 0,8 hier. Dat is een enorm verschil.
“Je kunt hier zien dat het een meter uit de baan is en met dezelfde indeling. Het is makkelijk!”
Voor Espargaro komt het opnieuw neer op consistentie.
“Ik heb niets tegen Fabio. Het lijkt erop dat ik dit allemaal zeg omdat hij de lange ronde moet doen, maar nogmaals, wat we willen is dat de dingen hetzelfde zijn: de lange ronde penalty, de straffen in het algemeen en hoe we met alles omgaan.
“Nogmaals, we komen op een ander circuit en het is anders; dit is wat we moeten verbeteren.”
Joan Mir grapt: Misschien win je tijd op deze Long Lap!
Espargaro was niet de enige die het gebrek aan tijdverlies op de lange ronde op Silverstone benadrukte.
“Deze Long Lap-penalty, misschien win je een beetje tijd in plaats van te verliezen!” grapte Suzuki’s Joan Mir. ‘Oké, je wint zeker geen tijd. Maar het zijn geen 3 seconden, helemaal niet. Misschien maar 1 seconde.
“Het is een heel krappe bocht, en het is ook heel dichtbij [to the racing] lijn. In een langzame bocht verlies je altijd minder tijd dan in een snelle bocht.
“Ik denk dat dit nog een beetje kan worden verbeterd, om meer of minder dan 3 seconden gemiddeld te hebben” [at every track].”
Een ‘vertraagde’ lange ronde zou Quartararo . ook helpen
Afgezien van de verloren tijd in de lange ronde, zal de timing van het uitzitten van de penalty ook bepalen hoeveel plaatsen hij verliest.
Hoe vroeger in de race het bord ‘Long Lap’ wordt getoond, waarna Quartararo nog twee ronden heeft waarin hij de penalty moet uitzitten, hoe meer posities de Fransman waarschijnlijk zal incasseren.
“Ik zal geen nummer noemen, maar we verliezen nogal wat” [of time]’, zei Quartararo over zijn Long Lap-training.
“Ik moet het ook halen in het begin van de race, maar ik hoop dat ik het in het begin niet zo veel zal maken, want ik vind het een behoorlijk gevaarlijke plek om weer op de baan te komen.
“Natuurlijk is het ook een klein voordeel voor mij [to take later]maar voor de veiligheid hoop ik dat ze het niet meteen vanaf de eerste ronde doen, maar misschien vanaf de tweede of derde ronde.”
Andere renners die in de vroege stadia van een race lange rondes rijden, hebben dit jaar ongeveer 3-4 posities verloren.
Quartararo, de winnaar van Silverstone van vorig jaar, was de snelste tijdens de vrijdagtraining met Espargaro, momenteel 21 punten achter de Yamaha-rijder, op een krappe vijfde (+0,207s).