MotoGP Sachsenring: Johann Zarco verwacht geen teamorders bij Ducati; ‘Ik heb al volledige steun’ | MotoGP

Zarco, die de laatste paar ronden Ducati’s meest consistente rijder was, profiteerde van de crash van Francesco Bagnaia in de derde ronde van de Duitse MotoGP om de tweede plaats op te eisen en klom daarmee op naar de derde plaats in het kampioenschap.

Op weg naar de Duitse Grand Prix werd Enea Bastianini derde in het klassement – drie punten voorsprong op Zarco – maar met de Italiaan die als tiende eindigde, heeft Zarco zich nu gescheiden van de Gresini-rijder en Bagnaia die een derde DNF in vier races opliepen.

Omdat Ducati vier motoren meer heeft dan welke andere fabrikant op de grid, is de kans groot dat er meerdere titelkandidaten worden geproduceerd.

En hoewel kampioenschapsleider Fabio Quartararo ver verwijderd is van Zarco en de rest van Ducati’s rijders, zullen er geen teamorders worden ingevoerd om te proberen het beste resultaat voor de leidende rijder te behalen.

Teamorders in de MotoGP zijn een zeldzaamheid, in plaats daarvan gebeurt het veel meer in de Formule 1.

Op de vraag of Ducati prioriteit zou kunnen geven aan hem in de toekomst als de huidige resultaten aanhouden, verwierp Zarco het idee door te zeggen: “Er is geen steun meer te krijgen van Ducati vanwege mijn positie. Dat is het goede aan Ducati.

“Als je het seizoen bij Pramac begint, weet je dat je als fabrieksrijder de volledige steun hebt en dat is heel belangrijk.

“We hebben allemaal de kans om in de top van het kampioenschap te eindigen. Ik sta momenteel op de derde plaats omdat ik constant ben geweest in de laatste vier races en het team zal altijd tot het uiterste gaan.

“We hebben acht Ducati’s op de baan en dit helpt de rijders om zichzelf te vergelijken en te verbeteren. Het helpt Ducati ook om goede gegevens van de acht rijders te krijgen, maar daarvoor moeten ze ook goed materiaal aan iedereen geven en dit is wat ze hebben gedaan.

“Er zal niet meer steun zijn omdat ik derde ben, de steun is al vol. We hebben een Yamaha en een Aprilia op de eerste en tweede plaats. De Yamaha is Fabio [Quartararo] en hij bevindt zich in een ongelooflijk moment en is erg sterk. Hij heeft alles perfect onder controle.

“De Aprilia is de verrassing van Aleix en ook dit jaar werkt alles perfect voor hem. In Ducati hebben we een zeer hoog potentieel, maar we hadden wat problemen [at start of the season]. Het was als ‘hoog potentieel, maar moeilijker te bereiken’. Wanneer je het aanraakt [the potential] je doet ronderecords en je kunt de race winnen. Ik hoop dit snel te kunnen doen.”

‘Laatste ronden waren als een nachtmerrie’ – Zarco

Ondanks het gebruik van de harde achterband, begon Zarco tijdens de laatste paar ronden behoorlijk achteruit te gaan bij Quartararo (gebruikte het medium).

Jack Miller had zelfs al snel de Franse rijder te pakken die de laatste vijf ronden als een ‘nachtmerrie’ beschreef.

Tijdens de persconferentie na de race zei Zarco: “Ik heb echt mijn best gedaan om hem te volgen en te proberen hem in te halen, omdat ik wist dat hij de medium achterkant had en ik de harde achterkant.

“Misschien zou ik een voordeel kunnen hebben, maar al na de halve race [distance] de edge grip was moeilijk te hanteren voor mij.

“Fabio was zo, zo constant. Ik verloor tijd aan hem, maar toen ik hem probeerde te volgen, kreeg ik zo’n groot voordeel op de tweede plaats. De laatste ronden waren als een nachtmerrie om te proberen de motor onder controle te krijgen.”

Quartararo geloofde dat medium achter de band was die al in de MotoGP Warm-up moest worden gemonteerd

Ondanks dat 21 van de 23 renners ervoor kozen om een ​​harde achterband te gebruiken, nam Quartararo de beslissing om zich bij voormalig teamgenoot Maverick Vinales aan te sluiten bij het gebruik van de medium achterband, een strategische keuze die gemakkelijker werd door het tempo dat hij demonstreerde tijdens de ochtendopwarming.

“Met de gebruikte medium band vanmorgen voelde ik dat het de juiste keuze was, want met 27 ronden reed ik een lage 1m 22s”, zei Quartararo.

“Tijdens de race waren de omstandigheden totaal anders en vanaf het begin was ik een beetje bang omdat ik de band iets meer gebruikte dan ik had verwacht om snel te rijden.

“De laatste vijf/zes ronden waren een totale ramp van de achterkant, maar het gevoel aan de voorkant was super goed.”