MotoGP Qatar: Marquez: raceleider sleutel tot ‘grote of kleinere groep’ | MotoGP
Ondanks dat hij zich nog niet helemaal op zijn gemak voelt met de nieuwe 2022 RC213V, heeft Marc Marquez zichzelf in een schitterende positie gebracht om te vechten voor de overwinning in de MotoGP van Qatar.
De achtvoudig wereldkampioen stond twee keer op voorlopige pole voordat hij uiteindelijk genoegen nam met P3 in Q2.
En hoewel zijn tempo in één ronde het hele weekend erg indrukwekkend was, is zijn racetempo dat ook, vooral met betrekking tot FP4.
Met de MotoGP-races van vorig seizoen in Qatar die enorme groepen vooraan produceerden, en het veld dat dit seizoen tot nu toe dichterbij lijkt dan ooit, zijn soortgelijke races tot 2021 misschien meer waarschijnlijk dan niet.
Maar dat gezegd hebbende, gelooft Marquez dat degene die in de vroege stadia leidt een grote rol zal spelen bij het dicteren van wat voor soort race we zien en of een grote of kleine groep in het spel is.
Marquez zei: “Het cruciale zal zijn wie de race zal leiden. Natuurlijk denk ik dat de drie jongens hier (hijzelf, Jorge Martin en Enea Bastianini); we hebben niet het beste tempo, die beginnen vanaf de achterkant.
“Dus het hangt ervan af wie de race leidt en wat het tempo is. We zullen zien of het een grote of een kleinere groep is.
“We moeten de toestand van de baan begrijpen, want elke keer dat we eropuit gaan, verandert het. Er zijn veel rijders met een vergelijkbaar tempo, maar het is niet hetzelfde om alleen te rijden als om iemand te volgen als je voor de voorband moet zorgen. hoe de fiets te stoppen en al deze dingen hebben veel invloed.”
Als het om hemzelf gaat, is Marquez een vaste favoriet voor morgen, ook al begrijp ik nog steeds niet waar de limiet ligt.
Marquez, die dit weekend tot nu toe crashvrij is geweest, erkende dat het meestal iets is dat zich op dit punt van het weekend voordoet, waardoor hij de limiet van de motor veel meer voelt.
Marquez vervolgde: “Ik begrijp nog steeds niet waar de limiet ligt (met de 2022-fiets). Ik ben dit weekend tot nu toe niet gecrasht. Normaal val ik één keer in de training.
“Deze fiets rijdt op een andere manier en het is waar dat als je wilt overrijden, je soms langzamer bent.
“Ook in de kwalificatietrainingen kan het moeilijk zijn om te begrijpen waar de limiet ligt. In mijn snelste ronde reed ik bijvoorbeeld op een vlotte manier de T1, T2 en ik was snel. T3 Ik had het gevoel dat ik meer zou pushen en ik Ik was langzamer. Ik heb een fout gemaakt.
“Dus het is nog steeds lastig om de manier te begrijpen om de hoek in te gaan. Midden in de hoek en spannend, het is veel beter dan de voorgaande jaren.”