MotoGP-podcast: hoe apparaten op rijhoogte worden gecontroleerd op legaliteit | MotoGP


In dit uittreksel van de nieuwste Crash.net MotoGP-podcast legt MotoGP technisch directeur Danny Aldridge uit wat wel en niet is toegestaan ​​voor apparaten op rijhoogte en hoe deze worden gecontroleerd op legaliteit.

Ducati was de eerste fabriek die in 2018 een achterwaarts verlagend holeshot-systeem introduceerde voor de start van een race, wat de acceleratie bevordert door wheelies te verminderen.

Tegen het einde van 2019 was het systeem zo geëvolueerd dat Ducati-rijders de achterkant van de motor niet alleen bij de start konden laten zakken, maar ook wanneer ze accelereerden op een lang recht stuk.

Rivaliserende fabrikanten hebben nu allemaal vergelijkbare technologie, hoewel men denkt dat Ducati en Aprilia systemen hebben die, eenmaal geactiveerd door de rijder, de motor ‘automatisch’ kunnen laten zakken op het juiste moment bij het uitkomen van de bocht.

“Wat ik doe is naar de pitbox gaan en zeggen ‘oké, koppel alle elektronica los en laat me zien hoe het werkt'”, legde Aldridge uit. “Het moet in- en uitgeschakeld kunnen worden zonder dat er stroom naar toe gaat. Het kan ook niet worden opgeladen, noch door lucht, gas of vloeistof…”

Download hier de volledige podcast:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: