MotoGP Oostenrijk: Red Bull Ring ‘waar de spanning van de voorbanden het meest stijgt’, ‘kritieker’ voor Ducati? | MotoGP
Wanneer de druk te hoog oploopt, neemt de grip van de banden af.
De beste manier om dergelijke problemen te voorkomen is door vooraan te kwalificeren, een goede start te maken en dan in ‘frisse’ lucht te blijven.
“Zoals bij elke GP zal het cruciaal zijn om vanaf vrijdag meteen een goed tempo te hebben”, zei Luca Marini van VR46.
“De kwalificatie zal van fundamenteel belang zijn: Spielberg is misschien wel het circuit waar de druk van de voorband het meest stijgt en het doel is om zo ver mogelijk vooraan te blijven.”
Voormalig Ducati-fabrieksrijder Jack Miller, nu bij KTM, voelt dat sommige fietsen gevoeliger zijn voor bandenspanning dan andere.
“Voor mij ken ik het zeker van de Ducati [tyre pressure] was kritischer. Op de KTM merk ik er niet zoveel van”, aldus de Australiër.
‘Het is een mooie etalage, want je wilt het ding niet hebben [pressure] te laag omdat het niet goed is en je wilt het ding natuurlijk niet te hoog hebben, want het is niet goed.
“Maar wat onze motor betreft, weet ik dat de Ducati heel goed functioneerde bij een lage bandenspanning, terwijl die van ons dat niet doet.
“Zoals je in het verleden hebt gezien, is de KTM over het algemeen behoorlijk hard voor de voorband of gebruikt hij de voorband op een andere manier dan de andere motoren.
“Dus dat het zo laag is, geeft ons niet echt het voordeel van, laten we zeggen, wat het op de andere fiets deed, maar we zullen moeten afwachten hoeveel het van invloed is op de andere fietsen.”
Ducati heeft slechts twee races op de Red Bull Ring verloren sinds het Oostenrijkse circuit in 2016 terugkeerde op de kalender, inclusief de extra ‘Stiermarkse’ races die tijdens het Covid-tijdperk werden toegevoegd.
Johann Zarco van Pramac was een rijder die vond dat zijn Grand Prix van Silverstone duidelijk onder de nieuwe bandenspanningssancties viel.