MotoGP Oostenrijk: Fabio Quartararo: een balans tussen aerodynamica en kracht | MotoGP

De Fransman, die de dobbelstenen gooide en met de nieuwe aerodynamica op Silverstone racete, bevestigde dat het nieuwste ontwerp meer downforce biedt zonder de nadelen van de ‘5-6′ eerdere versies die hij had geprobeerd.

“Gedurende de afgelopen drie jaar heeft Yamaha 5 of 6 aero-pakketten uitgebracht en geen enkele werkte. Deze lijkt een geweldige balans te hebben en vooral het probleem in het verleden was dat de wegligging super slecht was”, legde hij uit.

“En met deze is de wegligging een beetje zwaarder, omdat de vleugels natuurlijk groter zijn, maar ik voel voor de wheelie dat het een beetje meer ondersteuning geeft. Dus ik vind het geweldig.”

>

Maar aangezien de M1 nog steeds geen motorvermogen heeft, geeft Quartararo toe dat het een kwestie is van proberen een balans te vinden tussen het verhogen van het niveau van de luchtweerstand veroorzakende neerwaartse kracht, voor extra anti-wheelie-acceleratie, zonder al te veel topsnelheid weg te nemen.

“Het verschil is als uit de bochten 1,2,3. Als we meer kracht hebben, kunnen we natuurlijk grotere vleugels gebruiken, dus we hebben minder wheelies. Maar op dit moment hebben we de kracht niet, dus we moeten de balans vinden tussen aerodynamica en kracht. Om niet zoveel te verliezen.

“Omdat ik denk dat we al 8k verliezen op zo’n klein straatje. Onze versnellingsbak is super, super, super kort en ik denk dat we de balans tussen aerodynamica en kracht moeten vinden.”

Quartararo regelde ook de aerodynamica van de achterbank, maar gaf toe: “Je voelt het niet echt. Ik denk dat het alleen voor de look is, een beetje agressiever!

De Fransman eindigde de eerste dag als achtste, wat direct toegang betekende tot kwalificatie 2. Quartararo’s beste rondetijd van 1m 29.155s kwam bijna overeen met zijn (vijfde plaats) kwalificatietijd van vorig seizoen.

Hoewel Quartararo niet het gevoel had dat de stijvere bandenconstructie die wordt gebruikt op circuits met hoge snelheid, zoals de Red Bull Ring, een belemmering was, voelt hij wel dat anderen meer verbeteren op nieuw rubber.

“Het is gewoon een ander soort grip. En om eerlijk te zijn, als je me had verteld dat het hetzelfde karkas was als altijd, had ik natuurlijk gezegd.

“Het is alleen voor een tijdsaanval, we profiteren niet van de extra grip. Maar dit is min of meer in alle tracks. Vooral de Aprilia’s, die kunnen met een nieuwe band een grotere stap maken dan wij.”

Teamgenoot Franco Morbidelli werd 17e.