MotoGP: Keith Huewen: ‘Good guy’ Freddie Spencer’s positie is onhoudbaar geworden | MotoGP


Na het bespreken van de enorme 400.000 man sterke menigte voor de Silverstone F1-race, en wat de MotoGP zou helpen om dat niveau te bereiken, vraagt ​​podcast-host Harry Benjamin Huewen en Crash.net MotoGP-redacteur Pete McLaren over de ‘officiële verklaring’ van Yamaha die de Long Lap-penalty van Fabio Quartararo zwaar bekritiseert.

De MotoGP-kampioen en titelleider moet de straf uitzitten tijdens de Silverstone-ronde van volgende maand, nadat de FIM Stewards hadden beoordeeld dat Quartararo ’te ambitieus’ was geweest bij het veroorzaken van de botsing met Aleix Espargaro in Assen, toen hij ‘niet in staat was om met succes te voltooien de verhuizing en vervolgens crashte’.

Espargaro werd van de baan geduwd, wat de Aprilia-rijder de kans op een podium kostte. Maar hij vocht zich nog steeds terug naar de vierde plaats en pakte zo 13 punten uit de titelvoorsprong van Quartararo nadat de Fransman, die al achterin het veld stond vanwege fietsschade, voor een tweede en laatste keer viel.

Hoewel er dit seizoen al veel kritiek was van rijders op strafbeslissingen, was Assen anders omdat het Yamaha-teammanagement ook publiekelijk betrokken raakte.

Teammanager Massimo Meregalli noemde de penalty van Quartararo ‘hard’ en ‘inconsistent’ voordat een officiële verklaring over de kwestie werd vrijgegeven door Yamaha Racing-directeur Lin Jarvis op dinsdag.

“We zijn teleurgesteld om de ongelijkheid te zien waarmee straffen worden toegepast door het FIM MotoGP Stewards-panel”, zei Jarvis.

De verklaring voegde eraan toe dat het team ‘voelt dat het FIM MotoGP Stewards-panel de ernst van race-incidenten meet met inconsistente, subjectieve normen … [which] schaadt de eerlijkheid van de MotoGP en het vertrouwen in de jurisdictie van de stewards.

‘Er zijn minstens drie meer ernstige race-incidenten geweest in de MotoGP-klasse (waardoor rijders zich terugtrokken uit de race en/of blessures veroorzaakten) die ongestraft bleven.’

Jarvis voegde eraan toe dat Yamaha “de kwestie uit principe wilde aankaarten bij CAS (Court of Arbitration of Sport), maar tegen een dergelijke zaak staat geen beroep open. Juist om deze redenen moeten in de eerste plaats correcte, evenwichtige en consistente beslissingen door de stewards worden genomen en binnen de juiste, redelijke termijn worden uitgevoerd.”

‘Vuile was in het openbaar is nooit leuk’

Voormalig Grand Prix-rijder en Brits kampioen Huewen verdedigde Spencer, als hoofd van het driekoppige FIM Stewards-panel, maar is niettemin van mening dat het niveau van aanhoudende kritiek betekent dat Spencers positie onhoudbaar is geworden.

“Vuile was in het openbaar is nooit leuk, en we zijn nu in een situatie beland waarin Lin Jarvis op deze manier betrokken raakt”, zei Huewen.

“We hebben te maken met slimme mensen met een hoog vermogen. En hier hebben we een moddergooisessie in het openbaar, waarbij we de zondebok de schuld geven, dat is Freddie Spencer, die een legende is en ik zal Freddie Spencer nooit minachten.

‘Freddie’s mening is net zo geldig als ieder ander, ook al vergist hij zich misschien iets meer over de oorzaak van een ongeval dan over de gevolgen ervan, zoals je vorige week Pete zei.

“De oorzaak van het ongeval – was dat groot genoeg om een ​​penalty te verdienen? Als je kijkt naar de gevolgen van het ongeval, nee dat was het niet. Maar de oorzaak daarvan was dat Quartararo het in Barcelona heter was dan Nakagami.

“Maar waarom moeten we onze was eigenlijk in het openbaar wassen? Als ze niet blij zijn met de manier waarop de FIM Stewards opereren, waarom gaan ze daar dan achter de schermen niet op de juiste manier mee om?

“Indien zij [the Stewards] niet goed genoeg zijn, moeten ze van hen worden geschoten. Michael Masi deed die oproep die Lewis Hamilton een F1-kampioenschap kostte, of Verstappen een kampioenschap bezorgde. Wat je ook wilt zeggen over zijn beslissing, feit was dat ze het stilletjes en achter de schermen afhandelden, hem opzij schuiven en het was opgelost.

‘Iemand zal altijd een beslissing moeten nemen’

“Zoiets moet hier worden gesorteerd, maar dan kom je terug bij het fundamentele probleem. Racen is racen. Draai je je om en zeg je: ‘Oké, je kunt het van binnen naar binnen rammen en mensen omver gooien en zonder boete op mensen inspringen? ‘

“Er zal altijd een penalty moeten zijn. Er zal altijd iemand een oordeel moeten vellen. Het is niet zoals de groene verf [track limits] situatie waarin je een sensor hebt en als je er overheen gaat krijg je een waarschuwing.

“Het is een situatie waarin het een mening is en het zal altijd een mening zijn. We kunnen het niet duidelijk krijgen, vanuit alle hoeken, om de gegevens van de fiets wetenschappelijk te analyseren in vergelijking met de foto’s die we zien, we zouden er een maand zijn om het allemaal uit te werken.

“Het was duidelijk dat Quartararo warm binnenkwam, een beetje wijd was en Espargaro uitschakelde. Had hij daarvoor een boete moeten krijgen? Waarschijnlijk, is mijn mening. Maar mijn mening is absoluut waardeloos, net als iedereen die hier op dit moment commentaar op geeft.

“Het is een situatie waarin de oproep werd gedaan door de FIM Stewards. Als je de oproep van de stewards niet leuk vindt, moet je het systeem veranderen – als dat niet wordt gezien als werkend voor de teams, de renners en alle anderen.

‘Positie Freddie Spencer is onhoudbaar geworden’

“Ik ben het ermee eens dat de positie van Freddie Spencer nu onhoudbaar is geworden. En als ik Freddie Spencer was, zou ik ontslag nemen, puur uit principe, gezien het feit dat ik nu niet het vertrouwen van de renners of de teams lijk te hebben,” vervolgde Huewen.

‘Als de grote kanonnen, zoals Lin Jarvis, tevoorschijn komen en er hele grote granaten in gaan gooien, ben je er echt klaar mee.

“Laat me nog één ding toevoegen; niemand wil die baan. Toen ze Freddie Spencer kregen, wist ik wie de kandidaten waren en niemand wilde het doen. Niemand wil het nog doen.

“Het is allemaal heel goed om Freddie Spencer als zondebok te gebruiken. Het is zoiets als, hij is de man die we allemaal graag haten vanwege een beslissing die door drie mannen is genomen. En verbreed het, ook door Dorna en IRTA, door de Stewards de bevoegdheden te geven die ze hebben om die beslissing te nemen.

‘Het is iets groters dan Freddie Spencer, en dat irriteert me als mensen op Freddie schieten. Freddie is analytisch. Hij is een goede vent. Hij is op geen enkele manier bevooroordeeld. Hij doet zijn werk zo goed als hij kan, gezien de situatie waarin hij zich bevindt, en hij belt.

“Zijn call was dat Quartararo genoeg overschreed om een ​​Long Lap-penalty te verdienen. Hij maakte de call dat Nakagami veel ruimte van de grid had goedgemaakt door een goede lancering, maar toen hij in de bocht kwam, remde hij op dezelfde plek als iedereen, maar verloor nog steeds de voorkant.

“Het is duidelijk nog steeds een fout, maar er was geen overstrekking als je wilt van Nakagami toen hij op de hoek stond. Iedereen had de voorkant op dat specifieke punt in die specifieke omstandigheid kunnen verliezen, zo las Freddie het.

“Het is een onmogelijke taak [facing the FIM Stewards]een giftige kelk – neem een ​​slokje als je daar zin in hebt!

“Als ze me 20 keer betaalden wat Freddie krijgt, zou ik dat werk niet doen.”

‘Stel je de slapeloze nachten voor die hij heeft’

“Ik denk dat het waarschijnlijk Freddie’s laatste jaar als steward zal zijn en, om eerlijk te zijn, ik denk dat hij verdomd blij zou zijn om daar weg te zijn.

‘Ik bedoel, je kunt je het luchtafweergeschut dat hij krijgt en de slapeloze nachten die hij heeft over de hele zaak voorstellen. Persoonlijke beledigingen aan een man die in het verleden aan ophemeling gewend was. Het is afschuwelijk, absoluut afschuwelijk en naar mijn mening onterecht.

“Freddie Spencer doet zijn werk naar beste vermogen. Het is duidelijk dat sommige renners niet tevreden zijn met hem. Sommige telefoontjes die hij deed, vinden ze niet leuk – ruiters zijn nooit blij!

“Maar het is een situatie dat als het eenmaal ontstoken is en viraal gaat, vooral met sociale media, je een soort campagne tegen een persoon krijgt.

“Freddie Spencer zou niet naar zijn Twitter-feed of wat dan ook willen kijken vanwege de hoeveelheid beledigingen en dingen die hij op dit moment krijgt. Het is als een grote pestsituatie.

“Ja, als er een probleem is met de stewards, laten we het dan corrigeren, maar het is groter dan drie kerels die in een kantoor op een circuit zitten.

“De vraag is nu, wat de sport gaat doen om ofwel de stewards die ze hebben te vervangen, ofwel het systeem van straffen dat ze hebben te vervangen?

“Je hebt consistentie nodig. Dat is het belangrijkste argument. Ik ben het ermee eens, het huidige systeem is niet geweldig, maar hoe gaan we het oplossen? Hoe gaan Dorna, IRTA en de teams met een beter systeem komen?”

‘Het probleem is dat de Long Lap naar Silverstone wordt gesleept’

Pete McLaren vond dat de situatie in Quartararo is versterkt door het feit dat de Long Lap-penalty niet tijdens de race zelf werd gegeven en in plaats daarvan naar Silverstone zal worden gesleept:

“Een van de doelen om Race Direction los te laten van de strafzaken, door het FIM Stewards-panel te creëren, was zodat beslissingen over strafschoppen sneller konden worden genomen, idealiter tijdens de races waar het incident plaatsvond.

“Op die manier zou alles gedaan en afgestoft zijn en kon je er een streep onder trekken, in plaats van dat een straf werd overgedragen naar het volgende evenement, zoals het beroemde gebeurde [under the old penalty points system] op Sepang 2015.

“Maar hier zijn we nog steeds in die situatie, waar de Quartararo-penalty twee uur na het incident werd gegeven en dus sleept de straf zich nu voort naar de volgende race, over een maand.

“Quartararo stopte 15 minuten na het Espargaro-incident, dus misschien was er gewoon geen tijd tijdens de race. Maar als Quartararo de lange ronde had gekregen om in Assen te dienen, zouden de stewards hebben gezegd dat het iets was waarvan ze vonden dat het gestraft moest worden, terwijl Quartararo in werkelijkheid al zo ver terug was dat het er niet echt toe had gedaan.

“Nu voelt het bijna als een dubbele straf, want Quartararo heeft al een hoop punten verloren op Assen en nu moet hij daar ook nog de Long Lap-penalty op Silverstone bovenop doen.”

Download Aflevering 53 via de volgende links…

Elke week zijn er nieuwe podcasts beschikbaar.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: