MotoGP Jerez: Jack Miller: ‘We hebben een oplossing nodig’, vochtige plekken ‘eng’ | MotoGP


Miller, die zich als vierde wist te kwalificeren voor de Jerez MotoGP van morgen, zal direct achter zijn teamgenoot Francesco Bagnaia starten, nadat de Italiaan een nieuw ronderecord heeft neergezet.

Gezien Bagnaia’s stormtijd van 1:36.170s zou je er goed aan hebben om aan te nemen dat de baanomstandigheden optimaal waren.

Maar dat was verre van het geval, aangezien aanhoudende vochtige plekken delen van het circuit van 2,7 mijl in de loop van het weekend erg lastig hebben gemaakt.

In het bijzonder bocht acht, zoals Miller het noemde als ‘eng’ vanwege zijn off-camber karakter: “Ik bedoel, zelfs vandaag zijn ze er nog steeds in bocht 8. 8 is elke keer eng om daar naar binnen te gaan omdat het een soort van camber is en het is alsof je je een beetje achter je verschuilt en vooral als je in een kwalificatieronde zit, ga je daar naar binnen met ingehouden adem omdat je al op de limiet van de band zit.

“Je raakt een klein vochtig plekje aan en dit is genoeg om de motor te laten starten. We hebben er gisteravond over gesproken in de Safety Commission.

“Ik denk dat ze weten wat ze doen en hopelijk kunnen we een oplossing vinden, omdat ze vanochtend veel werk hebben verzet op de baan om ze droog te krijgen. Omdat het probleem ook komt van de vochtigheid in de nacht. “

Bagnaia en Quartararo de favorieten voor Jerez MotoGP, zegt Miller

Als hun duizelingwekkende kwalificatietempo niet genoeg was om aan te geven wie de favorieten voor de race zijn, dan zouden FP3 en FP4 zeker het antwoord hebben gegeven.

Bagnaia en Quartararo lagen consequent voor op de rest als het ging om zowel één ronde als racetempo, en daarom voelt de Australiër de behoefte om ‘3-4 tienden’ te vinden.

“Het was een indrukwekkende ronde van Pecco vandaag. Mijn ronde ging heel goed, maar ik tilde de achterkant veel op naar de zes, en hoewel ik nog steeds in staat was om de ronde te verbeteren, verloor ik daar behoorlijk wat tijd”, zei hij. Miller na Q2.

“In FP4 reed ik een run van 16-17 ronden en het was echt consistent, maar miste waarschijnlijk 3-4 tienden per ronde. Maar we maakten een stap in de kwalificatie, veranderden een klein beetje de voorkant van de motor en ik was in staat om er wat meer vertrouwen uit te krijgen.

“Dus nu zullen we het tijdens de warming-up moeten controleren, vooral met de gebruikte banden. Maar afgezien daarvan is het moeilijk te begrijpen… OK, ik weet dat Fabio en Pecco een heel sterk tempo hebben.

“Beiden hebben een ongelooflijk tempo. Maar zoals ik al zei, het is moeilijk om precies te begrijpen waar iedereen zich bevindt, omdat niemand echt constant veel ronden heeft gereden.”

“Natuurlijk heeft Fabio veel meer gedaan in FP3. Ze hebben behoorlijk wat ronden gereden, beide op de gebruikte band, maar de omstandigheden waren een stuk beter in FP3. FP4 was ook een stuk heter. Afgezien van Pecco, lijkt iedereen het moeilijk te hebben. beetje om dezelfde rondetijden te rijden als vanmorgen.”

Terwijl Bagnaia en Quartararo snel waren in FP3 en FP4, is de tweede van die twee sessies misschien wel de meest relevante om te volgen omdat het meer de starttijd van de Grand Prix van zondag weerspiegelt.

Bastianini heeft werk te doen na Q2-crash

Hoewel het een geweldige kwalificatie was voor het Ducati-fabrieksteam, had voormalig kampioensleider Enea Bastianini het veel moeilijker.

De Italiaan leek een goed tempo te hebben met de zachte band, maar een crash in de kwalificatie zal zijn race waarschijnlijk in gevaar brengen.

“Niet mijn dag”, voegde de tweevoudig winnaar van de race in 2022 toe. “Vanmorgen zijn we erin geslaagd om direct naar Q2 te gaan, maar het gevoel met de motor is niet best.

“Met de zachtere band valt het mee, maar we worstelen met de medium band, dus de warming-up zal in die zin de sleutel zijn.

“Natuurlijk hielp de crash in de middag niet, want ik had in ieder geval vanuit een betere positie op de grid kunnen starten: ik weet niet zeker wat er gebeurde toen de voorkant wegzakte in bocht acht.

“Ik heb wel een gebrek aan gevoel met de voorkant van de motor, maar het goede nieuws is dat ik mezelf daarbij geen pijn heb gedaan.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: