MotoGP-fietsen rijden vereist een ‘hoger vaardigheidsniveau’ dan Superbikes – James Toseland | MotoGP


Toseland was een WorldSBK-kampioen met Ducati en Honda voordat hij in 2008 met Yamaha naar de MotoGP overstapte. Toseland’s schitterende carrière zag hem racen tegen enkele van de allerbeste motorrijders ooit, zoals Valentino Rossi, Max Biaggi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo en nog veel meer.

Als het ging om blijvend succes, was WorldSBK de categorie waarin Toseland naam maakte toen hij het wereldkampioenschap won in slechts zijn vierde seizoen, als tweede aan boord van een Ducati.

Toseland stapte in 2006 over naar Honda en bekrachtigde zijn uitstekende eerste seizoen bij de Japanse fabrikant – de Britse rijder eindigde als tweede na Troy Bayliss – door in 2007 te winnen en Noriyuki Haga opnieuw te verslaan met de titel, samen met Biaggi en Bayliss.

Zoals het geval was toen Toseland aan het racen was, bevindt WorldSBK zich nu in een tijdperk waarin elk raceweekend een andere set ‘Gladiatoren’ vooraan vecht.

Die drie renners zijn Alvaro Bautista, zesvoudig wereldkampioen Jonathan Rea en regerend kampioen Razgatligolu.

Sterker nog, WorldSBK is aantoonbaar nog nooit zo goed geweest en het niveau waarop alle drie de rijders strijden is werkelijk verbazingwekkend.

Zozeer zelfs dat het racen soms net zo spannend, zo niet beter is dan de MotoGP. Maar als we het hebben over de twee kampioenschappen met Toseland en het idee dat renners de overstap in beide richtingen maken, is het duidelijk dat de twee series ‘zeer individueel gespecialiseerde categorieën’ zijn.

In een gesprek met Crash.net zei Toseland: “Ik denk dat het zeer individueel gespecialiseerde categorieën zijn en dat gespecialiseerde rijders op deze machines tot het uiterste rijden. Ik weet uit de eerste hand [experience] dat MotoGP-fietsen een hoger vaardigheidsniveau vereisen omdat je met de technologie sneller kunt gaan.

“Je moet een betere rijder zijn in de MotoGP, alleen omdat je dat pakket tot het uiterste moet pushen, wat verder gaat dan een productiemotor.

“Om naar World Superbikes te komen en een pakket te hebben dat niet zo moeilijk is om tot het uiterste te gaan, zal best comfortabel zijn voor mensen als; je noemde Darryn Binder en Remy Gardner enz. Maar er zijn allerlei factoren die meespelen dat je Jonathan Rea’s, Toprak’s en Bautista’s hebben er ervaring mee, voornamelijk over banden etc.

“Het begrijpen van banden is de belangrijkste sleutel om elk pakket tot het uiterste te kunnen rijden. Met de twee kampioenschappen op verschillende banden, is het even wennen.

“Ik herinner me dat ik met Biaggi racete toen hij voor het eerste jaar van GP naar Superbikes kwam. Ik reed om hem heen omdat de Michelin’s twee ronden nodig hadden om op te warmen, maar de Pirelli’s namen twee bochten om op te warmen.

“Het zijn deze kleine details die elke rijder moet weten. Jonathan Rea duwt zijn motor tot precies dezelfde beperking als Quartararo op de Yamaha. Maar omdat de technologie nu zo goed is in de MotoGP, helpt het de rijder bijna om hem te kunnen pushen.” tot het uiterste.”

‘Heel moeilijk om op te vallen in MotoGP’ – Toseland

Zoals we in 2021 en vooral dit seizoen hebben gezien, is het competitieve karakter van de MotoGP op een historisch hoogtepunt, of dat nu te maken heeft met machines of met talent van rijders.

De hiaten in Superbikes zijn veel wijdverbreid, hoewel het geen invloed heeft op hoe goed het racen aan de voorkant is.

“Iedereen doet hetzelfde of iets dergelijks op een MotoGP-motor, vooral met de hoogteverstelling bij het uitkomen van de bocht”, vervolgt Toseland. “Het remvermogen en het motorvermogen; het is erg moeilijk om meer te doen dan iemand anders op die fietsen, wat dan een kleinere kans creëert voor de renners om in te halen.

“Dat is waar Superbikes nog steeds die grotere marge hebben en waar je in andere omstandigheden iets meer kunt doen dan andere mensen.”

Een WorldSBK-kampioen als ‘laatste’ eindigen in de MotoGP zou een ‘ramp’ zijn voor de serie, voor Dorna, zegt Toseland

Nu Razgatlioglu vorige maand zijn MotoGP-debuut maakte in de vorm van een eendaagse privétest met Yamaha, plus de aanhoudende speculatie dat hij meedoet aan de Grand Prix-races – zal niet gebeuren vóór 2024 als Razgatlioglu zo’n stap zet – de dreiging van de Turkse ster die in de vroege stadia enigszins niet competitief is, is een punt van zorg voor Toseland.

Aangezien Razgatlioglu al veel te leren zou hebben vanuit het standpunt van het begrijpen van een GP-machine en deze vervolgens tot het uiterste te drijven, om nog maar te zwijgen van het aanpassen van Pirelli naar Michelin-banden en het leren van verschillende nieuwe circuits, zou Razgatlioglu mogelijk moeite kunnen doen om WorldSBK eruit te laten zien een ‘secundaire categorie als dat niet het geval is’.

Over het zien van een niet-competitieve WorldSBK-kampioen, of erger nog, als laatste eindigen, zei Toseland: “Het zou een ramp zijn! Het zou ook een ramp zijn voor Dorna. niet het geval.

“Biaggi kwam over van MotoGP en wij [himself and Troy Bayliss] wees hem de weg, geen probleem. Maar toen kwam hij op snelheid, want hij is een van de grootste ooit.

“Toen hij erop zat en ik hem probeerde te vangen in Qatar en hij klaarde een beetje op, ik dacht ‘oh ja, dat is Max Biaggi is het’. Ik nam hem mee naar Brands Hatch en ik zag niet veel van hem dat weekend [laughs] omdat hij er nog nooit was geweest.

“Je neemt Quartararo mee naar Donington in World Superbikes en geeft hem een ​​volledige fabrieksmotor, volledige fabrieksondersteuning – ja, hij zal mogelijk strijden om het podium. Maar hij gaat niet weg en wint niet met vijf seconden van Bautista, Jonathan en Toprak.

“Die jongens pushen die motoren tot het uiterste. Er is niemand die meegaat en met tien seconden wint. Dus Dorna moet wel; MotoGP en Superbikes moeten dat beschermen.

“Dat zou de perceptie en het respect van de rijders in Superbikes en omgekeerd kunnen schaden. Ik bedoel, je zag wat er met Stefan Bradl gebeurde toen hij langskwam. En zegen hem – Nicky Hayden toen hij ook op die Honda kwam. Het een moeilijke klus geweest.

“Maar het leuke is en vergeten wie er beter was, dat soort dingen – ik denk dat we gewoon elke categorie moeten respecteren en dat deze rijders deze fietsen tot het uiterste drijven.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: