MotoGP 2024 rijdersmarkt – alle geruchten over elke grote stap… | MotoGP
Monster Energy Yamaha MotoGP-team
De MotoGP-kampioen van 2021 heeft er nog nooit zo ongelukkig uitgezien en Yamaha lijkt niet dichter bij het leveren van de competitieve machine die zijn onmiskenbare talent vereist.
Quartararo zal volgend seizoen niet ergens anders heen gaan omdat hij onder contract staat, maar het domino-effect zal zijn of andere fabrikanten een vrije plek vrijlaten voor 2025.
De leeftijd en genialiteit van Quartararo betekent dat de meeste teams hem graag willen kopen en als Yamaha hem niet de zekerheid kan geven die hij nodig heeft, zal 2024 worden gedomineerd door gesprekken over waar hij heen zou kunnen gaan.
Een van de meest waarschijnlijke MotoGP-rijders die volgend jaar zijn huidige stoel zal verlaten.
Morbidelli ging 2023 in onder grote druk in het laatste jaar van zijn contract, maar de eerste tekenen waren veelbelovend. Hij presteerde even beter dan Quartararo.
Lin Jarvis, algemeen directeur van Yamaha, noemde Morbidelli zelfs zijn eerste keuze voor de fabrieksmotor volgend seizoen, als hij zijn goede vorm zou behouden.
Maar Yamaha’s banden met Jorge Martin en Marco Bezzecchi zullen niet verdwijnen, en Morbidelli moet weten dat er spoedig over zijn lot zal worden beslist.
Het Mooney VR46-team is de duidelijke landingsplaats voor Morbidelli, mocht Marco Bezzecchi verder gaan. De voor de hand liggende link is dat Morbidelli een van de vier VR46 Academy-afgestudeerden op de huidige grid is.
Ducati Lenovo-team
Het lijdt geen twijfel dat de regerend MotoGP-kampioen, die momenteel het MotoGP-klassement van dit jaar aanvoert, volgend seizoen een Ducati-fabrieksrijder zal blijven.
De heldendaden van vorig seizoen met Gresini leverden Bastianini een promotie op, maar door een schouderbladblessure opgelopen tijdens de allereerste sprintrace is zijn seizoen nog niet begonnen. Hij rijdt volgende week op Mugello, maar zal niet helemaal fit zijn.
Ducati-baas Paolo Ciabatti werd gevraagd of hij Bastianini in 2024 zou willen laten vallen, zo hevig is de concurrentie om een fabrieksstoel.
“Er zijn geen wijzigingen gepland”, was zijn reactie.
Maar dat is een herinnering voor Bastianini, nog voor zijn eerste Grand Prix als Ducati-fabrieksrijder, aan het intense onderzoek dat hij zal ondergaan bij de iconische Italiaanse fabrikant.
Aprilia Racing
De oudste rijder op de grid heeft een contract voor 2024 en heeft bevestigd dat hij minstens zo lang actief zal blijven.
De intriges omringen hoe lang Espargaro zou kunnen vechten, en dus wanneer Aprilia hem moet vervangen.
“Als ik volgend jaar, aan het begin van het jaar, met de besten vecht, ga ik door in 2025, als Aprilia dat wil”, zei hij.
Ook onder contract tot eind volgend jaar komt er geen beweging voor Vinales.
“Vanuit contractueel oogpunt liggen we vast voor de komende twee jaar en hopelijk langer”, zei Aprilia-baas Massimo Rivola.
“Ik ben er echt van overtuigd dat we misschien wel de beste line-up van vier rijders in de paddock hebben.”
Repsol Honda-team
Waar te beginnen? De zesvoudig MotoGP-kampioen heeft het meest lucratieve contract in de sport van dit moment getekend, dat loopt tot eind volgend jaar.
Zijn glorie staat synoniem voor Honda, het team dat hij gedurende zijn hele MotoGP-carrière heeft vertegenwoordigd, maar hij ging 2023 in en eiste dat ze hem een competitieve motor moesten leveren – anders zou hij er ergens anders een kunnen vinden.
Maar de dingen zijn sindsdien veranderd. Marquez raakte geblesseerd, opnieuw een fysieke klap voor zijn stijgende tol. Honda heeft een geniale rijder in hun boeken, maar ook een die de afgelopen vier seizoenen grote periodes heeft gemist. Nu hij 30 is, wordt hij er ook niet jonger op.
Jorge Lorenzo denkt dat Ducati een bod zal doen op Marquez voor 2025, maar dan met minder geld dan hij gewend is. Kies Honda’s geld of Ducati’s motor, heeft Lorenzo beweerd.
Ducati heeft ontkend dat ze een rijder van de leeftijd van Marquez willen.
Maar met de meest gewaardeerde en succesvolle rijder in de sport die volgend jaar het laatste jaar van zijn deal ingaat, op een motor die hem misschien geen kans geeft op een zevende kampioenschap, zal er zeker een strijd zijn om hem te verleiden.
KTM heeft dezelfde link met de macht van Red Bull die Marquez heeft…
- Joan Mir (onder contract tot eind 2024) #36
De kampioen van 2020 met Suzuki, het is tot nu toe erg slecht gegaan bij Honda.
Maar Mir wordt beschermd door nog een jaar van zijn contract en er is geen suggestie dat Honda er vanaf zou willen.
De druk kan echter komen van Alex Rins, hun satellietrijder die tot dusver beter presteerde dan zijn voormalige Suzuki-teamgenoot Mir.
Lucio Cecchinello, LCR Honda-teambaas, zei over geruchten over een Mir-Rins-ruil: “Zo’n teamwisseling is uitgesloten. Dat kan ik garanderen.”
Red Bull KTM fabrieksracen
Het gaat momenteel best goed met KTM. Miller is overgekomen van Ducati en heeft een contract voor nog een jaar.
De enige zorg zou kunnen gelden voor 2025, wanneer Marc Marquez een vrije agent zou kunnen worden, en KTM zou geneigd kunnen zijn om een stap voor hem te zetten. Maar dat is een probleem voor veel, veel later.
Ook Binder heeft een contract voor 2024 bij KTM, het team waaraan hij sinds 2015 verbonden is.
Gresini Racing MotoGP (Ducati)
Het inruilen van Honda voor Ducati is tot nu toe goed gelukt.
Er zijn geen substantiële links naar andere fietsen of teams. Marquez heeft een contract voor een jaar, maar Ducati heeft naar verluidt de optie om het te verlengen, wat betekent dat de toekomst van de Spanjaard in de handen van zijn team ligt.
De jonge Italiaan staat onder grote druk en hij behoort tot de favorieten om zijn MotoGP-plaats helemaal kwijt te raken.
Tony Arbolino, die momenteel Moto2 leidt, is de naam die serieus in verband wordt gebracht met het vervangen van Di Giannantonio.
“Eens kijken, het is een beetje te vroeg, we hebben nog een paar races nodig voordat we volgend jaar overwegen”, zei Ducati-baas Paolo Ciabatti.
Maar dat klinkt als een ‘nu of nooit’-waarschuwing voor Di Giannantonio, wiens contract aan het einde van dit seizoen afloopt…
Prima Pramac Racing (Ducati)
De op een na oudste rijder op de grid zou een offerlam kunnen zijn om Ducati in staat te stellen hun waardevolle bezittingen te behouden.
Marco Bezzecchi’s verlangen naar een betere motor en een beter salaris heeft Yamaha’s interesse gewekt, wat betekent dat Ducati zal moeten nadenken hoe hij de ontsnappingsstart van dit jaar kan behouden. Een overstap naar Pramac behoort tot de mogelijkheden.
Als dat gebeurt, zou Zarco uit de MotoGP kunnen zijn en een WorldSBK-stoeltje krijgen.
Lange tijd leek het een formaliteit dat Yamaha Martin de fabrieksmotor zou geven waar hij zo naar verlangde sinds hij het Ducati Lenovo zadel had gemist.
Martin heeft een contract voor 2024, maar er is een clausule in zijn contract waardoor hij vervroegd kan vertrekken als hij een fabrieksaanbod krijgt.
Hij is de “eerste kandidaat” die Yamaha wil voor 2024, zo is gemeld.
Maar hij maakt zich zorgen dat Yamaha “zijn beloften door de ingenieurs niet blijft nakomen”, Gazzetta dello Sport inspraak.
Het is duidelijk dat er meer komt met de sage van Martins toekomst. Hij zou de eerste dominosteen kunnen zijn die valt voordat de lawine van bewegingen op de rijdersmarkt plaatsvindt.
Mooney VR46 Racing Team (Ducati)
Zijn contract loopt aan het einde van dit seizoen af, maar iedereen kent Marini’s banden met de VR46-opstelling. Bovendien rechtvaardigden zijn prestaties duidelijk een verlenging, die hij waarschijnlijk zal krijgen.
Zijn verbluffende start van 2023 – briefing aan het hoofd van het kampioenschap, het winnen van de allereerste Grand Prix van hem en Mooney VR46 en nu een punt achterstand op de leider in het kampioenschap – hebben Bezzecchi populair gemaakt.
Ducati heeft nu duidelijk een aardig probleem: hoe houd je een opkomende gewaardeerde aanwinst tevreden?
“Marco heeft nu een salaris en een technisch pakket dat in lijn is met dat van een satellietteam. Het is niet eerlijk dat hij zo doorgaat”, zei VR46-baas Uccio Salucci.
Bezzecchi heeft toegevoegd: “Om in de fabriek te zijn [team]? Dat is iets heel moois.”
Yamaha werpt een jaloerse blik op Bezzecchi en zou hem een fabrieksstoel kunnen aanbieden, dus Ducati weet dat ze hem moeten verleiden om te blijven.
Een overstap naar Pramac of een beter pakket om bij VR46 te blijven behoren tot de mogelijkheden. De Ducati fabrieksstoel voor 2024 is geen optie.
Op de achtergrond is de uiteindelijke beslissing van VR46 om bij Ducati te blijven of naar Yamaha te gaan.
Bezzecchi is, net als Martin, het cruciale radertje in de MotoGP-rijdersmarkt van 2024, wiens toekomst veel van zijn collega’s zal dicteren.
RNF MotoGP-team (Aprilia)
Aprilia heeft verklaard dat ze vertrouwen zullen houden in hun huidige vier rijders, die ook voor volgend jaar allemaal onder contract staan.
Het domino-effect is Pedro Acosta – het briljante tienertalent van Moto2, dat veel fabrikanten graag zouden willen hebben.
Massimo Rivola, baas van Aprilia, heeft gezegd: “Als je een supertalent als Pedro hebt – zijn naam kan met alle fabrikanten worden geassocieerd – en ik ben blij dat zijn naam ook dicht bij ons staat.
“Het betekent dat we competitief zijn en een goede motor hebben, want normaal gesproken zet je goed talent op een topmotor. Goed om te horen, maar het is niet waar.”
Tech3 GASGAS Fabrieksraces (KTM)
Espargaro heeft een contract tot het einde van volgend seizoen en KTM is van plan het vertrouwen in de ervaren rijder te behouden, tenzij hij na zijn crash in Portimao eerder dit jaar niet meer op zijn best kan worden.
- Augusto Fernandez (KTM-contract eind 2023, optie voor 2024) #37
De sluimerende schaduw van Pedro Acosta, die al gebonden is aan KTM, houdt Fernandez constant onder druk.
KTM’s voorkeur gaat uit naar Acosta, 19, om in 2024 in Moto2 te blijven. Maar hij is ambitieus en getalenteerd en ze zullen hem niet willen missen.
Acosta plaagde: “Als ik me niet in het oranje kan kleden, misschien in het rood…”
Maar zonder duidelijke vacature bij Ducati, heeft Acosta over KTM gezegd: “Ze hebben ervaring om echt te plannen wat het beste is voor mijn carrière en voor mijn [first] seizoen in de MotoGP.”
Daarom wordt verwacht dat Fernandez volgend jaar blijft.
LCR Honda Castrol/Idemitsu
Hij werd de eerste Honda-rijder, naast Marc Marquez, die dit jaar een Grand Prix won sinds 2018 in Texas.
Dat was een herinnering aan zijn kwaliteiten – maar Rins heeft een deal die loopt tot 2024.
Het ding om in de gaten te houden is misschien zijn relatie met zijn eigen team. Zijn publieke kritiek dat Honda hem niet genoeg gebruikte voor ontwikkeling viel niet in goede aarde bij zijn werkgevers, Informatie.es in Spanje gemeld.
De enige Honda-rijder wiens contract eind dit jaar afloopt.
Ai Ogura, zijn mede-Japanse rijder, is aangeprezen als vervanger voor volgend jaar.
Maar Ogura heeft tot nu toe niet echt een claim kunnen indienen met een verstoord Moto2-seizoen.
Toch zou Nakagami over zijn schouder moeten kijken.