https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

‘Moeilijk voor teams om het eens te worden’ over bruinvissende veranderingen


Fernando Alonso gaf toe dat het voor de teams “moeilijk” zou zijn geweest om tot een consensus te komen over het oplossen van het bruinvissen in de Formule 1.

Het ‘stuiterende’ effect van de auto’s is tot nu toe een van de belangrijkste gespreksonderwerpen van het seizoen geweest, waarbij de aerodynamica van het grondeffect in het spel komt en downforce wordt gegenereerd van onder de auto’s.

Als gevolg hiervan hebben sommige auto’s het gevoel gehad te ‘stuiteren’ met hoge snelheid, waarbij de auto die naar de baan wordt ‘gezogen’ resulteert in het schrapen van het baanoppervlak, voordat het weer omhoog stuitert en het proces herhaalt zich.

De teams hebben het fenomeen tot nu toe in verschillende hoeveelheden ervaren gedurende het seizoen, waarbij McLaren zegt dat ze een balans hebben gevonden tussen prestaties en de auto laag genoeg bij de grond laten rijden om prestaties te genereren – terwijl het de achilleshiel van Mercedes dit jaar.

De tweevoudig wereldkampioen komt het weekend in na een solide resultaat de vorige keer in Azerbeidzjan, en hoopt ervoor te zorgen dat alle drie de dagen positief zijn voor het team in Montreal.

“Het was een behoorlijk resultaat voor ons om als zevende te eindigen in Bakoe”, zei Alonso in Alpine’s Canada-preview. “Ik heb het gevoel dat we onze auto hebben gemaximaliseerd en de kansen die ons worden geboden door de pensionering van andere auto’s.

“We moeten onze auto nog beter begrijpen en waarom we van vrijdag tot en met zondag verschillen ervaren.”

De FIA ​​heeft nu een technische richtlijn ingevoerd die de teams opheft en neemt maatregelen voor de politie die zelf bruinvissen doet, zoals donderdag aangekondigd, nadat de teams geen overeenstemming konden bereiken over het oplossen van het probleem – waarbij acht van de 10 constructeurs moesten instemmen met eventuele veranderingen.

De teams krijgen de kans om hun inbreng te geven in de nieuwe regels, waarbij limieten worden ingesteld voor hoeveel de auto’s kunnen stuiteren op rechte stukken, om de gezondheid van de coureurs te beschermen.

Lewis Hamilton, Pierre Gasly en Daniel Ricciardo zijn enkele van de namen die zich uitspreken over de negatieve effecten die bruinvissen hebben gehad op hun gezondheid, maar de rijhoogte van hun auto’s moet mogelijk worden verhoogd om het stuiteren tegen te gaan – hoewel dit ten koste gaat van de prestaties.

Wat betreft AlpineAlonso vindt dat de A522 dit jaar relatief soepel heeft kunnen rijden, al zal het gedeeltelijk stratencircuit in Montreal een hobbelige uitdaging vormen voor de auto’s.

“Onze auto is redelijk goed in het beheren van het stuitereffect van de auto’s van dit jaar”, zei hij. “In Bakoe voelde ik er niet veel van. We waren meer gefocust op het beheersen van de degradatie van de banden, vooral van de achterbanden.

“Het wordt heel moeilijk voor alle teams om het eens te worden over verandering. Het zal op elk circuit anders zijn – bijvoorbeeld in Jeddah was het erg soepel, en ook in Australië, en niemand zei daar iets.”

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: