MGU-H wordt verwijderd omdat nieuwe formule wordt uitgesteld tot 2026


De MGU-H moet worden geschrapt omdat de F1 de introductie van de nieuwe generatie power unit lijkt uit te stellen tot 2026.

Voorafgaand aan de Grand Prix van zondag hebben de F1 en de FIA ​​een korte verklaring afgegeven na een ontmoeting met de bestaande – en potentiële – fabrikanten van powerunits.

“Vandaag vond een bijeenkomst plaats met de FIA, de Formule 1 en bestaande en toekomstige Power Unit-leveranciers over de potentiële nieuwe Power Unit”, stond er te lezen.

“De discussie was positief en er is vooruitgang geboekt – sommige details moeten nog worden besproken, maar we verwachten dat deze in de komende weken worden opgelost.”

Zoals altijd, kort, krachtig en heel weinig weggevend.

De “potentiële leverancier” die aanwezig was, was de Volkswagen Group, met onder meer Audi en Porsche.

Aan de orde was de volgende generatie krachtbron, die nu is uitgesteld tot 2026.

De kostbare MGU-H wil de kosten verlagen – en de betrouwbaarheid verbeteren – en zal hopelijk de kosten van de power units terugbrengen van $ 2 miljoen naar ongeveer $ 1 miljoen

Naast de kosten stond duurzaamheid ook op de agenda, en daarvoor kijkt de sport naar een eenvoudiger ontwerp, het gebruik van biobrandstoffen en meer elektrificatie. Er is inderdaad sprake van een verhoging van het elektrisch vermogen van 120 naar 350 met kilowatt, met herstel eventueel ingesteld om de vooras te gebruiken.

Interessant is dat het duidelijk is dat de sport, hoewel ze nieuwe fabrikanten wil aanmoedigen, een ‘instapvergoeding’ overweegt en ook een garantie van inzet voor maximaal tien jaar vraagt.

Gezien wat er later die middag zou gebeuren, is het interessant dat Mercedes en Red Bull opnieuw verwikkeld waren in een kleine woordenstrijd, aangezien de sport overweegt om de Oostenrijkse fabrikant als een nieuwe entiteit te categoriseren of niet.

Hoewel weinigen veel weggaven, onthulde Toto Wolff dat ondanks aanvankelijke terughoudendheid, Mercedes heeft gecapituleerd en de MGU-H zal laten vallen in de hoop dat het de Volkswagen Group aan boord zal brengen.

“De MGU-H zal worden verwijderd als we de afstemming van veel andere punten kunnen vinden”, aldus de Oostenrijker Reuters. “Ik denk dat het een compromis is. Ik kan niet namens iemand anders spreken, maar bij Mercedes zijn we bereid om… om de toetreding van de Volkswagen Group te vergemakkelijken.

“Maar er zijn verschillende andere onderwerpen waar een compromis moet worden gevonden”, gaf hij toe. “Als er geen compromis kan worden gevonden, zullen we waarschijnlijk terugkeren naar het bestuur en zullen we 2026-regels hebben die de FIA ​​en FOM gaan bedenken.”

Bij Williams was de nieuwe baas Jost Capito voorheen hoofd van Volkswagen Motorsport, terwijl Andreas Seidl van McLaren de hybride Porsche LMP1 leidde. Luca di Meo, CEO van Renault, werkte eerder bij Seat (van het merk VW), nadat hij eerder met Audi had gewerkt, terwijl F1-baas Stefano Domenicali hoofd was van Lamborghini, een dochteronderneming van Audi.

Kleine wereld.





Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: