Mercedes ‘zou de bruinvistest in Bakoe niet hebben doorstaan’


Mike Elliott geeft toe dat de W13 “niet zou zijn geslaagd” voor de bruinvistest van de FIA ​​in Bakoe, maar Mercedes weet nog steeds niet wat de gevolgen daarvan zouden zijn geweest.

Met coureurs die klagen dat bruinvissen een impact hebben op hun gezondheid op de lange termijn, heeft de FIA ​​voorafgaand aan het Canadese Grand Prix-weekend een nieuwe technische richtlijn aangekondigd om de coureurs te beschermen.

Het bestuursorgaan van Motorsport zal vanaf de Franse Grand Prix een Aerodynamic Oscillation Metric (AOM) introduceren, met een maximaal niveau van verticale trillingen.

Mocht een auto dat overschrijden, dan zal het team, zo is gemeld, de rijhoogte met 10 mm moeten verhogen.

Dat was het stuiteren van Mercedes tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan, een race waarna Lewis Hamilton uit zijn auto moest worden geholpen, Elliott zegt dat ze het doel van de FIA ​​​​niet zouden hebben gehaald.

“Als we teruggaan naar een paar races met die statistiek, is Baku er een die we niet zouden hebben gehaald”, zei de technisch directeur volgens Motorsport.com.

“Maar als je kijkt naar waar we waren op Silverstone, hadden we de statistiek niet eens geactiveerd.

“Het wordt interessant om te zien hoe het wordt toegepast en hoe het gedurende het seizoen wordt gebruikt, omdat niemand van ons wil stuiteren. We proberen niet naar die positie te groeien.”

De introductie TD is verschoven naar de Franse Grand Prix, waarbij teams nog steeds niet zeker weten hoe de FIA ​​ermee omgaat als een team de maximale AOM overschrijdt.

Hoewel er is gesuggereerd om de rijhoogte te verhogen, zegt Red Bull-teambaas Christian Horner dat als de FIA ​​vindt dat een auto gevaarlijk is, ze hem de zwart-witte vlag moeten laten zien.

Elliott hoopt dat het niet zover komt.

“De vraag wordt, als je de statistiek overschrijdt, kun je dit dan echt repareren tijdens een raceweekend?” hij zei.

“Ik denk niet dat iemand van ons auto’s wil zien die geen onderdelen meenemen en auto’s die worden weggegooid, omdat ze die problemen niet kunnen oplossen.

“Ik denk dat de tijd zal uitwijzen of die statistiek op de juiste manier kan worden gedaan, of dat dat de dingen op de juiste manier kan pushen zonder de show te beschadigen. We zullen zien wat er gebeurt. Ik weet zeker dat de FIA ​​zich daarvan bewust is.”

Het stuiteren van Mercedes was minimaal de laatste twee races, Silverstone en de Red Bull Ring, wat aanleiding gaf tot speculatie dat het erg afhankelijk is van het circuit.

Elliott denkt dat het terug kan zijn op de Hungaroring.

“Zeker de laatste paar circuits waar we behoorlijk veel stuiteren hebben gezien, denk ik dat het komt omdat de circuits behoorlijk hobbelig zijn en met erg stijve auto’s,” zei hij.

“Ik denk dat als je ernaar uitkijkt om Boedapest te zeggen, het om dezelfde reden een uitdaging kan zijn voor teams.

“Maar tegelijkertijd denk ik dat we allemaal onze problemen boven water krijgen. We begrijpen die problemen en ontwikkelen de auto’s. Dus hopelijk kunnen we daar een beetje afstand van nemen.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: