Mercedes-vleugelvoordeel is ‘verborgen’ in hoe het werkt


Christian Horner zegt dat het voordeel dat de achtervleugel van Mercedes hen biedt “verborgen is in de manier waarop het werkt”.

Red Bull heeft de laatste tijd de achtervleugel van hun rivaal nauwlettend in de gaten gehouden, met: Max Verstappen boete van 50.000 euro voor het aanraken na de kwalificatie in Brazilië.

Gedurende dat weekend weigerde Horner te onthullen wat er specifiek was aan het onderdeel waar zijn team achterdochtig over was, maar hij gaf meer details in een discussie met Toto Wolff terwijl de twee samen zaten op een persconferentie in Qatar, waarbij ze punten naar voren brachten over de eindplaat.

Dat is echter alles wat er echt over bekend is, met camera’s en omroepen die niets duidelijk ongewoons vinden met de achterkant van de W12.

De rode stier teambaas zegt dat wat het ook is dat Mercedes een voordeel geeft, verborgen zit in hoe het werkt en dat de snelheid van de auto voor zich spreekt.

“Het is duidelijk dat de richtlijnen die vóór Azerbeidzjan uitkwamen een materieel effect hadden, en ik denk dat dit iets nog geavanceerder is”, vertelde hij aan Sky Sports.

“Het is verborgen in de manier waarop het werkt, dus het is moeilijker te zien vanaf een camera. Maar je kunt de prestaties in rechte lijn zien sinds Hongarije, en met name in de laatste twee Grands Prix, exponentieel is gegaan.

“Ik denk dat ons dat natuurlijk zorgen baart, en daarom is Adrian [Newey, chief technical officer] en Paul [Monaghan, chief engineer} have been discussing it with the FIA.”

In the press conference in Qatar, Horner also said that Red Bull would protest if they felt the Mercedes car was not in compliance with the rules after conducting analysis in Qatar.

He doubled down on that threat when speaking to Sky too, and his and Red Bull’s suspicions only grew in the first day of running there due to the straight-line speeds recorded at the track.

 

“If we see it on the car here, it will be protested,” he added.

“I think that [it’s] waarschijnlijk minder een factor hier [in Qatar], hoewel we duidelijk een aanzienlijke snelheid in rechte lijn zagen in die sessie [FP1] nogmaals, waarschijnlijk nog een verschil van zeven kilometer per uur tussen onze auto’s.”

Het was een gemengde eerste dag voor Red Bull, met Max Verstappen bovenaan FP1 maar een eindje van Valtteri Bottas in FP2, terwijl Sergio Perez ernstige oscillatieproblemen op zijn eigen achtervleugel ondervond.

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: