Mercedes staat open om toe te geven dat het concept van W13 ‘gewoon niet werkt’


Toto Wolff stopt ermee om het ontwerp van zijn W13 mogelijk een gebrekkig concept te noemen en staat open om toe te geven dat wat Mercedes heeft gedaan “gewoon niet werkt met de reglementen”.

Met geheel nieuwe technische reglementen die dit seizoen van kracht zijn, ziet het Formule 1-raster er heel anders uit dan vorig seizoen toen de teams hun interpretatie van de regels naar buiten brachten.

De nieuwe auto’s zijn gebaseerd op aerodynamica met grondeffect, wat inhoudt dat de vloer en zijn vortexen de neerwaartse kracht creëren die de auto op de baan trekt. Hoe meer downforce, hoe meer snelheid.

Maar terwijl Ferrari, de kampioensleiders, met een dik lichaam zijn gegaan met hun babybad-sidepods, ging Mercedes precies het tegenovergestelde toen ze zero-pods introduceerden.

En dat is volgens experts een groot deel van het bruinvissenprobleem van Mercedes.

Hoewel de meeste teams tot op zekere hoogte last hebben van het stuiteren, is Mercedes’ extreem, zelfs als de auto niet op volle snelheid is, aangezien de zero-pods betekenen dat er niets helpt met de stijfheid van de vloer.

Het roept de vraag op of de Brackley-ploeg, die dit seizoen nog een Grand Prix heeft gewonnen, een fout heeft gemaakt met hun ontwerp.

“Het is een geldig punt,” vertelde Wolff aan BBC.

“Al het goede en slechte gebeurt voornamelijk op de vloer en we hebben interessante ideeën en concepten die we onderzoeken en die in de komende races hun weg naar de auto moeten vinden.

“Ik zou niet zeggen dat er zoiets bestaat als een concept dat verkeerd is. Maar is er een deel van wat we hebben gedaan dat gewoon niet werkt met de regelgeving, en wat is het?

“Je hoeft de goedheid niet weg te gooien, maar als er fundamentele gebieden zijn die ons niet in staat stellen het potentieel te ontsluiten dat volgens ons in de auto zit, dan moet je je verliezen beperken.”

Wolff is echter niet bereid het concept te schrappen, vooral omdat de auto’s nog in de kinderschoenen staan, slechts vier races in het kampioenschap.

“Het zou betekenen dat je zegt: ‘Waar is de basislijn nu?”, zei de motorsportbaas. “Is er een nieuwe waarmee we kunnen beginnen waar we denken dat we meer potentieel kunnen ontsluiten?

“(Maar) als we dat hadden gedacht, hadden we het vijf maanden geleden gedaan. We geloofden dat dit de ontwikkelingslijn was die we moesten nemen. Het is dus best een lastige oefening.

“Je kunt de verliezen pas naar volgend jaar terugdringen als je begrijpt waar we het fout hebben gedaan, want op dit moment doen we dat gewoon niet. Nog niet.”

Eigenlijk denkt de Oostenrijker Mercedes je hoeft alleen maar de “sleutel” te vinden om het potentieel van de auto te ontgrendelen. Ze kunnen het slot zien, ze kunnen alleen de sleutel niet vinden.

“We hebben een richting om het potentieel in de auto te ontgrendelen om ons veel dichterbij te brengen, maar op dit moment hebben we de sleutel niet”, voegde hij eraan toe.

“Dus we moeten gewoon wegslijpen en vertrouwen op de wetenschap en de natuurkunde voordat we in een soort negatief momentum terechtkomen, wat we niet zijn.”

Wat betreft Lewis Hamilton, de regerend wereldkampioen die P13 eindigde in de Emilia Romagna Grand Prix van zondag terwijl zijn teamgenoot George Russell vierde werd, hij zegt dat het te vroeg is om te zeggen of Mercedes de verkeerde weg is ingeslagen.

“Het zijn allemaal vragen die redelijk zijn. Ik kan niet zeggen of het concept gebrekkig is; Ik ben geen aerodynamicus”, zei hij.

“Op een gegeven moment zullen we beter begrijpen of dat het geval is of niet.

“Misschien zullen we ineens het stuiteren oplossen en meer potentieel ontgrendelen. Het is moeilijk om het af te schrijven. Hopelijk komt het snel aan het licht en kunnen we ons gaan focussen op de oplossing, want we hebben de oplossing nog niet gevonden.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: