Mercedes observeert Red Bull-concept en staat open voor verandering


Mercedes is niet te trots om te overwegen hun zero-pods te laten vallen ten gunste van een Red Bull-stijl F1-auto terwijl ze hun eerste overwinning van 2022 nastreven.

De geheel nieuwe technische reglementen van de Formule 1 hebben een einde gemaakt aan de dominantie van Mercedes, het Brackley-team dat nog geen Grand Prix heeft gewonnen.

De W13 hanteert een zero-pod-filosofie en heeft niet alleen meer last van bruinvissen dan welke andere auto dan ook, maar hij heeft ook een gebrek aan tempo.

Hoewel er de afgelopen weken een paar positieve signalen zijn geweest, blijft het waar dat Mercedes geen Grand Prix heeft gewonnen en dat ze er op dit moment niet uitzien alsof ze op het punt staan ​​hun eend te breken.

Het team heeft de auto geüpdatet voor de Britse Grand Prix en hoewel het een stap voorwaarts was, was het niet genoeg.

Mercedes staat open om te kijken naar wat hun racewinnende rivalen doen voor toekomstige upgrades, maar technisch directeur Mike Elliott zegt dat het niet de sidepods zijn, maar de vloer die het verschil maakt.

“Ik denk dat de carrosserie, het stukje dat zichtbaar anders is, waarschijnlijk niet de belangrijkste onderscheidende factor is als je wilt,” vertelde Elliott. Motorsport.com.

“Het zijn de details in het vloerontwerp.

“We hebben een aantal concepten in die richting geëvalueerd. Ik ga niet zeggen welke kant we op gaan, maar daar gaan we naar kijken [Red Bull solution].

“Ik denk dat het dwaas zou zijn om niet een niveau van nederigheid te hebben, en niet te denken dat je het misschien bij het verkeerde eind hebt, en niet te gaan kijken naar wat iedereen heeft gedaan.

“En dat is niet alleen het Red Bull-concept. Dat is alle concepten van boven naar beneden bekijken en zeggen wat er interessant uitziet en waarom.”

Maar hoewel Elliott open staat voor het verkennen van de Red Bull-optie, is wat volgens hem belangrijker is voor Mercedes om te begrijpen waarom dat beter werkt dan hun ontwerp.

“Ik denk dat je als ex-aerodynamicist probeert te begrijpen wat je denkt dat er in het stroomveld gebeurt,” zei hij.

“Je berekent wat je met het stromingsveld wilt doen en ontwikkelt van daaruit de carrosserievormen.

“Dus we gaan ernaar kijken en zeggen: wat denken we dat Red Bull carrosserie doet en waarom doet het dat? Het is hetzelfde voor alle andere auto’s op en neer op de grid. Dan gaan we kijken wat we daarvan kunnen leren en wat we kunnen toepassen.

“Misschien zien we dit jaar veranderingen. Misschien zien we volgend jaar veranderingen. Of misschien blijven we bij waar we zijn. Ik denk dat dit de vragen zijn die we proberen te beantwoorden.”

Dit jaar heeft de Formule 1 aerodynamica met grondeffect aangenomen om de neerwaartse kracht van de auto te creëren, dat wil zeggen dat het allemaal in de vloer en zijn draaikolken zit.

“Ik denk dat het vrij duidelijk is als we naar de auto kijken, we hebben in Barcelona een behoorlijk grote verandering aangebracht in de manier waarop we de aerodynamica probeerden te gebruiken,” voegde Elliott eraan toe.

“Hierdoor hebben we een aantal goede stappen gezet in het stuiteren. Maar we hebben dat gedaan door waarschijnlijk een deel van de aerodynamische prestaties van de auto in gevaar te brengen.

“Dus dit [upgrade] ging eigenlijk over proberen dat terug te brengen; proberen om prestaties aan de auto toe te voegen en gewoon echt vooruit te gaan in de rondetijd. En het doel is om dat te doen zonder afbreuk te doen aan het stuiteren of een van de andere negatieve kanten die we hadden kunnen hebben.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: