https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Mercedes geeft toe dat ze de Baku F1-opstelling “te ver” hebben geduwd, wat leidde tot de pijn van Lewis Hamilton | F1


Hamilton eindigde in Bakoe als vierde achter Mercedes-teamgenoot George Russell.

Tijdens de race klaagde Hamilton over rugpijn vanwege de hevigheid van het stuiteren, en riep via de teamradio uit: “Argh, mijn rug doet me pijn!”.

Er was enige twijfel over de deelname van Hamilton aan de Canadese Grand Prix van dit weekend, maar Mercedes heeft bevestigd dat de zevenvoudig kampioen aanwezig zal zijn in Montreal.

“Ik ben verheugd te kunnen melden dat de Lewis hier vanmorgen is”, zei James Vowles in een video op het YouTube-kanaal van Mercedes. ‘Ik heb een paar uur met hem doorgebracht en hij is in orde. Hij zit weer in de auto in Montreal.

“Hij is een topsporter die de grenzen van het uithoudingsvermogen van zichzelf en de auto zal verleggen en dat is wat Formule 1-coureurs doen, dat is wat hen uitzonderlijk maakt.”

Nadenkend over de bruinvissen die Mercedes tijdens het Baku-weekend heeft geleden, gaf Vowles toe dat het team te extreem was gegaan met hun setup-keuzes.

“Bij deze gelegenheid, hoewel we het pakket en onze chauffeurs te ver hebben geduwd, brengen we ze in aanzienlijk ongemak en we kunnen dat gewoon niet nog een keer doen,” voegde Vowles eraan toe.

“Onze chauffeurs zijn niet de enigen die lijden, je zult in de media een aantal opmerkingen zien van een aantal chauffeurs die evenveel ongemak en pijn hebben.

“En we hebben nu de verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat dit niet doorgaat.”

Het upgradepakket van Mercedes tijdens de Spaanse Grand Prix leek te helpen een aantal van hun bruinvissen uit te bannen, waarbij het racetempo van Hamilton vergelijkbaar was met dat van de uiteindelijke racewinnaar Max Verstappen.

Vowles legde uit dat het probleem van Mercedes in Bakoe niet per se bruinvissen was, maar dat het team besloot om de auto zo laag mogelijk te rijden om de hoeveelheid downforce die de auto produceert te vergroten en zo de rondetijden te verbeteren.

“Ik ben ervan overtuigd dat we een stap voorwaarts hebben gemaakt op het gebied van bruinvissen, maar we hebben duidelijk stuiteren en aan de buitenkant ziet het er bijna hetzelfde uit, maar er is een subtiel verschil tussen de twee”, legt Vowles uit.

“Wat er nu gebeurt, is dat de auto lager staat als gevolg van het oplossen van het eerste probleem, maar nu behoorlijk hard op het dek slaat en dat zorgt voor het stuiteren dat je op dit moment ziet.

“Nogmaals, je probeert de prestaties te extraheren door de auto laag te laten rijden, maar het probleem is heel anders en hoe hobbeliger de baan, hoe meer de input duidelijk een effect heeft, wat we in Bakoe zagen.

“Ik denk dat het duidelijk is dat we nog een lange reis voor de boeg hebben om alles te leren wat we nodig hebben om aan het front te vechten, maar misschien nog belangrijker, je zult, zoals gesuggereerd door deze vraag, prestatievariatie op het circuit zien als wij gaan vooruit.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: