Mercedes F1-team klaar voor auto ‘DNA’-verandering volgend seizoen


27 okt – Het basisconcept van de Formule 1-auto van Mercedes zal voor 2023 een fundamentele verandering ondergaan, heeft teambaas Toto Wolff toegegeven.

Voor het eerste jaar van de ingrijpende nieuwe aerodynamische regels met grondeffect, kwamen de voormalige kampioenen naar voren met een zichtbaar dramatische ‘no sidepods’-autofilosofie.

Het bleef echter duidelijk achter Red Bull en Ferrari gedurende het seizoen, en ondanks een laatste upgradepakket dat in Austin werd onthuld, was het prestatietekort nog steeds duidelijk.

Mercedes F1-team klaar voor auto 'DNA'-verandering volgend seizoen

Lewis Hamilton racet met de Mercedes W13 en staat nog steeds voor Max Verstappen in de Red Bull RB18 tijdens de 2022 USA F1 GP

“Onder DRS zijn ze 35 km/u sneller dan wij”, zei Lewis Hamilton, verwijzend naar de nieuwe back-to-back wereldkampioen Max Verstappen’s Red Bull.

“Zelfs zonder DRS, denk ik dat ze nog steeds zo’n 8k voor ons liggen, dus we hebben veel tijd verloren op het rechte stuk, waarschijnlijk vier tienden op zijn minst een ronde.

“Dus we hebben wat verbeteringen te maken voor de auto van volgend jaar.”

Teambaas Toto Wolff zegt dat die verbeteringen aanzienlijk zullen zijn, ook al is het nog niet duidelijk of het ‘no sidepods’-concept zal worden geschrapt.

“Het DNA van de auto gaat volgend jaar veranderen, dat is duidelijk”, zei hij in Austin.

“Het betekent niet per se dat onze carrosserie er heel anders uit gaat zien. Maar zeker wat deel uitmaakt van het DNA van de auto, de architectuur van de auto, zal voor volgend jaar veranderen.”

Voortdurende auto-ontwikkeling volgend jaar kan ook van cruciaal belang zijn voor het herstel van Mercedes, waarbij Wolff uitlegt hoe de regels zijn ontworpen om dominantie door één team te voorkomen.

“De hele eerste helft van 2022 hadden we 7 procent minder windtunneltijd dan de 18 maanden daarvoor van Red Bull, en veel minder dan Ferrari. Nu draait het de andere kant op”, zei hij.

“Vergeleken met Red Bull zullen we 14 procent meer hebben als we als derde eindigen, dus dat is in de loop van de tijd precies waar de reglementen voor zijn ontworpen – om ons het potentieel te geven om het voordeel eruit te halen, om het terug te krijgen.”

Ook van cruciaal belang kan de FIA-sanctie van Red Bull zijn voor de overschrijding van het budgetplafond 2021, waarbij veel insiders een hoge boete en een daling van de windtunneltijd met 25 procent voorspellen.


✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: