McLaren voorspelt einde bruinvissen in ‘eerste vijf of zes Formule 1-races’


Technisch directeur James Key van McLaren heeft de zorgen over bruinvissen op de Formule 1-grid weggewuifd, in de overtuiging dat teams het probleem snel zullen oplossen.

Sommige coureurs klaagden zwaar over het gevoel van het zien stuiteren en slingeren van de auto met hoge snelheid, waarbij Charles Leclerc in het bijzonder zei dat hij door het bruinvissen in zijn Ferrari “een beetje misselijk” werd achter het stuur.

Maar McLaren zou het eerste team zijn dat een manier heeft gevonden om de sensatie te omzeilen, waarbij de neerwaartse kracht van de auto’s wordt gegenereerd door de aerodynamica van het grondeffect, die de auto naar het baanoppervlak trekt, waardoor hij tot stilstand komt wanneer de vloer de grond raakt , wat betekent dat de auto weer omhoog stuitert en de beweging herhaalt – maar de teams geloven niet dat het lang zal duren.

“Er valt iets te leren. Ik weet zeker dat het iets is waar iedereen bovenop zal komen’, zei Key in Barcelona, ​​geciteerd door Crash.net.

“Het is een onderwerp omdat het heel zichtbaar is, maar uiteindelijk zullen er oplossingen zijn tussen de opzet en de aerodynamische ontwikkeling, waar je ontdekt hoe je het kunt managen.

“Ik denk dat het na de eerste vijf of zes races niet echt een onderwerp zal zijn.”

Maar Key zei dat het bij McLaren niet zo’n groot probleem was, terwijl andere teams zoals Alpine beweren ook een oplossing te hebben gevonden voor het probleem van het stuiteren met hoge snelheid en in remzones.

Hoewel ze denken dat ze er een beetje grip op hebben, heeft Key niet uitgesloten dat er verdere maatregelen worden genomen om het volledig uit de McLaren te verwijderen.

“Dat hebben we een beetje meegemaakt”, gaf hij toe. “We hebben bij de meeste auto’s gezien dat het duidelijk een factor is van de auto met grondeffect die extreem gevoelig is voor rijhoogte.

“Je kunt het in een oscillatie krijgen die kan worden veroorzaakt door een hobbel. Dan krijg je deze instabiliteit heel laag, en de auto komt omhoog en neemt weer downforce op.

“Dat is wat het doet. Het is een factor van hoe deze auto’s werken. Dat wil niet zeggen dat het niet te repareren is. Er zijn set-up elementen die je kunt gebruiken om dat te verbeteren. We hadden een paar testitems die het een beetje meer promootten en het verwijderen ervan verminderde het, zodat je het ook aerodynamisch kunt repareren.

“Ik denk dat waar we zijn, dat is duidelijk, we hebben het gemerkt. Het is tot nu toe niet echt een onderwerp voor ons geweest. Dat wil niet zeggen dat we niet terugkomen met verdere ontwikkeling, we hebben er een beetje last van gehad, maar het is op dit moment geen grote zorg of afleiding voor onze chauffeurs.”

PlanetF1-oordeel

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: