McLaren verwacht dat F1 bruinvissen na vijf races geen onderwerp meer is | F1
Tijdens de pre-season tests in Barcelona stuiterden auto’s vaak van het rechte stuk van start tot finish bij het bereiken van hoge snelheden, wat mogelijk leidde tot verlies van downforce of mogelijke veiligheidsproblemen omdat de ophanging heftig wordt geschud.
Key denkt dat teams manieren zullen vinden om bruinvissen te repareren door middel van setup-tweaks of aerodynamische ontwikkeling.
“Hier zijn verschillende factoren bij betrokken”, legde Key vrijdag in Barcelona uit. “Het is waarschijnlijk een combinatie van die twee. Dat is zeker wat we hebben gevonden, is dat je een combinatie van dingen kunt hebben die het promoten. Daar kun je dan weer vanaf. Zoals je zou verwachten, is het promoten ervan in theorie de juiste manier om te gaan met de set-up of een aero-ontwikkeling. Dan merk je dat het er wat meer uitspringt.
“Er valt iets te leren. Ik weet zeker dat het iets is waar iedereen bovenop zal komen. Het is een onderwerp omdat het heel zichtbaar is, maar uiteindelijk zullen er oplossingen zijn tussen de opzet en de aerodynamische ontwikkeling, waar je ontdekt hoe je het kunt managen. Ik denk dat het na de eerste vijf of zes races niet echt een onderwerp zal zijn.”
McLaren is een van de teams die het minst is getroffen door bruinvissen, en het gerucht gaat dat het vloerontwerp bijdraagt aan de stabiliteit op hoge snelheid.
Key zegt dat het geen “grote zorg of afleiding” is geweest voor beide McLaren-coureurs tot nu toe tijdens het testen.
“Dat hebben we een beetje meegemaakt”, voegde Key eraan toe. “We hebben bij de meeste auto’s gezien dat het duidelijk een factor is van de auto met grondeffect die extreem gevoelig is voor rijhoogte. Je kunt het in een oscillatie krijgen die kan worden veroorzaakt door een hobbel. Dan krijg je deze instabiliteit heel laag, en de auto komt omhoog en neemt weer downforce op.
“Dat is wat het doet. Het is een factor van hoe deze auto’s werken. Dat wil niet zeggen dat het niet te repareren is. Er zijn set-up elementen die je kunt gebruiken om dat te verbeteren. We hadden een paar testitems die het een beetje meer promootten en het verwijderen ervan verminderde het, zodat je het ook aerodynamisch kunt repareren.
“Ik denk dat waar we zijn, dat is duidelijk, we hebben het gemerkt. Het is tot nu toe niet echt een onderwerp voor ons geweest. Dat wil niet zeggen dat we niet terugkomen met verdere ontwikkeling, we hebben er een beetje last van gehad, maar het is op dit moment geen grote zorg of afleiding voor onze chauffeurs.”