Mauro Forghieri: Legendarische Ferrari-ontwerper sterft op 87-jarige leeftijd


Mauro Forghieri
Mauro Forghieri vertrok in 1987 bij Ferrari voor Lamborghini

De legendarische Ferrari-ontwerper Mauro Forghieri is op 87-jarige leeftijd overleden.

De Italiaan was een iconisch figuur die toezicht hield op vier Formule 1-coureurskampioenschappen en zeven constructeurstitels in zijn 27 jaar bij het team.

Forghieri was een echte technische allrounder en creëerde innovaties in het ontwerp van het chassis, de motor en de versnellingsbak.

Hij ontwierp enkele van Ferrari’s beroemdste auto’s, waaronder de 312 T-serie die van 1975 tot 1979 drie coureurs- en vier constructeurstitels won.

Forghieri was de eerste ingenieur die tijdens de Belgische Grand Prix van 1968 aerodynamische achtervleugels op een auto plaatste, waarmee hij Ferrari-coureur Chris Amon naar pole position hielp, bijna vier seconden sneller dan de volgende snelste auto.

En hij ontwierp Ferrari’s eerste turbomotor. Geïntroduceerd in 1981, vier jaar nadat Renault de technologie pionierde in de F1, werd Ferrari in 1982 het eerste team dat de constructeurstitel won met een turbo-auto, en herhaalde deze prestatie in 1983.

Ferrari markeerde zijn dood door te zeggen: “Legends duren voor altijd. Het was een eer om samen geschiedenis te schrijven. Ferrari en de wereld van de autosport zullen je nooit vergeten.”

Formule 1-president Stefano Domenicali zei: “Ik ben erg bedroefd om het nieuws te horen dat onze vriend Mauro Forghieri is overleden. Hij was een groot deel van F1 en Ferrari en laat een ongelooflijke erfenis achter voor ons allemaal. Mijn gedachten en gebeden zijn met zijn familie en vrienden in deze droevige tijd.”

Forghieri kwam in 1960 bij Ferrari en had binnen een jaar de leiding over het ontwerpprogramma op 27-jarige leeftijd, nadat sleutelfiguren het team in 1961 verlieten in wat bekend stond als ’the great walk-out’, waardoor hij de enige ingenieur was op het personeel blijven.

Hij werd al snel benoemd tot technisch directeur van Scuderia Ferrari, een functie die hij tot 1984 behield.

Hij nam het ontwerp over en voltooide het ontwerp van de 250 GTO GT-auto, waarvan een exemplaar sindsdien op een veiling de duurste auto ter wereld is geworden.

Mauro Forghieri
Mauro Forghieri was verantwoordelijk voor het ontwerp van verschillende kampioenschapswinnende Ferrari’s

Forghieri’s eerste F1-overwinning als ontwerper kwam tijdens de Duitse Grand Prix van 1963, en een jaar later won Ferrari een dubbele titel voor coureurs en constructeurs, waarbij de Brit John Surtees zegevierde in een spannende wedstrijd met landgenoten Jim Clark en Graham Hill.

Het fortuin van Ferrari nam eind jaren zestig af in de F1 toen de Ford Cosworth-motor op de voorgrond kwam. Maar Forghieri’s ontwerpen bleven succes oogsten in de sportwagenraces, onder meer met de elegante 330 P4 die de strijd aanging met de Ford GT40 die in de racefolklore is vergaan, en die onlangs te zien was in de Hollywood-film Ford v Ferrari.

Het succes in de F1 begon terug te keren in de vroege jaren 1970, toen Forghieri’s 312 B-ontwerpen af ​​en toe overwinningen behaalden, voordat een overwinningsloos 1973 leidde tot de reconstructie van het team onder leiding van Luca di Montezemolo.

Ferrari keerde in 1974 terug naar de overwinningscirkel, voordat Niki Lauda in 1975 alles voor hem veegde in Forghieri’s platte 12-motorige 312 T-ontwerp met dwarsversnellingsbak.

Lauda zou de titel opnieuw hebben gewonnen in de 312 T2 in 1976, alleen om te lijden aan een vurige crash tijdens de Duitse Grand Prix, waardoor hij ernstige brandwonden opliep. In een van de meest moedige daden in de sportgeschiedenis zat de Oostenrijker 42 dagen later weer achter het stuur bij de Italiaanse Grand Prix in een poging de aanval van de Engelsman James Hunt in de McLaren af ​​te weren.

Lauda verloor uiteindelijk van Hunt nadat hij de pits in was getrokken en weigerde door te gaan in de hevige omstandigheden tijdens de Japanse Grand Prix.

Een andere constructeurstitel was Ferrari’s troost, en Lauda keerde terug om in 1977 een tweede coureurskroon te winnen, voordat hij het team verliet met nog drie races te gaan na een ruzie met Enzo Ferrari.

Een derde Ferrari-coureurskampioenschap in vijf jaar volgde in 1979, toen de Zuid-Afrikaanse Jody Scheckter de Canadese teamgenoot Gilles Villeneuve naar een een-twee leidde in de 312 T4.

De komst van aerodynamica met grondeffect zorgde voor Forghieri’s beroemde en suggestieve flat-12-motor omdat het lage, brede ontwerp de venturi-tunnels onder de auto blokkeerde die cruciaal zijn voor maximale prestaties in bochten, en het werd in 1981 vervangen door een turbo.

Na een moeilijk eerste jaar met een niet-concurrerend chassis, had Ferrari nog een dubbele titel moeten winnen met de beste auto van 1982, de 126C2, maar voor ongevallen die beide coureurs overkwamen.

Villeneuve kwam om het leven bij een verschrikkelijke crash van een radslag in de kwalificatie voor de Belgische Grand Prix.

Zijn teamgenoot Didier Pironi begon het kampioenschap in handen te krijgen toen hij twee maanden later in de stromende regen op de training in Duitsland een opmerkelijk gelijkaardig salto-ongeluk kreeg. De Fransman overleefde, maar zijn benen waren zwaar gewond en hij racete nooit meer in de F1.

Ondanks het missen van de laatste vijf races van het seizoen, verloor Pironi de titel met slechts vijf punten, maar Ferrari zegevierde in de constructeurswedstrijd en herhaalde de prestatie in 1983.

Forghieri verliet zijn F1-positie in 1984 en ging werken aan een conceptwegontwerp, Ferrari’s eerste vierwielaangedreven auto, de 408 4RM, zijn laatste taak in Maranello.

Hij kwam in 1987 bij Lamborghini en ontwierp voor hen een V12 F1-motor die werd gebruikt door het Larrousse-Lola-team in 1989 en door Lotus in 1990.

Forghieri stapte in 1992 over naar het opnieuw opgerichte Bugatti-wegautobedrijf, waar hij betrokken was bij de ontwikkeling van de EB 110 en 112 wegauto’s, voordat hij medeoprichter was van de Oral Engineering Group, een mechanisch ontwerpbedrijf, waarmee hij actief bleef tot zijn dood.

Rond de BBC iPlayer-bannerRond de BBC iPlayer-voettekst



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: