https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Marc Marquez: Nieuwe Honda ‘zoals het veranderen van fabrikant’ – Mandalika wordt beter | MotoGP


Toen de MotoGP in 2016 zijn laatste grote technische overstap maakte – van Bridgestone naar Michelin-banden en een standaard ECU – stond Marc Marquez op het podium in de openingsrace in Qatar en won de volgende keer in COTA.

Dat geeft misschien enig perspectief op de omvang van de wijzigingen die dit seizoen aan de Honda RC213V zijn aangebracht, een fiets die volgens Marquez “zo anders is dan voorgaande jaren, het is bijna alsof ik van fabrikant ben veranderd.

“Het is heel anders, maar we zullen ongetwijfeld werken aan aanpassing. Het is een nieuwe uitdaging.”

De hindernissen van Marquez zijn natuurlijk niet alleen technisch, want de afgelopen twee seizoenen kampte hij met ernstige arm-, schouder- en oogletsels. Maar het was nog steeds een verrassing om een ​​Repsol Honda-rijder te zien zonder de #93 die ronde na ronde aan de leiding was tijdens de seizoensopener van afgelopen zondag.

Pol Espargaro evenaarde zijn podiumplaats van heel 2021 met een uiteindelijke derde plaats op Lusail, slechts 1,4 seconden van Gresini Ducati-racewinnaar Enea Bastianini met daar tussenin KTM’s Brad Binder.

Marquez moest ondertussen genoegen nemen met de vijfde plaats, wat een zeldzame nederlaag van een teamgenoot betekende zonder dat er een incident, blessure of weersonderbreking in het spel kwam.

“Ik had geen problemen met de fysieke conditie, ik voelde geen pijn. Er waren alleen vier renners sneller dan wij”, gaf Marquez zondagavond toe.

In plaats daarvan past hij zich aan aan de nieuwe op de achterhand gerichte RCV die Marquez tegenhoudt.

“We ontdekken verschillende dingen met deze nieuwe fiets en sinds ik bij de eerste test begon, zijn we verbeterd, vooral bij Mandalika”, zei hij.

“[In Qatar] we hebben de motor niet veel aangeraakt, want het was de eerste race en ik wil de weg niet kwijtraken. We hebben ons gewoon geconcentreerd op de racelijn en banden. En in Mandalika zullen we dat proces voortzetten om de motor aan te passen aan mijn rijstijl.”

Het grootste probleem van Marquez op dit moment was duidelijk zichtbaar toen hij herhaaldelijk wijd liep in Lusail; De achterwaartse verschuiving van dit jaar in grip betekent dat hij niet in bochten kan aanvallen zoals vroeger, terwijl Espargaro kan veel meer achterrem gebruiken.

“Het is een grote verandering, de manier van fietsen is anders, maar het potentieel is er”, zei Marquez.

Het front-end probleem is ook de reden waarom Marquez, in tegenstelling tot Espargaro, niet de aerodynamische side pods op zijn gehomologeerde kuip heeft.

“Ik push al veel voorin, als ik die zet, push ik nog meer”, zei hij.

“Maar dit maakt het verschil niet. Waar we het verschil moeten vinden, is proberen de voorkant te begrijpen.

“Mandalika zal beter zijn – beter in termen van het resultaat weet ik niet, maar het zal gemakkelijker zijn om dingen te begrijpen, omdat je in de ochtend- en middagsessies kunt werken.

“Hier in Qatar was het moeilijker en dit is ook een heel speciaal circuit, dus nu zullen we meer begrijpen in Mandalika, Argentinië en Austin waar we zijn.”

Maar de 29-jarige maakte duidelijk: “De druk is altijd hoog, want mijn doel is om te vechten voor het Wereldkampioenschap… Ik denk dat consistentie dit jaar de sleutel zal zijn.”

Het goede nieuws voor Márquez is dat hij Qatar nog steeds heeft verlaten nadat hij zijn mede-pre-season titelfavorieten had overtroffen, zoals regerend kampioen Fabio Quartararo (negende), 2020-kampioen Joan Mir (zesde) en titelrunner-up Francesco Bagnaia (DNF).



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: