Marc Marquez: de top vijf van grootste crashes uit zijn MotoGP-carrière | MotoGP


BEKIJK DE VIDEO HIERBOVEN VOOR CRASH.NET REACTIE

Hoewel Marc Marquez een van de meest succesvolle sporters is sinds hij in 2013 aan de MotoGP begon, werden de laatste paar seizoenen van de achtvoudig wereldkampioen gekenmerkt door zware crashes in plaats van glinsterende momenten op het circuit.

Ja, Marquez won drie races in 2021, en ja, hij deed dat terwijl hij niet helemaal fit was, wat nogmaals benadrukt hoe goed de Spanjaard is. Maar zoals we in Mandalika zagen, blijft Marquez rijden op en soms over de limiet van wat zijn fabrieks Repsol Honda-machine kan absorberen.

Marquez kreeg een alarmerend totaal van vier crashes van FP2 tot de warming-up van zondag in Indonesië, terwijl de grootste daarvan de laatste was, aangezien Marquez er in vreselijke vorm uitzag.

Velen vragen zich af of Marquez zo kan blijven rijden gezien zijn recente blessures. Hier is een terugblik op enkele van zijn grootste valpartijen sinds hij in de koningsklasse kwam.

5. Assen (2013)

Als rookie-kampioen verspilde Marquez geen tijd om erachter te komen hoe wreed een MotoGP-machine kan zijn…

Een van zijn grootste ongevallen vond plaats tijdens een crash met hoge snelheid in de Ramshoek-bocht van Assen tijdens de derde vrije training.

De Repsol Honda-man liep breuken op aan de pink van zijn rechterhand en aan de grote teen van zijn rechtervoet.

Hoewel Marquez toestemming kreeg om te racen in de Dutch TT, een Grand Prix waarin hij een prachtige tweede plaats behaalde, waren er al tekenen dat Marquez graag tot het uiterste wilde rijden.

Het incident in Assen kwam niet lang nadat Marquez tijdens de vrijdagtraining voor de Italiaanse Grand Prix op het snelste rechte stuk van de MotoGP-kalender, in Mugello, gedwongen was van zijn Honda te springen.

Toen Marquez op het golvende rechte stuk van 210 mph plus het rechte stuk over een stijging kwam, verloor hij de voorkant van zijn RCV tijdens het remmen, waardoor hij van het circuit afsloeg en het gras opkwam.

“Net na de heuvel op het rechte stuk greep ik naar de remmen, maar ik sloot de voorkant. Ik probeerde hem te redden, maar de fiets trok me naar de muur, dus ik sprong van de fiets om te voorkomen dat ik hem raakte”, zei Marquez.

Repsol Honda verklaarde dat Marquez met 174 mph (280 km/u) reed toen hij werd gedwongen om af te springen.

4. Zilversteen (2021)

Hoewel Marquez de eerste ronde van FP1 was op een circuit dat traditioneel moeilijk was voor zowel hij als Honda, stopte de zesvoudig MotoGP-kampioen vooraan toen hij in Maggotts-bocht kantelde tijdens de laatste fasen van genoemde FP1-sessie.

De snelheid van zijn val was 274 km/u, oftewel 170 mph.

Zowel Marquez als zijn machine gleden over het gras voordat een getroffen Honda midden op de baan lag.

Een onmiddellijke rode vlag kwam uit terwijl Marquez lange tijd beneden bleef.

Nadat hij eindelijk weer overeind was gekomen, bevestigde Marquez later dat er zand in zijn ogen kwam en zijn zicht beïnvloedde tijdens FP2.

Laten we niet vergeten dat dit hetzelfde jaar is waarin Marquez voor de tweede keer in zijn racecarrière last kreeg van dubbelzien (dubbelzien) na een motorcrossongeval tegen het einde van het jaar.

3. Buriram (2019)

Buriram 2019 was een weekend dat misschien wel de carrière van Marquez in een notendop samenvat.

De weggelopen kampioenschapsleider ging het weekend in op zoek naar zijn tweede overwinning ooit op het Thaise circuit na zijn overwinning op het inaugurele evenement van 2018.

En na een solide start van FP1 kreeg Marquez een enorm hoogtepunt dat aanvankelijk werd gemist door de wereldfeed, maar lokale camera’s langs de baan zagen de crash.

De Repsol Honda-rijder werd laat in de sessie uit zijn Honda RC213V geslingerd, terwijl de zware klap op de grond ertoe leidde dat Marquez verwondingen opliep aan zijn nek, rug en bekken.

Onmiddellijk na de crash bleef Marquez op zijn hurken zitten met duidelijk ongemak.

De fiets zelf was geruïneerd en verkeerde in een staat waarin niet veel fietsen eerder zijn geweest. De impact was zo zwaar dat Marquez niet in staat was om in te ademen in de onmiddellijke nasleep. Een behoorlijk schokkend ongeval.

Marquez keerde later terug in FP2 na een reis naar het medisch centrum en eindigde als zesde.

Aanstaande zondag produceerde Marquez nog meer magie terwijl hij de hele race vocht tegen rookie-sensatie Fabio Quartararo voordat hij de overwinning claimde, en daarmee de laatste van zijn zes MotoGP-wereldtitels tot nu toe.

2. Mandalika (2022)

Na drie keer crashen – twee keer in bocht 12 en één keer in bocht 13 – kreeg Marquez wat zonder twijfel zijn grootste crash was sinds hij terugkeerde van een blessure.

Hoewel Silverstone een van de snelste crashes uit zijn carrière was, was Mandalika aantoonbaar erger dan de val die zijn weg naar de eerste plaats bereikte. Lees verder om erachter te komen welke we als nummer 1 hebben gerangschikt.

Met de race op slechts enkele uren afstand, zat Marquez al op de limiet tijdens de ochtendopwarming nadat de achterkant van zijn Honda uit 2022 rond bocht 15 losliet.

Gelukkig wist Marquez de bijna-crash te redden. Enkele ogenblikken later had de Spanjaard echter niet zoveel geluk, want de achterkant kwam weer om de hoek kijken, dit keer op een veel snellere en meer spectaculaire manier.

Marquez werd recht uit zijn stoel geschoten voor een gruwelijke landing op het hoofd. Marquez leek bewusteloos te zijn toen hij de grond raakte voordat hij na een minuut of zo zijn weg terug naar boven wist te vinden.

Maar alles was verre van oké voor Marquez, want hij wiebelde door het grind, wat erop wees dat er een hersenschudding in het spel was.

Na per helikopter te zijn vertrokken naar een plaatselijk ziekenhuis, werd de vrees voor een hersenschudding werkelijkheid toen het team en Marquez de beslissing namen om de tweede ronde van het seizoen 2022 af te zien.

In een gesprek met Simon Crafar van de MotoGP zei Alberto Puig, teammanager van Repsol Honda: “Het was vreemd omdat Marc drie grote crashes had en we moeten begrijpen waarom.

“De crash van vandaag was brutaal. We moeten analyseren. Ze… [Michelin] bracht een andere band hier en we moeten alles begrijpen. Onze rijder is gecrasht en we willen het begrijpen [why].”

1. Jerez (2020)

Hoewel het visueel gezien zeker niet de snelste of engste was, zijn de gevolgen vandaag de dag nog steeds voelbaar voor Marquez.

Hoewel Marquez weer helemaal fit was op weg naar Qatar, heeft hij nog niet zoiets kunnen laten zien als de vorm die we in 2019 zagen, of dat nu vorig seizoen was of tot nu toe in 2022.

Marquez leidde de race comfortabel en leek op koers om het seizoen 2020 op dezelfde manier te beginnen als hij 2019 eindigde, met een overwinning.

Maar de Repsol Honda-rijder stopte de voorkant in bocht vier voordat hij hem op wonderbaarlijke wijze op zijn knie bewaarde, een veel voorkomend thema in de afgelopen paar seizoenen.

Maar als er één ding is dat we weten over crashes, dan is het opslaan van een front-end slide vergeleken met een highside een heel ander verhaal.

Nadat hij helemaal naar P19 was gezakt, begon Marquez aan een adembenemende comeback door het veld, waarbij hij in elke ronde rijders uithaalde.

En terwijl Fabio Quartararo klaar leek om zijn eerste MotoGP-overwinning te behalen, wat hij deed, naderde Marquez de Fransman nadat hij helemaal terug was geklommen naar de tweede plaats.

Marquez vroeg echter veel te veel van zijn RC213V-machine bij het naderen van bocht drie, omdat de achterband te veel grip kreeg, waardoor hij over de top lanceerde.

Terwijl Marquez tonnenroei door het grind ging, raakte zijn Honda-machine hem onderweg, waardoor de 29-jarige een gebroken arm opliep.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: