Lucas di Grassi stelt ‘virtual wall’-oplossing voor baanlimieten voor F1 . voor


Ex-Formule 1-coureur, Lucas di Grassi, heeft gesuggereerd wat een eenvoudige oplossing lijkt te zijn om te helpen bij de consistente toepassing van de handhaving van de baanlimieten.

Een van de vaste gespreksonderwerpen in de Formule 1 is niet alleen de baanlimieten zelf, maar ook hoe ze worden gecontroleerd en vervolgens worden gestraft als ze door de FIA-stewards worden overtreden.

Een fulltime panel van dezelfde stewards is voorgesteld als een mogelijke oplossing, maar Di Grassi gelooft dat hij een manier heeft om het voor elke steward gemakkelijker te maken om in de toekomst toezicht te houden op een Formule 1-raceweekend.

“We hadden een van de beste seizoenen in de Formule 1, maar iedereen klaagt”, zei Di Grassi, zoals geciteerd door de Spaanse editie van Motorsport.com

“Het is een beetje zoals politiek. Het is best grappig en interessant om de reacties en woede van iedereen te zien. Maar ik heb het over de regels en wat het min of meer spannend maakt.

“Het belangrijkste gespreksonderwerp op dit moment zijn de grenzen van de sporen.

“Als het circuit van Jeddah bijvoorbeeld muren aan de kant van de baan had, geen afvloeiingen, alleen de witte lijnen en muren, zou er nooit enige twijfel zijn.

“Je kunt er ook voor kiezen om het grind te verlaten, maar dat is verre van ideaal.”

Di Grassi’s oplossing voor het creëren van een consistente, zwart-wit regel die de stewards moeten aannemen, is dan ook om een ​​virtuele muur rond de baan te creëren.

“Naar mijn mening moet er een oplossing worden gevonden waarbij we een soort virtuele muur creëren”, bood hij aan.

“Een oplossing die zwart op wit is, waarbij als de auto door eigen schuld of een mechanisch defect de baanlimiet overschrijdt, deze wordt bestraft.

“We willen grind of een muur. Maar om veiligheidsredenen doen we dat natuurlijk niet.

“De beste manier om het te besturen is elektronisch met sensoren of gps.

“Als je dan weet dat de auto van de baan is geraakt, krijg je automatisch een penalty.

“Dit kan bijvoorbeeld zijn dat de motor een paar seconden vermogen verliest of dat de DRS vier of vijf ronden uitgeschakeld is.

“Dat is naar mijn mening de beste oplossing voor de toekomst. Uiteraard zullen alle coureurs zich ook aanpassen.

“Het is niet gevaarlijk, want als je zonder brandstof of batterij komt te zitten, heb je dezelfde situatie. Naar mijn mening is er geen andere oplossing met een dergelijke veiligheid.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: