https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Lewis Hamilton zegt dat de Grand Prix van Azerbeidzjan ‘de meest pijnlijke’ is die hij heeft meegemaakt


Lewis hamilton
Lewis Hamilton vocht terug van zevende om als vierde te eindigen

Lewis Hamilton zei dat hij “bezorgd” was over de Canadese Grand Prix nadat hij had gezegd dat de race van zondag in Bakoe “de meest pijnlijke was die ik heb meegemaakt”.

Hamilton zei dat het stuiteren op hoge snelheid van zijn auto betekende dat de Grand Prix van Azerbeidzjan, waarin hij als vierde eindigde, “de zwaarste race” uit zijn carrière was.

Mercedes-teambaas Toto Wolff zei dat Hamilton “absoluut” twijfelachtig was voor de race van volgend weekend in Montreal.

Hamilton zei: “Ik wil altijd in de auto stappen. Ik wil gewoon niet stuiteren.”

Hij voegde eraan toe: “Ik zou er alles aan doen om dat te voorkomen. Ik maak me zorgen voor elke keer dat ik weer in de auto zit.”

Mercedes heeft sinds het begin van het jaar last van stuiteren, wat een aantal oorzaken heeft. Ze hadden het gevoel dat ze een van de oorzaken hadden opgelost met auto-upgrades twee races geleden in Spanje, maar het is sindsdien in een andere vorm teruggekeerd.

Hamilton, die na de race voorzichtig uit zijn auto klom en over zijn rug wreef, zei: “Er waren veel momenten waarop ik niet wist of ik het zou halen, of ik de auto op het goede spoor zou houden .

“Ik verloor het meerdere keren bijna in de hoge snelheid (bochten). De strijd met de auto was intens. De laatste 10 ronden moest ik gewoon intern gaan: je hebt dit, je hebt dit, gewoon geduld ermee.”

Hij voegde eraan toe dat het besturen van de auto een soortgelijk soort mentale behandeling vereiste als de cryotherapie die hij heeft ondergaan om de pijn die daardoor wordt veroorzaakt te behandelen.

“Ik heb cryotherapie gedaan en als je daar vier minuten naar binnen gaat, is het verdomd koud en je moet gewoon naar binnen gaan en gewoon zeggen dat je het kunt en het is hetzelfde,” zei Hamilton.

“Gewoon doorbijten en ermee gieren. Ik moet denken aan alle mensen die op mij rekenen om de punten te pakken. Dit was het ergste voor mij. Ik heb het dit jaar nog niet zo erg gehad.”

Azerbeidzjan
De hitte was aan terwijl auto’s en coureurs in een rij op de grid stonden in Bakoe

Hij voegde eraan toe dat de auto zo hard stuiterde door de snelle knikken aan het begin van Baku’s pit ‘recht’ dat hij dacht dat hij zou crashen.

“Het ding stuiterde zo vaak, er waren zo vaak keren dat ik bijna tegen de muur aanliep”, zei Hamilton. “Dat was een zorg.

“Veiligheidstechnisch met 180 mph tegen de muur botsen; ik denk niet dat ik daar als coureur echt te veel over heb moeten nadenken. Het is een heel vreemde ervaring.”

Hamilton’s teamgenoot George Russell, die een plaats voor eindigde als derde, leidt een campagne van de coureurs om te proberen het bestuursorgaan van de F1 te overtuigen actie te ondernemen om de auto’s te veranderen om het stuiteren te verwijderen.

Het probleem staat ook bekend als ‘bruinvissen’ en is dit seizoen voor het eerst in 40 jaar teruggekeerd naar de F1 als gevolg van de nieuwe auto-ontwerpen die zijn geïntroduceerd om het racen dichterbij te brengen.

Dit heeft een aerodynamische filosofie geïntroduceerd die bekend staat als ‘grondeffect’, waarbij de auto’s zo laag mogelijk moeten rijden voor maximale prestaties. Maar als u dit doet, kan de luchtstroom onder de carrosserie worden verstoord, wat vervolgens hoogfrequente trillingen veroorzaakt als de luchtstroom fluctueert.

Acht van de 10 teams moeten echter akkoord gaan met de invoering van een wijziging, tenzij de FIA ​​besluit deze uit veiligheidsoverwegingen door te voeren en de teams tegen het maken van een onmiddellijke wijziging in een vergadering in de loop van de race in Azerbeidzjan hebben gestemd. weekend.

Russell zei: “Het is volkomen begrijpelijk omdat elk team zijn auto ontwikkelt rond een reeks reglementen en met elke verandering. Niemand weet wat de gevolgen zijn.

“We willen verandering, maar wie weet wat die verandering is? Wij zijn maar 20 coureurs. We zouden ervoor kiezen om daar veiliger te rijden. Ik kon mijn pitbord niet eens zien, de auto bewoog zo veel.

“We hebben de technologie om dit met een klik van onze vingers te verwijderen, ik geloof dat niemand wil profiteren, we zijn gewoon op zoek naar een veiligere oplossing.”

Hamilton zei: “Alle coureurs bespreken het samen in de rijdersbriefing en uiteindelijk wil niemand van ons dit de komende vier jaar van deze regelgeving blijven zien. Dus ik weet zeker dat de teams eraan zullen werken.”

Red Bull-teambaas Christian Horner, wiens coureurs één-twee eindigden in de race, zei: “Het gemakkelijkste is om de auto omhoog te brengen. Je hebt de keuze waar je je auto laat rijden en je mag nooit een auto besturen die onveilig is.

“Sommige auto’s hebben problemen en sommige hebben heel weinig problemen. Het lijkt oneerlijk om degenen die goed werk hebben geleverd te straffen in plaats van degenen die het doel een beetje hebben gemist.”

Red Bull is het team dat het minst wordt getroffen door bruinvissen, maar bronnen zeggen dat wereldkampioen Max Verstappen in de rijdersbriefing ook het idee steunde om wijzigingen aan te brengen om het probleem in de toekomst op te lossen.

Horner gaf toe dat als zijn auto net zo’n groot probleem zou veroorzaken als de Mercedes: “Ik zou tegen de coureurs zeggen dat ze zo veel mogelijk moeten zeuren over de radio en een zo groot mogelijk probleem moeten maken. Het maakt deel uit van het spel .

“Je kunt zien dat het ongemakkelijk is, maar daar zijn oplossingen voor. Maar het gaat ten koste van de autoprestaties, dus het gemakkelijkste is om te klagen vanuit veiligheidsoogpunt.

“Maar elk team heeft een keuze. Als het een echt veiligheidsprobleem over de hele grid zou zijn, zou het moeten worden bekeken, maar als het alleen geïsoleerde teams treft, is dat iets waar het team mogelijk mee om moet gaan.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: