Lewis Hamilton zal niet worden gepest – 10 dingen die we hebben geleerd van de Britse GP van F1 | F1


Hier zijn 10 dingen die we hebben geleerd van de triple-header van F1 …

1. Hamilton bereidde zich voor op een confrontatie met Verstappen

Tot aan de Britse Grand Prix had Max Verstappen de overhand op Lewis Hamilton in wiel-aan-wiel gevechten. Hij duwde Hamilton over de stoepranden bij de start in Imola, terwijl Hamilton in Barcelona niet kon inleveren toen Verstappen agressief de eerste bocht in schoot.

Met Verstappen die het initiatief nam in de titelrace, wist Hamilton dat hij het zich niet kon veroorloven om Red Bull nog een overwinning te laten claimen. Op de aanloop naar Copse ontstond een gaatje en Hamilton ging ervoor.

De afgelopen jaren is Hamilton vaak uitgerekend bij het maken van inhaalmanoeuvres, omdat hij wist dat hij het prestatievoordeel of de mogelijkheid had om later in de race voorbij te komen, wat niet het geval is met Verstappen in 2021. Met dit in gedachten en Verstappen coming out als het tweetal dit seizoen het tegen elkaar opneemt, is het geen verrassing dat Hamilton voor een agressieve, opportunistische zet in de Copse-hoek ging, aangespoord door zijn thuisfans.

De zevenvoudig kampioen deed tegenover Verstappen en Red Bull een statement dat hij bereid is om van top tot teen te gaan. Hamilton kwam deze keer als beste uit de bus – hij won de slag om Silverstone, maar zal hij de oorlog winnen?

2. Verstappen blijft favoriet

Verstappen blijft ondanks zijn tweede non-score van het seizoen bij de Britse GP nog steeds de favoriet. Het tempo van Mercedes op de medium band suggereerde vooral dat Verstappen waarschijnlijk een comfortabele middag zou hebben gehad als hij de eerste plaats in de Copse-bocht had behouden.

Het Red Bull-Verstappen-pakket lijkt meer aanpasbaar en heeft tot nu toe consistent gepresteerd op elk circuit in 2021 – hetzelfde kan niet gezegd worden over Mercedes, gezien het piekerige karakter en de wisselende mate van succes. Hoewel Hamilton de volgende keer een uitstekende staat van dienst heeft op de Hungaroring, kunnen hoge temperaturen in combinatie met zachtere banden het moeilijk maken voor Mercedes, vooral omdat Ferrari daar naar verwachting goed zal presteren.

3. Het beste en het slechtste van Bottas

Bottas pakte zijn zesde podium van het seizoen op Silverstone, vier meer dan Sergio Perez in de tweede Red Bull. Afgezien van Azerbeidzjan en Imola, is het een solide seizoen geweest voor de Fin die blijft vechten voor zijn toekomst bij Mercedes.

Hoewel hij nog steeds achter Lando Norris zit in het rijderskampioenschap, zou hij zonder zijn mislukte pitstop in Monte Carlo comfortabel derde zijn met zeven podiumplaatsen op zijn naam. Bij de Britse GP zagen we waarom Mercedes Bottas wil houden, maar ook waarom het hem zou kunnen vervangen.

De 31-jarige was het hele weekend de perfecte teamspeler. In de kwalificatie zorgde hij ervoor dat Hamilton profiteerde van een slipstream, terwijl hij in de sprint achteruitging in bocht 1 om ervoor te zorgen dat zijn teamgenoot op zijn minst tweede bleef.

Hij gehoorzaamde aan de instructie van Mercedes om uit de weg te gaan voor Hamilton, waardoor hij zijn achtste overwinning op Silverstone kon behalen. Maar toch was het een gemiste kans.

Gezien de straf van Hamilton en de pensionering van Verstappen was dit de perfecte gelegenheid voor Bottas om zijn eerste overwinning sinds Rusland vorig jaar te behalen. Door een slechte start konden Leclerc en Norris het al vroeg redden, waardoor hij gedwongen werd een gecompromitteerde strategie te volgen om uiteindelijk de McLaren-coureur voor te blijven.

Silverstone toonde de argumenten voor en tegen het behouden van Bottas voor 2022.

4. De stagnatie van Perez

Het was weer een lastig weekend voor Perez, want hij zakte naar de vijfde plaats in het rijderskampioenschap. Een spin in de sprintrace bracht hem naar de achterkant van de grid, terwijl een matige prestatie op de racedag – niet geholpen door Red Bull’s eigenaardige strategiekeuzes – een rampzalig weekend voor Perez verergerde.

Perez is vaak geprezen omdat hij Red Bull’s antwoord is op het oplossen van zijn probleem met betrekking tot de partner van Verstappen. Het is te voorbarig om dat te zeggen, gezien zijn inconsistenties dit seizoen.

Op circuits met beperkte achterbanden – Bahrein, Azerbeidzjan of waar bandenbehoud de sleutel is om een ​​strategie te laten werken – Frankrijk – zal Perez het goed doen. Zijn gebrek aan kwalificatietempo dit seizoen zal echter zijn ondergang blijven met mensen als Norris, Leclerc en Pierre Gasly die op consistente basis in de aanval gaan.

Perez zal aan kritiek ontsnappen omdat hij nieuw is in het team, maar per saldo had hij dit seizoen de snelste auto en gezien hoe goed hij presteerde voor Racing Point in 2020, zou hij een derde plaats in het kampioenschap moeten worden. Dingen keren snel om in de F1, dus een sterke Hongaarse GP zal twijfelaars het zwijgen opleggen.

5. Leclerc leidt de heropleving van Ferrari

Gedurende 50 ronden leek het erop dat Charles Leclerc opnieuw een Grand Prix-winnaar zou worden. Nadat hij de leiding van Hamilton had geërfd na zijn verwarring met Verstappen, controleerde Leclerc de race prachtig vanaf de voorkant en leek het tempovoordeel op de medium banden te hebben.

Het ware tempo van Mercedes werd losgelaten op het hardere rubber, maar het was Leclerc’s sterkste weekend van het jaar. Vierde in de kwalificatie, gevolgd door een indrukwekkende rit naar de tweede plaats waar hij waarschijnlijk de overwinning verdiende.

Ferrari was bezorgd dat de problemen met de voorbanden die het team van Paul Ricard teisterden zich opnieuw zouden voordoen op Silverstone omdat beide circuits aan de voorkant beperkt zijn, maar dat was niet het geval. Een teken van Ferrari’s verbetering als team ondersteund door een van de meest opwindende talenten van de sport.

6. Alonso bewijst dat leeftijd slechts een getal is

Het lijdt geen twijfel dat Fernando Alonso nog steeds een van de beste coureurs van de F1 is. De Alpine-coureur schitterde in de sprintrace van zaterdag door zich in de openingsronde naar de vijfde plaats te banen vanaf de elfde plaats.

Hij zakte naar de zevende plaats toen de snellere McLarens hem inhaalden, maar het was nog steeds een verbluffende prestatie van de tweevoudig kampioen. Zijn start op de racedag was niet zo indrukwekkend, maar hij won toch de betere van Sebastian Vettel.

Alonso hield Lance Stroll een groot deel van de race op afstand om als zevende te eindigen – zijn vijfde opeenvolgende puntenfinish van het seizoen. De Spanjaard wordt volgende week 40 en er zijn geen tekenen dat hij het rustiger aan gaat doen.

7. Russell laat zien dat Williams op de goede weg is

George Russell bleef laten zien dat Williams op de goede weg is met zijn tweede opeenvolgende Q3-optreden. Russell hield dat in de sprint vol, maar kreeg een gridstraf van drie plaatsen voor een botsing met Sainz in de openingsronde.

Russell begon buiten de top tien en zakte in de vroege stadia naar de 14e plaats voordat hij zich herstelde om als 12e te eindigen. Het is gemakkelijk om te vergeten waar Williams was in termen van prestaties in 2019, wat ironisch genoeg is toen het zijn laatste punt scoorde in F1.

De prestaties van Russell zijn niet alleen goed voor zijn kansen, maar ook voor de lange termijn van Williams, aangezien andere coureurs zich meer aangetrokken zullen voelen tot het team als het een vervanger nodig heeft voor de getalenteerde Brit.

Williams zit in de lift en de punten in het resterende deel van het seizoen zullen een terechte beloning zijn voor zijn vooruitgang.

8. Sprintkwalificatie verbeterde de show niet

Het is eerlijk om te zeggen dat zonder een opwindende start en de schittering van Alonso, de allereerste sprintrace van F1 een compleet snoozefest zou zijn geweest. Toegegeven, deze huidige generatie F1-auto’s speelt niet mee in een spannende, spannende race.

Het hele uitgangspunt achter de introductie van dit nieuwe formaat was om ‘de show op te fleuren’, wat niet het geval was. De belangrijkste Grand Prix was nog steeds spannend en een extra race op zaterdag deed niets af aan het hoofdevenement.

9. Minder oefenen is beter

Een aspect van het Britse GP-weekend dat goed werkte, was slechts een uur oefenen voor de kwalificatie. Minder circuittijden voor de teams en coureurs betekende dat ze hun afstelling niet konden verbeteren en zich niet goed konden voorbereiden op de kwalificatie.

Het gebrek aan training resulteerde in een spannende strijd tussen Hamilton en Verstappen om de eerste plaats, terwijl het middenveld stevig werd omstreden. Het hebben van drie dagen competitieve actie was echt positief en een leuke afwisseling van het traditionele weekendformat.

10. Een kijkje in 2022

De Formule 1 heeft een maquette op ware grootte onthuld van de auto die vanaf 2022 zal worden gebruikt voor het nieuwe tijdperk van reglementen. Met het label “de meest futuristische raceauto aller tijden”, geeft de F1 2022-auto ons een glimp van wat we kunnen verwachten aangezien de sport de grootste reglementswijziging sinds 2017 ondergaat.

F1 hoopt het racen tussen de teams dichterbij te brengen en tegelijkertijd beter inhalen mogelijk te maken. In combinatie met het kostenplafond hoopt de sport op een meer gelijk speelveld in de toekomst.

Hoewel er waarschijnlijk enige variatie zal zijn wanneer de teams hun nieuwe auto’s onthullen voorafgaand aan het testen van volgend jaar, was het leuk om te zien welke richting de F1 opgaat.



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: