Leclerc heeft “geen spijt” na verlies F1-podium met bandengok


De Monegask eindigde het grootste deel van de race als derde en sprong voor op de Red Bull van Max Verstappen en de Mercedes van Valtteri Bottas toen de leiders stopten voor verse tussenbanden en Ferrari ervoor koos om op oude intermediairs te blijven in een gewaagde gok om te proberen een onwaarschijnlijke overwinning te claimen.

Maar het tempo van Leclerc zakte dramatisch in de slotfase, waardoor Bottas zich een weg kon banen langs de Ferrari-coureur om de leiding terug te winnen, voordat hij besloot het plan op te geven en de pits in te zetten voor nieuwe intervallen.

Leclerc kwam opnieuw naar voren als derde, maar verloor de laatste plek op het podium aan Sergio Perez terwijl hij zich door de eerste korrelfase op de nieuwe interlands worstelde en uiteindelijk genoegen moest nemen met de vierde plaats bij de vlag.

“Ik had op dat moment alle informatie die ik nodig had, en toen Valtteri eenmaal pitte, vroeg ik nogal wat op de radio: ‘Oké, wat zijn de rondetijden op de nieuwe inter’s?’ aldus Leclerc.

“De eerste vijf/zes ronden waren we eigenlijk min of meer in lijn met het tempo. Dus voor mij was het duidelijk dat het niet alleen maar het gooien van de dobbelstenen was.

“We waren allemaal vrij zeker van die keuze. Maar het was een beetje een vreemde race met de nieuwe interlands voor zes of zeven ronden. Ze hadden een soort graining-fase en toen je eenmaal door de graining-fase ging, vond je veel tempo weer.

“Dat is eigenlijk precies wat er is gebeurd. Dus geen spijt van mijn kant.”

En Leclerc betwijfelt of hij hoger dan P4 had kunnen eindigen als hij erin was geslaagd een ongekende no-stop-strategie te voltooien.

“Het zou heel, heel moeilijk zijn geweest zonder te stoppen om eerlijk te zijn,” zei hij. “De achterbanden waren erg moeilijk te hanteren in de laatste vier ronden voor mijn pitstop, en daarom deden we eigenlijk de pitstop.

“Ik worstelde veel met de achtervergrendeling en dat dwong me om wat fouten te maken. Ik denk het niet [it could have been] beter dan waar we eindigden met de pitstop.”

Ferrari-teambaas Mattia Binotto zei dat de oproep was gebaseerd op informatie die was verzameld van de banden van Carlos Sainz toen de Spanjaard eerder in de race de pits inzette.

“Natuurlijk hadden we de pitstop gedaan met Carlos en we wisten hoeveel rubber er op dat moment nog op zijn banden zat”, legde hij uit. “Met die gegevens dachten we dat we de race hadden kunnen uitrijden, in ieder geval wat dat betreft veilig te zijn.

“Dus we wisten dat op het gebied van veiligheid alle omstandigheden aanwezig waren. Toen was het een kwestie van prestaties. Zoals Charles zei, op het moment dat we buiten bleven, waren de prestaties in orde. Maar toen veranderde de baan, het was droger , en we moesten binnenkomen.”



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: