Leclerc gesteund door motorwinsten van Ferrari


Pole-man Charles Leclerc wijst op de prestaties van de klantenteams Alfa Romeo en Haas als bewijs van een enorme stap voorwaarts voor Ferrari.

Met vier – tel ze – vier Ferrari-aangedreven auto’s in de top zeven van de huidige grid, heeft de Maranello-outfit duidelijk een enorme stap voorwaarts gezet.

Hoewel het team het bruinvissenprobleem dat zijn rivalen treft, lijkt te hebben overwonnen, is het de krachtbron die het niet alleen heeft geholpen om dichter bij Mercedes en Red Bull te komen, maar het ook in de mix heeft gestopt.

Gedurende 2021, terwijl rivalen aan hun 2022-auto’s werkten, concentreerde Ferrari zich op een geheel nieuwe motor en het lijkt zijn vruchten af ​​te werpen, want, zonder gebrek aan respect voor Valtteri Bottas of Kevin Magnussen, hoe konden Alfa Romeo en Haas anders zesde worden en zevende positie op de grid van vandaag.

“Ik heb de gegevens nog niet gezien, maar het voelde absoluut beter dan vorig jaar”, zei Charles Leclerc nadat hij zijn F1-75 op pole had gezet, voor Max Verstappen’s Red Bull, “het is een stap in de goede richting.

“Ik denk dat die Haas en de Alfa duidelijk laten zien dat we een stap voorwaarts hebben gemaakt”, voegde hij eraan toe.

“Maar je moet het werk dat ze hebben verzet niet onderschatten,” vervolgde hij, “omdat ze ook erg snel waren in de bochten. Ik denk dat het een combinatie is van beide, de auto en de motor.

“Maar over onszelf gesproken, het is zeker een stap voorwaarts en we zien er nu behoorlijk sterk uit op de rechte stukken. Dus het is goed om dit te zien.”

“Hartelijk dank en geweldig werk aan iedereen in de power unit-afdeling”, voegde teamgenoot Carlos Sainz toe. “Omdat het zeker ook de andere teams helpt.

“We moeten blijven pushen, want het is niet alsof Max traag was op de rechte stukken, of de Merc”, voegde hij eraan toe. “Dus we moeten op dat front blijven pushen. Maar dit jaar lijkt het erop dat we een stap in de goede richting hebben gezet en dat is goed om te zien van de motorafdeling.”

Enrico Gualtieri, de baas van Ferrari-motor, beschreef de krachtbron voor 2022 als “een onconventioneel project, extreem in termen van voertuiginstallatie, lay-out en veel van de interne onderdelen”.

Afgezien van minimale ontwikkeling is er een motorstop tot eind 2025, waarbij de verbrandingsmotor (ICE), turbocompressor, MGU-H en het motoruitlaatsysteem op 1 maart permanent zijn gehomologeerd, terwijl de MGU-K, Energy Store en Control Electronics is gehomologeerd op 1 september.

Bekijk onze zaterdaggalerij uit Bahrein, hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: