https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Lando Norris ‘in conflict gelaten’ door aanhoudende bruinvissen in F1


Lando Norris zei dat hij de argumenten aan beide kanten van het bruinvissendebat in de Formule 1 kan zien en dat het hem in conflict heeft gebracht over zijn eigen mening erover.

De FIA ​​heeft in Canada een nieuwe technische richtlijn ingevoerd met als doel de impact van verticale trillingen van de auto’s bij hoge snelheid te verminderen – of het nu gaat om bruinvissen of het stuiteren van auto’s, als gevolg van de aerodynamica die dit seizoen op de auto’s is geïntroduceerd.

Norris zegt dat McLaren erin is geslaagd om het probleem grotendeels onder controle te krijgen, terwijl anderen, zoals Mercedes en AlphaTauri, bijzonder getroffen zijn – waarbij Pierre Gasly zegt dat hij niet wil dat coureurs op 30-jarige leeftijd met een stok moeten lopen, zo is de impact van het fenomeen op hun lichaam.

Deze richtlijn introduceert een limiet voor het aantal keren dat een auto in de loop van een ronde kan stuiteren, met: Mercedes eerder zeiden dat de impact op hun chauffeurs tot 10G in Baku bereikte – twee keer de piek-g-krachten die ze op hun nek ervaren in snelle bochten.

Een manier om bruinvissen te omzeilen is om de rijhoogte van de auto’s te verhogen ten koste van de prestaties. Dit zou de rit comfortabeler maken voor de coureurs, maar zal een negatieve invloed hebben op het team in de competitieve pikorde – en Norris erkende dat het moeilijk is om een ​​standpunt in te nemen over wat de beste oplossing is.

“Ik moet toegeven dat ik er een beetje in conflict mee ben”, schreef hij in een column voor de… Telegraaf.

“De waarheid is dat we niet enorm worden beïnvloed door bruinvissen, dus we drongen niet aan op verandering. Maar veiligheid moet voorop staan.

“Als er een reëel gevaar bestaat dat chauffeurs op de lange termijn gevolgen kunnen hebben voor de gezondheid van het stuiteren, of dat ze hun focus kunnen verliezen en crashen, dan moet er iets gebeuren. Ik kan beide kanten zien.

“De voorste twee teams hebben duidelijk veel beter werk geleverd dan wie dan ook bij het interpreteren van de regels, dus ik begrijp waarom ze halverwege het seizoen tegen verandering zouden zijn.

“Tegelijkertijd wil ik, zonder de ernst van bruinvissen te hebben ervaren die anderen hebben, niemand bekritiseren. Veiligheid moet voorop staan, en hoewel ik er nu misschien geen invloed op heb, zijn deze voorschriften voor de lange termijn.

“Als ik over een jaar of twee een probleem zou hebben waarvan ik voelde dat het mijn gezondheid in gevaar bracht, weet ik dat ik zou willen dat mijn medecoureurs achter me zouden staan.”

Gezien de manieren waarop sommige teams anders kunnen worden beïnvloed door de nieuwe uitspraak, die tijdens het seizoen komt, gaf Norris toe dat hij zich zorgen maakte over de technische richtlijn die mogelijk tot een ongelijk speelveld zou leiden.

Van McLaren’s Vanuit zijn oogpunt is hij er echter niet zeker van hoe hun aanpak in de toekomst op de MCL36 kan veranderen.

“Mijn grootste zorg is dat het voor iedereen eerlijk is – idealiter zou je eventuele wijzigingen na het seizoen doorvoeren – maar onvermijdelijk zal het sommigen meer beïnvloeden dan anderen.

“Het is duidelijk dat we onze auto op één manier hebben ontworpen, met een bepaalde filosofie in gedachten, en het zou dingen meer in onze richting kunnen bewegen of ervan af kunnen gaan. We zullen zien. Er zijn mensen die veel slimmer zijn dan ik om het uit te werken.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: