Kunnen ze een oplossing vinden voor hun rassenproblemen?
Het Maranello-team bracht een zichtbaar verbeterde auto naar Barcelona, maar ondanks de kwalificatie als tweede achter Max Verstappen zakte Carlos Sainz naar de vijfde plaats.
“Ik reed een zeer voorzichtige eerste stint, maar na 12-13 ronden had ik geen banden meer”, zei de Spanjaard na afloop.
“Toen moest ik met medium en hard heel langzaam gaan om in de beoogde ronden te blijven die we hadden. Als we pushen, gaan we nog langzamer. Dit is onze grootste zwakte.”
Hij vraagt zich af of de upgrades van Ferrari echt hebben gewerkt.
“Hier is Mercedes gegaan waar Aston Martin was – 30-40 seconden achter Red Bull,” legde Sainz uit. “En we lopen nog steeds 50 seconden achter. We zijn niet verhuisd.”
Sainz zei dat het probleem niet een gebrek aan inspanning in de fabriek is.
“Ze geven alles – niets kan hen de schuld worden gegeven”, hield hij vol.
“We hebben van alles geprobeerd. Er zijn onderdelen van de auto binnengekomen die bij deze race niet hadden mogen aankomen. Maranello is toegewijd, maar er is een gebrek aan begrip om deze auto’s sneller te maken in de race.”
Persoonlijk vindt Sainz echter dat hij “goed rijdt”.
“Behalve in Baku, Australië, Miami, Monaco is het gevoel erg comfortabel, ook al is het geen gemakkelijke auto. Maar in de race kijken we gewoon in de achteruitkijkspiegels”, zei hij.
“Voor de coureur is het frustrerend om achteruit te gaan, maar ik geef het beste van mezelf in een moeilijk jaar en ik hoop dat het snel kan worden gecorrigeerd.”
Maar voor Sainz’s teamgenoot Charles Leclerc was Barcelona een horrorverhaal – zonder kwalificatie in Q1 en zonder punten bij de geblokte vlag.
“Je ziet het, hij is de weg kwijt”, zegt Coronel tegen Viaplay.
Onlangs werd een steeds meer gefrustreerde Leclerc in verband gebracht met een overstap naar Mercedes – maar Coronel denkt dat Ferrari zich begint af te vragen of het wel een goed idee is om te splitsen met de hoog aangeschreven Monegask.
“Ja, ik denk dat het andersom is”, zei Coronel. “Ze moeten bij Ferrari een keuze maken die de boel opschudt.
“Een gerucht is echt gaaf, maar voor mijn part denk ik dat ze Lewis (Hamilton) 20 miljoen te veel moeten betalen om hem te krijgen. Dan gebeurt er tenminste iets in dat team om ze een beetje positiviteit te geven.”
“Ze hebben iemand als Lewis nodig omdat het pakket dat ze hebben verkeerd is. Dus begin hiermee: laat de bom vallen. Omdat ze iets nieuws nodig hebben.”
Voormalig F1-coureur Christijan Albers is het ermee eens dat de 25-jarige Leclerc misschien niet meer gezien moet worden als wereldkampioen van de toekomst.
“Ze dachten met Leclerc de nieuwe winnaar te hebben”, aldus de Nederlander.
“Hij is een monster in de kwalificatie, maar in de race is het altijd 50-50 – je weet nooit waar je aan toe bent en het is nooit consistent.
“Als je dan kijkt naar een Fernando Alonso, een Max, een Lewis Hamilton, dan liggen al hun rondetijden binnen een paar tienden van elkaar. Als je dan kijkt naar een Carlos Sainz of een Sergio Pérez of een Leclerc, dan is het meer zoiets als een casino,” voegde Albers eraan toe.
Ferrari-baas Frederic Vasseur van zijn kant hield vol dat de updates in Barcelona een “stap voorwaarts” vertegenwoordigden, maar hij gaf toe dat het team niet dichter bij het begrijpen van het ware en onderliggende probleem is.
“Het is de inconsistentie,” zei hij. “Het is niet uit te leggen.
“In de race hebben we nog steeds dezelfde problemen als voorheen. Het lukt ons niet om constant snelle ronden te rijden.”
Nadat hij zaterdag in puur tempo Q1 verliet, zei Leclerc dat hij een probleem aan de achterkant van de auto vermoedde, maar er werd niets gevonden.
“Gisteren kon ik niet rijden vanwege de achterkant, vandaag was het de voorkant. Het is ongelooflijk hoe inconsistent we zijn. Toch doe ik dezelfde dingen en rijd ik op dezelfde manier.”
“Het is een probleem dat we al heel lang hebben en het is onmogelijk te begrijpen.”
Vasseur zei dat hij niet zeker weet of de auto van Leclerc tijdens het Spaanse GP-weekend echt een probleem had.
“We weten het niet”, zei hij tegen Sky Italia. “Vanwege de reglementen mochten we niet kijken.
“We hebben de auto aangepast zodat hij kan rijden, maar nu moeten we hem in de fabriek onderzoeken.”
Wat de problemen van Ferrari in het algemeen betreft, concludeerde Vasseur: “We kunnen relatief snel terugkomen, maar eerst moeten we de stap zetten. En dat is geen gemakkelijke stap.”
“We hebben een paar maanden de tijd gehad, maar we konden het probleem niet oplossen.”
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: