KTM: “Belangrijk dat we Honda en Yamaha behouden, maar concessies zijn een vernedering” | MotoGP
MotoGP-sportdirecteur Carlos Ezpeleta houdt vol dat het kampioenschap “hard werkt om de worstelende Japanse fabrikanten te helpen” die onlangs regeerden maar nu achterop raken.
Concessies hebben in het verleden elk van de Europese fabrikanten geholpen, maar de regel zou kunnen worden aangepast om de voormalige grootmachten Honda en Yamaha te helpen.
“De ‘concessies’ zijn niet de juiste aanpak”, zegt Stefan Pierer, CEO van de Pierer Group die eigenaar is van KTM. Speedweek.
“Dat willen de Japanners ook niet, want zo’n proces staat gelijk aan vernedering.
“Zoiets kwetst de trots van de Japanners, dat doe je niet.
“Maar we kunnen ons andere concessies voorstellen. Bijvoorbeeld meer testdagen zodat ze dichter bij de top weer een inhaalslag maken.”
De concessieregel van 2014 kwam ten goede aan elk team dat in het voorgaande seizoen geen droge overwinning had behaald, inclusief Ducati.
De technische voordelen die met concessies gepaard gingen, werden in 2016 verminderd toen verplichte ECU’s werden ingevoerd.
De huidige regel stelt dat een team alleen in aanmerking komt voor concessies als ze een heel seizoen zonder podium gaan – maar zowel Honda als Yamaha zijn hier al in geslaagd.
De grootste zorg is dat de fabrikanten, als ze niet verbeteren, het Japanse merk Suzuki zouden kunnen volgen door te stoppen met de MotoGP.
Dus KTM is aan boord om hen op de een of andere manier te helpen.
“Ik denk dat de huidige discussies over de reglementen redelijk zijn”, zei Pierer.
“Nu afwachten wat eruit komt.
“Het is belangrijk dat we de twee Japanse fabrikanten in het kampioenschap houden.”