Keith Huewen: Phillip Island wordt beslissend moment in MotoGP-titelstrijd | MotoGP


Na een nachtmerrie bij nat weer in Buriram, neemt Yamaha’s regerend kampioen Quartararo een kleine voorsprong van twee punten op Ducati’s Bagnaia in de langverwachte eerste Australische ronde sinds 2019.

Aprilia’s Espargaro is ook terug binnen 20 punten van de top, maar Bastianini en Miller versloegen hen in de laatste drie ronden. Bastianini heeft 42 van de mogelijke 75 punten geclaimd met de pas getrouwde thuisspeler van Phillip Island, Miller, de man van het moment met 56.

Het paar blijft vierde (-39 punten, Bastianini) en vijfde (-40, Miller) in het klassement met nog drie ronden te gaan. Maar Miller heeft Quartararo meer dan zijn huidige achterstand (48 punten) overtroffen in de laatste drie achtbaanevenementen in Aragon, Motegi en Buriram.

“Phillip Island heeft veel dingen die naar deze jongens zullen worden gegooid”, zei voormalig Grand Prix-rijder en Brits kampioen Keith Huewen.

“Ik denk dat Phillip Island het keerpunt is. Het beslissende moment voor het wereldkampioenschap waar er grote punten te pakken zijn en grote fouten gemaakt kunnen worden.”

Crash.net MotoGP-redacteur Peter McLaren gelooft dat Phillip Island cruciaal kan zijn voor de kansen van Quartararo in het bijzonder:

“Als je naar deze laatste drie circuits kijkt, is Phillip Island echt Quartararo’s beste kans op papier om punten op Bagnaia te pakken. Yamaha en Honda hebben sinds 2010 elke race gewonnen en de enige Ducati-overwinningen daarvoor waren van Casey Stoner.

“Voor Sepang is de top drie waarschijnlijk ongeveer gelijk, zou je kunnen zeggen, aangezien ze daar allemaal hebben getest en hun fietsen er competitief uitzagen. We konden alle drie de titelstrijdende fietsen vooraan zien vechten.

“Maar toen was Valencia vorig jaar een volledig Ducati-voorste rij en een volledig Ducati-podium! Je zou Quartararo niet willen zijn die die laatste race ingaat met een puntenverschil om te proberen te dichten.

“Dus Quartararo moet dit weekend wat punten behalen op Bagnaia om te proberen wat ademruimte op te bouwen, met Aleix als het donkere paard op een circuit waar de RS-GP voor het eerst een race leidde met Andrea Iannone de laatste keer dat de MotoGP was daar anno 2019.

“In potentie is het weer een enorm weekend voor de titel en qua weer ziet het er op vrijdag uit als buien, daarna oke op zaterdag en zondag, maar best koel. Zo lastige omstandigheden als altijd op Phillip Island!

“Mogen we aan de technische kant ook geen gebruik maken van apparaten op rijhoogte en minder aero op Phillip Island?

“Er wordt niet echt hard genoeg geremd aan het einde van de rechte stukken om de rijhoogte-apparaten te deactiveren en na de windproblemen in 2019, waardoor de kwalificatie werd geannuleerd, werd een vrijstelling in de technische regels opgenomen zodat teams sidepods van de stroomlijnkappen.

“Het is het enige circuit waar dat is toegestaan ​​en vat het unieke karakter van het circuit samen.”

Huewen zei: “Het probleem is dat aerodynamica zo fundamenteel is voor het ontwerp van de fietsen dat het plotseling verwijderen van de fietsen vanwege de wind meer problemen kan veroorzaken dan het oplost.

“Maar Phillip Island was de eerste plaats waar ik me herinner dat mensen klaagden over de aero. Bradley Smith was nogal luidruchtig over hoeveel het je van streek maakte om naar plaatsen als Doohan’s te gaan.

“Het is gewoon de hoek van het jaar voor mij en je hebt kahunas nodig zo groot als voetballen!. Je komt heel snel op het rechte stuk, bouwt snelheid op en wordt dan een heel snelle rechtshandige.

“Het ziet er allemaal gemakkelijk uit op tv, maar zelfs in mijn tijd, toen we massieve banden en houten wielen hadden, werd je de hele tijd voortgetrokken als je in de buurt van een andere rijder kwam.

“Je zou 20 meter terug zijn en ineens werd je helm alle kanten op getrokken. Toen je dichterbij kwam, zakte het naar beneden en dan is er de grote zuigkracht omdat de rijder voor je alle lucht vooraan heeft geklaard.

“Maar nu je al deze aero hebt, zou ik graag willen zien hoe het eruit ziet in een windtunnel, hoe de turbulentie wordt verspreid en wat het verschil is voor een volgende motorfiets.

“De renners hebben nu te maken met de ‘onnauwkeurigheid’ die ontstaat doordat de fietsen door de turbulentie met 200 mijl per uur worden verplaatst. Ze zijn al op een missie zonder in de rommelige lucht van iemand anders te komen.

“Het wordt een probleem, geloof ik, en als het koud en winderig is, noemen ze het niet voor niets de Siberische hoek!

“We weten dat moeilijke weersomstandigheden op Phillip Island voor ongebruikelijke resultaten kunnen zorgen. Er zijn overwinningen geweest die je niet had verwacht en crashes die je niet had verwacht.

“Als je een aantal remzones tegenkomt en je hebt asymmetrische banden, wat betekent dat het ene deel van de band een andere samenstelling heeft dan het andere, als het weer afkoelt in het laatste halfuur van een race, hebben we gezien rijders plotseling de voorkant beginnen te verliezen aan de hardere compoundkant.

“Ze hebben veel te doen in Australië – en dan zijn er nog de meeuwen! Laten we een gehaktbal van 4 kg in je gezicht laten slingeren met een snelheid van 200 mijl per uur!

Podcast-presentator Harry Benjamin stelt ook Johann Zarco’s gemiste overwinningskans in Buriram, Miller’s toekomstige overstap naar KTM, dat zijn tweede race van het seizoen won met Miguel Oliveira in Thailand, vragen van luisteraars en meer, voordat het trio hun top drie op Phillip Island kiest.

Download Aflevering 67 via de volgende links…

Elke week zijn er nieuwe podcasts beschikbaar.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: