MotoGP

Joan Mir: Ik heb meer tijd dan Marc Marquez, maar niet veel meer… | MotoGP


Op 26-jarige leeftijd, in plaats van 30, kan voormalig Repsol Honda-teamgenoot en mede-(Suzuki) wereldkampioen Joan Mir het zich veroorloven langer te wachten dan Marquez.

Maar niet, zo waarschuwde hij, ‘veel meer’.

“Ja. Er verandert zeker iets [in Honda]. Maar normaal gesproken, als ze zulke grote veranderingen in een bedrijf doorvoeren, heb je een paar jaar nodig om te begrijpen of deze veranderingen werken of niet. Het lijkt op een weddenschap,' zei Mir.

“We hebben verandering nodig. Ik heb die verandering kunnen zien [is happening]. Maar eerlijk gezegd heb ik wat meer tijd dan Marc, maar veel meer heb ik niet… Dus we zullen zien.”

Net als de meeste spelers in de topklasse loopt het huidige HRC-contract van Mir eind 2024 af.

De Spanjaard, die na de verrassende exit van Suzuki bij Repsol Honda terechtkwam, scoorde slechts 26 punten tijdens een ellendig, door blessures onderbroken debuutjaar op de RCV.

Maar er waren tekenen van belofte tijdens de test in Valencia, waar Mir voor het eerst het nieuwste prototype uit 2024 probeerde.

“Eerlijk gezegd ben ik erg blij. Het is de eerste keer dat ik sinds mijn aankomst een verschil voel [at Honda]. Dat iets werkt echt beter”, zei Mir, die een verbetering in gewicht, grip en gevoel aan de voorkant opmerkte, na een seizoen waarin hij 24 crashes had gehad.

“Normaal gesproken was ik geen rijder die in mijn hele carrière meer dan vijf tot zes keer per jaar crashte, want toen ik eenmaal begreep waar de limiet ligt… was dat een van mijn sterkste punten”, voegde Mir eraan toe.

“Om voor iets groots te vechten, moet je begrijpen waar je constant kunt zijn en geen fouten kunt maken. We hebben een kampioenschap gewonnen [at Suzuki] om die reden.

“Dit jaar [2023]Om de een of andere reden is dat allemaal verdwenen en proberen we alleen maar een limiet en snelheid te vinden. Alle crashes bevinden zich op een vergelijkbaar punt en dit laat zien dat ik nog steeds aan het pushen ben.

“Je kunt niet tegen mij zeggen: 'Maak de races maar af'. Op een bepaald moment in het seizoen heb ik hierover nagedacht, maar mentaal hielp het me niet.

“Ik geef er de voorkeur aan om alles te geven, te crashen en naar huis te gaan met het idee dat ik 100% heb gegeven.”

Marquez crashte eveneens 29 keer een record en legde, voordat hij Honda verliet voor Gresini Ducati, uit:

“Waar we meer verliezen [on the Honda] is de uitgang van de bocht en waar we aankomen is de ingang.

“Als je te snel de bocht in gaat, ga je er langzamer uit. Maar als we langzamer naar binnen gaan, kunnen we niet sneller naar buiten gaan omdat we een gebrek aan tractie hebben.

“Mijn sterke punt is de V-stijl: supersnel naar binnen gaan, stoppen en gaan, en de motor heel snel oppakken. Maar [some circuits] heb niet dit soort hoekjes waar ik het verschil kan maken.

'Dus het is daar waar [Honda] proberen te begrijpen hoe we dit voor de toekomst kunnen verbeteren.

“Ik ben niet de ingenieur die kan zeggen wat het probleem is, maar we hebben verschillende dingen geprobeerd en het probleem blijft hetzelfde.

“We hebben ook anders geprobeerd [engine] koppel karakter en ze werken heel hard, maar [Honda] heeft tijd nodig om te begrijpen waar het probleem precies zit.”

Terwijl Marquez de Honda verruilt voor een titelwinnende Desmosedici GP23, hoopt Mir dat twee coureurs die de andere kant op gaan – Luca Marini en Johann Zarco – plus de herziene concessieregels de heropleving van de RCV kunnen helpen versnellen.

En als de Honda uit 2024 deze taak aankan, houdt Mir vol dat hij meer dan klaar is om te presteren.

“Ik weet dat als ik een competitieve fiets heb, ik er meteen zal zijn”, zei hij.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.