“Je kunt het niet altijd perfect krijgen”, geeft Hamilton toe


Terwijl hij zegt dat hij de “zuiverste coureurs” wil zijn, geeft Lewis Hamilton toe dat hij het niet altijd goed doet.

Zelfs zonder de beste inspanningen – in termen van podiumbeheer, manipulatie, hype en gimmicks – van de belanghebbenden van de sport en de media, wordt 2021 een klassiek seizoen.

De kern hiervan is natuurlijk het feit dat Lewis Hamilton en Mercedes na zeven jaar van bijna totale overheersing een echt gevecht in hun handen hebben.

Afgezien van de ‘voor de camera’s’ dwaasheid van Horner en Wolff, in het hart van dit meest dramatische seizoen hebben we een coureur die algemeen wordt beschouwd als de beste aller tijden en zijn toekomstige opvolger.

Hoewel er niet het duidelijke antagonisme is van sommige eerdere klassieke rivaliteiten, hebben we twee snelle, dappere coureurs die weigeren toe te geven.

Helaas heeft dit geleid tot een paar bijna-ongevallen en een paar botsingen, die allemaal bijdragen aan de show.

Met nog maar twee races te gaan, is het echter onmogelijk om te zeggen wie er aan het einde van het seizoen als winnaar uit de bus zal komen.

Zich ervan bewust dat aan alle teugels een einde moet komen, weet Hamilton dat hij vroeg of laat een rivaal zal tegenkomen die sneller is op de loting, of die man Verstappen is, valt nog te bezien.

Hoewel de Nederlander een angstaanjagende reputatie heeft vanwege zijn weigering om zich terug te trekken, heeft zijn meer ervaren rivaal dit seizoen laten zien dat hij, indien nodig, de beste van hen kan verslaan.

Dit is natuurlijk tegenstrijdig voor Hamilton, die toegeeft dat hij als de “zuiverste coureurs” wil worden beschouwd. In het midden van de recente triple-header, na de bewering van Toto Wolff dat het allemaal erg rommelig zou kunnen worden met de titel die werd beslist door een botsing van het Monza-type, stond Hamilton erop dat hij liever de titel “op de juiste manier” zou winnen dan hem te winnen. oneerlijk.

“Het is gewoon hoe mijn vader me heeft opgevoed”, vertelt hij de media voorafgaand aan de laatste etappe van het seizoen. “Hij zei dat je altijd moet praten op de baan.

“Ik werd als kind gepest, zowel op school als op het circuit”, vervolgt hij, “en we wilden ze op de juiste manier verslaan, niet door een auto die eraf valt of tegen een auto botst. Dan valt niet te ontkennen dat je Als je aanrijdingen hebt, kunnen ze zeggen: ‘Oh, ja, maar dit is gebeurd, dit is een tactiek die die chauffeur heeft’.

“Ik wil de puurste coureur zijn, door snelheid, door hard werken en vastberadenheid”, voegt hij eraan toe, “dus uiteindelijk valt niet te ontkennen wat ik heb bereikt.”

Gevraagd naar Verstappens gepercipieerde ‘win ten koste van alles’ houding, antwoordt Hamilton: “Hij is niet de enige coureur waar ik tegen heb geracet, dat is zo. Ik heb in mijn tijd met zoveel coureurs gereden en ze waren allemaal heel verschillend in de manier waarop ze zich gedragen.

“Nu ik ouder ben, kijk ik een beetje dieper in hun karakter en een beetje van hun achtergrond, hun opvoeding. Onze opvoeding is waarom we doen zoals we doen en ons gedragen zoals we doen, goed of slecht. Dus ik probeer die te begrijpen, zodat ik meer waardering kan hebben voor met wie ik race.

“In plaats van iemand het voordeel van de twijfel te geven, moet je weten dat dat gaat gebeuren”, zegt de zevenvoudig kampioen. “Dus je moet altijd klaar staan ​​om een ​​botsing koste wat kost te vermijden, zelfs als dat betekent dat je wijd moet gaan, omdat je het einde van de race wilt zien, toch? Als je koppig bent en je voet bij stuk houdt, ben je gaat crashen.

“Dus dat is wat ik zojuist heb geprobeerd te doen. Ik heb geprobeerd ervoor te zorgen dat ik de botsing vermijd. En ik denk dat ik er in de meeste scenario’s behoorlijk goed in ben geweest. Je kunt het niet altijd perfect krijgen.”

De bijna-ongevallen waarnaar eerder werd verwezen, zijn onder meer Imola en Barcelona, ​​waar Hamilton ervoor koos zich terug te trekken, niet Silverstone of Monza.

Toen kwam Brazilië.

“Als je aan de buitenkant van een auto zit, is achteruitrijden vrijwel altijd de verstandige optie om het einde van de race te zien”, zegt de Brit. “Als je aan de binnenkant zit, zijn er scenario’s waarin ik echt geloof dat ik gelijk had, terwijl ik bijna wiel aan wiel met de auto zit.

“Ga op Silverstone bijvoorbeeld maar eens kijken naar de beelden”, vervolgt hij. “Mijn voorwiel zat naast zijn voorwiel, dus het was niet alsof mijn wiel naast zijn achterwiel naar binnen ging.

“In dat scenario, als ik de (Braziliaanse) benadering had gekozen (Max deed), gewoon op het gas was gebleven en van de baan was gegaan en daarna mijn positie had behouden, wat zou dan het scenario zijn geweest? Zouden ze daar naar de regels hebben gekeken?

“Hoe dan ook, ik vind het niet erg om degene te zijn die … ik ben niet te groot of te succesvol om een ​​andere dag terug te moeten vechten. Ik weet dat dit soms de route is die je moet nemen. Je moet de slimmere zijn .

“Soms verlies je daarbij zeker punten, maar het gaat niet alleen om mij”, voegt hij eraan toe. “Ik heb 2.000 mensen achter me en door die egoïstische beslissing van – ‘Nee, ik blijf mijn mannetje staan’ en maak het niet af – een zet die al mijn team potentiële bonussen kost aan het einde van het jaar, de hele het harde werk dat ze moeten doen, de schade aan de auto. Daar ben ik me ook van bewust.”

Desalniettemin heeft Verstappen ervoor gezorgd dat Hamilton verschillende situaties heeft heroverwogen.

“Het zijn gewoon verschillende scenario’s geweest”, geeft hij toe. “Ik zou niet zeggen dat ik per se mijn aanpak moest veranderen, maar ik zou zeker zeggen dat er een behoefte was om punten te verdienen. En je moet een beetje minder bereid zijn om te veel op te geven, want beetje bij beetje ben je Ik verloor meer punten naarmate het seizoen vorderde. Ik had toen een behoorlijke achterstand in punten.”

Ondanks het antagonisme op de baan, om nog maar te zwijgen van dat tussen hun respectievelijke teambazen, houdt Hamilton vol dat hij geen persoonlijke vijandigheid voelt jegens zijn titelrivaal.

“Ik kan niet voor hem spreken”, zegt hij. “Ik heb geracet tegen mensen die aan de ene kant iets hebben laten zien, maar eigenlijk is het iets anders. Ik weet niet of dat aan de andere kant ook het geval is.

“Voor mij, kijk, ik ben 36. Ik doe dit al heel lang, dus het is niet de eerste keer dat ik wordt geconfronteerd met een coureur die op bepaalde manieren goed en slecht is geweest en ik denk dat ik in slechts een veel betere positie om dat aan te kunnen, daar mee om te gaan, vooral in de schijnwerpers en de druk van de sport.

“Ik weet gewoon dat hij een supersnelle kerel is, en hij zal sterker en sterker worden naarmate hij ouder wordt. Wat hij ongetwijfeld zal doen. Kijk naar mezelf toen ik 24… 25 was. Jeez, de fouten die ik heb gemaakt maakte toen.

Ik had de snelheid, maar ik maakte veel verschillende ervaringen mee buiten de auto en stond ook in de schijnwerpers, de druk om voorin te zitten. Ik denk dat ik toen niet veel goed deed, dus dat spreek ik niemand aan.”

Natuurlijk heeft Hamilton, behalve Verstappen, te maken gehad met zijn eigen auto, die vanaf het begin in het gedrang kwam door de regelwijzigingen van 2021.

“Ik ben over het algemeen erg blij met mijn inzet en mijn prestaties”, zegt de Brit. “Ik zou zeggen dat ik meer toegewijd ben dan ooit.

“Wat me dit jaar is opgevallen, is dat de auto heel, heel moeilijk af te stellen is”, voegt hij eraan toe.

“Dit is een monster van een diva”, vervolgt hij. “Het was moeilijker om de auto in het juiste raam te krijgen, en als je de auto niet in het juiste raam krijgt, beperk je gewoon je potentieel.

“Dus ik ben gewoon niet in staat om mijn capaciteiten te maximaliseren doordat de set-up niet op de juiste plaats zit, en het is heel, heel moeilijk geweest om het op de juiste plaats te krijgen.

“In Brazilië kreeg ik de auto precies waar ik wilde. En dat was letterlijk de spijker op de kop slaan. Maar we hebben dat dit jaar misschien een of twee keer gedaan. Meestal optimaliseren we het niet. ”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: