Japanse MotoGP: Fabio Quartararo ‘op de limiet’, marge Ducati heeft ‘is geweldig’ | MotoGP


De regerend MotoGP-kampioen was de vroege gangmaker voor Marc Marquez van Miller en Repsol Honda, voordat hij uiteindelijk als derde eindigde.

En hoewel Quartararo comfortabel leek tijdens FP1 in Motegi, had de Yamaha-rijder het gevoel dat hij zijn M1 elke ronde tot het uiterste moest pushen, een veelvoorkomend thema van het seizoen 2022.

Na FP1, wat de enige oefensessie van de dag was, zei Quartararo: “Intens [day] maar het was best goed. Ons tempo ziet er niet slecht uit. Maar het is geweldig om de marge te zien die de anderen hebben vergeleken met ons, want ik zat vanaf de eerste ronde op de limiet en onze marge is niet zo hoog.

“Dus het is eigenlijk best zwaar omdat uit de acceleratie [low speed corners] en met het holeshot-apparaat, aerodynamica [compared to what] Ducati hebben, was best zwaar. Ik heb het gevoel dat we vandaag ons best hebben gedaan en dat was best oké.”

Quartararo’s belangrijkste rivalen in het kampioenschap, Francesco Bagnaia en Aleix Espargaro, waren ook binnen een tiende van Miller nadat ze respectievelijk als tweede en vierde eindigden.

Miller groot fan van ‘langere’ MotoGP-sessies

Omdat de vrijdagtraining uit slechts één sessie bestond om ervoor te zorgen dat alle vracht op tijd uit Aragon zou arriveren, hadden de rijders de ongebruikelijke situatie dat FP1 meer dan een uur duurde.

Hoewel vooroplopen in FP1 zeker een indicatie was dat hij het naar zijn zin had in Motegi, zinspeelde Miller op de langere baantijd die hem meer kans gaf om de beste race-set-up voor zijn GP22-machine te vinden, in plaats van 30 minuten van een traditionele oefensessie die dan wordt gevolgd door de laatste 15 minuten, waar meestal tijdaanvallen plaatsvinden.

“Ik heb echt genoten van de langere sessie en kon behoorlijk wat werk verzetten”, zei Miller. “Het is fijn om de fiets een beetje te kunnen veranderen en dan weer met dezelfde banden naar buiten te gaan, zonder dat ze door een hittecyclus, dezelfde weersomstandigheden gaan en echt begrijpen wat de veranderingen met de fiets hebben gedaan.

“Ook in staat zijn om je te concentreren en aan je tempo en set-up te werken zonder constant naar de timer te kijken en er een band naar te moeten gooien.

“Maar nee, het was echt heel mooi en ik heb ervan genoten. De baan is in hele goede staat en de motor werkt hier heel goed. De tijd had iets beter kunnen zijn, maar we hebben er meer in gelaten voor morgen.” ”

Rijhoogte maakt een enorm verschil rond Motegi – Miller

Sinds de introductie van holeshot-apparaten in de MotoGP, hebben teams en rijders het niet kunnen testen op de meeste vluchtcircuits vanwege de COVID-19-pandemie, die een ander element van intriges aan FP1 toevoegde.

En toen hem werd gevraagd naar het verschil tussen rijden met en zonder holeshot-apparaten bij Motegi, voegde Miller eraan toe: “Zeker met het rijhoogte-apparaat. Toen het rijhoogte-apparaat werd uitgevonden, werd het uitgevonden voor plaatsen zoals hier. Het heeft het een stuk beter gemaakt, acceleratie is een stuk beter en de motor is verbeterd.

“Alleen de eerste uitrol – ik weet het niet [the turn number] maar de bergopwaartse chicane waar ik denk dat Zarco het vandaag heeft weggegooid; Nou, dat gedeelte daarvoor was altijd een nachtmerrie om de timing goed te krijgen bij de verandering van richting en om het ding daadwerkelijk te laten reageren na de verandering van richting in plaats van wijd te duwen en dan uiteindelijk terug te komen.

“Het was daar heel reactief en ontvankelijk en de motor was heel precies.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: