Hoe de laatste strijd tussen Verstappen en Leclerc F1 verliep


De strijd in de slotfase van de race om de startopstelling voor de Grand Prix van zondag in Imola te bepalen, was de eerste keer dat de F1 getuige was van een echte wiel-aan-wiel-strijd om de leiding in zijn experimentele sprintformaat.

Hier is hoe het gevecht zich afspeelde gedurende 21 raceronden…

Verstappen’s ‘vreselijke’ ontsnapping

Verstappen zakte onmiddellijk achter Leclerc toen de lichten uitgingen terwijl hij vastliep, waardoor de snelstartende Ferrari de leiding kon nemen voor de bocht 1 knik.

De Red Bull-coureur had last van wielspin en een gebrek aan tractie voordat hij via de teamradio een probleem met de versnellingssynchronisatie meldde.

“Het was verschrikkelijk toen ik de koppeling losliet”, legde Verstappen uit. “Gewoon veel wielspin en geen tractie, dus mijn start was heel, heel slecht.”

Op de vraag of hij voelde dat pole aan de verkeerde kant van de grid stond, antwoordde Verstappen: “Lando had een goede start, dus er zijn geen excuses.

“Mijn start was gewoon verschrikkelijk en ik had om wat voor reden dan ook geen versnellingssynchronisatie. Dus ik moet precies zien wat er mis is gegaan.”

Daarentegen maakte Leclerc een elektrische vlucht en kon hij zijn belangrijkste rivaal in de vroege uitwisselingen ontwijken nadat hij de Safety Car-herstart had genageld.

“Ik had een heel goede start”, erkende de Monegask. “We zaten zij aan zij voor bocht 1 en vanaf dat moment kon ik me concentreren op mijn eigen race.”

De bandenproblemen van Leclerc keren het tij

Nadat hij een mars op Verstappen leek te hebben gestolen met een andere gecontroleerde aandrijving, verdween het voordeel van Leclerc al snel toen hij last kreeg van bandenkorrels op zijn rechtervoorband.

Leclerc gaf toe dat hij de prijs betaalde om in het begin hard te pushen, omdat te veel bandenverbruik uiteindelijk zijn tempo beïnvloedde en Verstappen cruciaal in staat stelde terug te sluiten op weg naar de laatste paar ronden.

“Ik probeerde in het begin te pushen om een ​​klein gaatje te krijgen en Max niet in de DRS-zone te laten komen, omdat ik wist dat ik in dat geval kwetsbaar zou zijn geweest”, zei Leclerc.

“Maar ik heb de prijs wat later in de race betaald. Ik had wat graining en had het echt moeilijk in de laatste twee of drie ronden.”

Verstappen slaat aan

Regerend wereldkampioen Verstappen kon profiteren van de bandenproblemen van Leclerc om zichzelf weer in de strijd te werpen en binnen het DRS-bereik te komen in ronde 16.

Na zijn tijd te hebben afgewacht, sloot Verstappen tot binnen 0,5 seconden en sloeg uiteindelijk toe met nog twee ronden te gaan, waarmee hij zijn race-winnende zet bezegelde met een mooi uitgevoerde rond de buitenpas in de Tamburello-chicane.

Verstappen zijn aanvalsplan verder uitwerkend, zei Verstappen: “Charles worstelde absoluut meer met de korreling. Dus dan kon ik natuurlijk sluiten en de DRS gebruiken om rond te komen.

“Ik denk dat het meer een afwachtend spel was, want elke ronde leek het alsof het gat of het verschil tussen de twee auto’s groter werd in termen van rondetijden.”

Het resultaat bezorgt Verstappen zondag pole voor de hoofdrace en ziet de Nederlander zijn achterstand op Leclerc in het kampioenschap terugbrengen tot 45 punten.

Ondanks het verlies in de sprint, blijft Leclerc hoopvol dat Ferrari zondag terug kan slaan, op voorwaarde dat het een “remedie” kan vinden voor zijn bandenproblemen.

“Ik denk dat het tempo vrij gelijkaardig is”, zei hij. “Wat uiteindelijk het verschil maakte, is de fase van nering die ik heb doorgemaakt en als we erin slagen om dat voor morgen te genezen, ben ik er vrij zeker van dat we zullen strijden voor de overwinning.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: