Het werk aan de Eau Rouge-wijzigingen in Spa-Francorchamps begint


Modificaties aan Eau Rouge en Raidillon in Spa-Francorchamps zijn aan de gang, maar na de openingstests kan er meer werk nodig zijn.

De Eau Rouge-Raidillon opeenvolging van bochten bij Spa-Francorchamps is een van de meest iconische stukken racebaan waar dan ook op de Formule 1-kalender, maar de locatie wil het om verschillende redenen aanpassen.

De afgelopen jaren hebben zich in deze bochten in verschillende raceseries verschillende extreem gevaarlijke incidenten voorgedaan, waaronder helaas de crash die het leven van Anthoine Hubert opeiste tijdens de Formula 2 Feature Race in 2019.

En dus wil het circuit de opwaartse rechtshandige van Eau Rouge een paar meter naar links verschuiven, wat naar verwachting de snelheid naar Raidillon zou verlagen, aangezien de Formule 1-auto’s zich de afgelopen seizoenen hebben ontwikkeld tot het stadium waar de hoeken kunnen plat worden genomen.

Dergelijke veranderingen zouden de hoeken ook uitdagender maken met een strakkere hoek om te onderhandelen.

En met ongeveer € 80 miljoen aan financiering om mee te spelen, hoopt Spa dat hun circuitveranderingen ook het comfort van de toeschouwers kunnen vergroten en herhalingen van de Belgische Grand Prix van 2021 kunnen voorkomen, waar zware regen en slecht zicht ervoor zorgden dat de coureurs niet konden worden vrijgelaten door de Safety Car, en dus werd de race na twee ronden gestaakt.

Maar wat deze updates voor Eau Rouge en Raidillon betreft, is de adviseur van de circuitbazen er niet zeker van of de eerste bevindingen hen volledig zullen bevredigen.

In een gesprek met Auto Hebdo, zoals geciteerd door La Gazzetta dello Sport, zei Pierre-Yves Rosoux, die de test deed in een BMW M2 CS Racing GT4: “De nieuwe versie van het circuit dwong me ongeveer 20 meter eerder te remmen. Aan het einde van het remmen bevond ik me op 160 km/u, vergeleken met 180 in het vorige ontwerp.

“Dan bereik je de top van de heuvel met 170 km/u, in plaats van de 182 van de bocht die we al zoveel jaren kennen.

“Ik weet echter niet of deze lay-out toekomst heeft. Met auto’s met hogere prestaties zal het snelheidsverschil met de oude Eau Rouge-Raidillon altijd kleiner zijn.

“En hoe dan ook, er kunnen verschillende soorten problemen zijn op de top van de klim. Ik denk dat er de komende weken nog meer getest zal moeten worden.”

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: