Grand Prix van Spanje: Lewis Hamilton en Fernando Alonso maken zich zorgen over kwalificatiefouten

Lewis Hamilton en Fernando Alonso zeiden beiden dat ze het gevoel hadden dat ze door fouten niet bij Red Bull’s Max Verstappen op de eerste startrij konden komen voor de Grand Prix van Spanje.

Hamilton, die zei dat hij “oprecht heel blij” was met de opgewaardeerde Mercedes, start als vierde.

Alonso zei dat hij tweede had kunnen worden, zelfs nadat hij de vloer van zijn auto had beschadigd in een moment buiten de baan, maar ging toen in zijn laatste ronde wijd toen hij op koers was voor een tijd die goed genoeg was voor de tweede plaats.

De tweevoudig kampioen zei “teleurgesteld” te zijn met zijn eigen prestatie.

Alonso start als achtste – beide mannen zijn gepromoveerd omdat Pierre Gasly van Alpine, die zich als vierde kwalificeerde, twee gridstraffen van drie plaatsen kreeg omdat hij Verstappen en Sainz bij afzonderlijke incidenten hinderde.

Hamilton zei: “Om te vechten voor P2 was een grote verrassing. We hebben vannacht geweldig werk geleverd en de auto voelde vanmorgen zoveel beter aan.

“Dus deze upgrades hebben zeker gewerkt, heel erg bedankt aan iedereen thuis. Enorm bemoedigend.

“Als ik voor een kampioenschap vocht, zou ik misschien wat meer gefrustreerd zijn dat ik 0,2 seconde verloor in bocht 10, maar ik zal morgen proberen om het terug te pakken.”

Mercedes introduceerde afgelopen weekend een ingrijpend herontwerp van hun auto in Monaco, maar stond er altijd op dat het Spaanse Circuit de Barcelona-Catalunya de eerste echte indicatie van zijn prestaties zou geven, omdat de combinatie van lange bochten met verschillende snelheden een uitgebreide test is voor de aerodynamica van de Formule 1. auto’s.

Teambaas Toto Wolff beschreef de prestaties van de herziene Mercedes, die is voorzien van nieuwe sidepods, vloer en voorwielophanging, als “solide”.

“Ik geloof in het pakket,” zei Wolff. “Het is een nieuwe baseline. Het is iets om aan te werken zonder bepaalde onderdelen van de auto in twijfel te hoeven trekken en dit is waar we nu mee aan de slag gaan.”

Het nieuwe concept is een afschaffing van de unieke ontwerpfilosofie die Mercedes nastreefde voor de nieuwe reglementen die voor 2022 werden ingevoerd, maar waarvan Wolff zei dat ze zouden moeten opgeven bij de eerste race van dit seizoen toen duidelijk werd dat het team geen vooruitgang had geboekt. ze hadden gepland.

“We moesten ontdekken dat de richting waarin we gingen gewoon niet werkte”, zei hij. “We zijn een team dat acht wereldkampioenschappen op rij heeft gewonnen en vorig jaar net de verkeerde kant opging.

“We probeerden erachter te komen wat we niet begrepen, dingen werden beter tegen het einde van het seizoen, de reglementen werden gewijzigd die we verkeerd interpreteerden en daar gaan we, we beginnen vanaf nul.

“Het leren is enorm belangrijk in de toekomst.”

Wolff beschreef een incident waarbij Hamilton en zijn teamgenoot George Russell tijdens de kwalificatie in botsing kwamen als “allemaal te wijten aan miscommunicatie”.

Hamilton probeerde Russell aan de buitenkant langs het rechte stuk in de pits te passeren, maar wist niet dat zijn teamgenoot, die ook aan een vliegende ronde begon, niet wist dat hij daar was.

‘Het ziet er gek uit,’ zei Wolff, ‘maar dat was het niet. Het was gewoon miscommunicatie.’

Alonso’s dubbele fout

Alonso zei dat het “pijn deed” dat hij twee afzonderlijke fouten had gemaakt in de kwalificatie.

De 41-jarige is het hele seizoen vrijwel foutloos geweest nadat hij zich bij een Aston Martin-team in de lift had gevoegd nadat hij grote vooruitgang had geboekt met hun auto, en staat derde in het kampioenschap na vijf podiumplaatsen in de eerste zes races.

Alonso raakte tijdens zijn eerste kwalificatieronde in de snelle laatste bocht van de baan en beschadigde zijn vloer, waarop zijn team de rest van de sessie hardloopreparaties moest uitvoeren. Hij kwalificeerde zich met op verschillende plaatsen plakband om de auto bij elkaar te houden.

Aston Martin zei dat de impact op de prestaties van de auto “aanzienlijk” was.

“Q1 heeft alles in gevaar gebracht”, zei Alonso. “Ik maakte een fout en ging op het vochtige deel van het circuit in de laatste bocht en verloor de auto. Dat was erg kostbaar – het grind heeft de vloer volledig vernietigd.

“Het doet nog meer pijn omdat het de uitronde was. Ik was niet eens aan het pushen. Teleurgesteld met mijn prestatie vandaag en hopelijk kan ik het zondag beter doen.

“De auto gedroeg zich raar in een paar bochten, maar je weet nooit of het alleen de wind of de baanomstandigheden zijn.

“Het was een vreemde kwalificatie om te zien [Ferrari’s Charles] Leclerc uit in Q1 en Russell en [Red Bull’s Sergio] Perez uitgeschakeld in Q2. Wij hadden het ook moeilijk.

“Het was lastig voor iedereen, maar in mijn geval was het gewoon mijn fout. De auto voelt nog steeds competitief aan, zelfs met wat schade aan de vloer, dus als we alles bij elkaar optellen, zijn we nog steeds optimistisch dat we veel punten kunnen scoren.”

Zelfs met de schade zei Alonso dat hij in zijn laatste ronde op koers lag voor de eerste startrij, totdat hij wijd uitkwam in bocht 10.

Op de vraag wat hij had kunnen bereiken, zei Alonso: “P2 waarschijnlijk zelfs met de vloer zoals die was, want in de Q3-ronde kwam ik voor een [one minute] 12.7 [seconds lap] tot bocht 10 toen ik weer wijd het vochtige gedeelte aan de buitenkant in rende.

“Dus toen ik nu zag dat 12,7 P2 en P3 is, was ik verrast. Daarom ben ik optimistisch voor morgen, want de auto heeft nog steeds veel snelheid.”

Aston Martin mag volgens de F1-regels alle beschadigde onderdelen van de auto vervangen, ondanks dat teams tussen de kwalificatie en de race niet aan hun auto mogen werken.

Leclerc verbijsterd door kwalificatietempo

Het was een kwalificatiesessie vol schokken die zou kunnen leiden tot een interessante race met veel snelle coureurs uit positie.

Behalve dat Hamilton en Alonso hoopvol zijn om vooruitgang te boeken, start Sergio Perez van Red Bull als elfde nadat hij een fout heeft gemaakt en van de baan is geraakt. na een sessie die hem in de war bracht.

Hij was tevreden met de auto in de laatste training, maar zei nadat hij in de eerste kwalificatiesessie was uitgeschakeld: “We zullen de gegevens moeten controleren, maar vooral de auto, want er was zeker iets vreemds.

“Ik verloor hem bijna tijdens de rode vlag en ik zat op ongeveer 70 km/u [44mph]en er was geen waarschuwing.

“Linkerbochten waren echt heel erg slecht aan de rechterkant. En eerst dacht ik dat het de banden waren, dus gingen we voor een nieuwe set banden en op de nieuwe set banden was het precies hetzelfde gevoel. Rechtse bochten echt goed, linkerhoeken helemaal af.

“We zullen het moeten controleren, maar het zou me heel erg verbazen als we niets vinden in de data.

“Ik ben er vrij zeker van dat er iets niet is zoals het zou moeten zijn.”

Norris verbluft met de derde plaats

Lando Norris verraste zichzelf en McLaren met een verbluffende derde plaats op de grid, zijn beste prestatie van een seizoen dat voor het team op een problematische manier is begonnen.

Norris, die 11e is in het kampioenschap, zei dat zijn team had verwacht dat het moeilijk zou zijn om verder te komen dan de eerste knock-out kwalificatiesessie na een van hun “slechtste vrijdagen” van het seizoen.

“We gingen allemaal zitten en dachten dat het moeilijk zou worden om over Q1 heen te komen”, zei Norris. “Ik was echt niet zo hoopvol. Maar de dingen lijken gewoon samen te komen, andere mensen hadden het vandaag wat meer moeite dan misschien dat wij iets te veel presteren of ons ware potentieel zijn.”

Norris zei dat hij geloofde dat McLaren was geholpen door de wijziging van de lay-out van het circuit van Barcelona, ​​waar een langzame chicane aan het einde van de ronde is verwijderd, die nu wordt afgesloten met twee snelle rechtshandigen.

“We zijn nog steeds behoorlijk arm op veel gebieden,” zei Norris, “maar hoge snelheid is al jaren altijd een van onze sterke punten en lage snelheid precies het tegenovergestelde. Dus ik denk dat deze lay-out ons heeft geholpen, dus het heeft ons geprofiteerd van een beetje meer.

“Ik denk dat FP2 al vlak was in bocht drie, vlak in bocht negen, waarschijnlijk een van de weinige jongens behalve Red Bull die dat deed.

“We worstelen veel in de langzame bochten, dus dat is nog steeds het gebied waarvan we weten dat we grote stappen voorwaarts willen maken.”