Grand Prix van Oostenrijk: Sebastian Vettel krijgt boete voor schorsing wegens staking van coureurs


Sebastian Vettel
Vettel staat 13e in het rijdersklassement met 15 punten

Sebastian Vettel heeft een boete van 25.000 euro gekregen voor het verlaten van de rijdersbriefing tijdens de Grand Prix van Oostenrijk.

De viervoudig kampioen was een van een aantal coureurs op de vergadering van vrijdag die om uitleg vroegen voor inconsistente besluitvorming door officials.

Racestewards zeiden dat Vettel “zonder toestemming vertrok en frustratie uitte”.

Insiders hebben BBC Sport verteld dat Vettel een verwijzing naar het feit maakte dat hij dergelijke discussies al “15 jaar” had en zei dat hij er “ziek” van was, voordat hij wegliep.

Vettel verontschuldigde zich later bij en “had een zeer constructief gesprek over de onderwerpen in de vergadering en meer” met de racedirecteur Niels Wittich, zeiden race-stewards in hun oordeel na een onderzoek naar het incident.

De verklaring van de stewards zei: “Chauffeurs zijn niet vrij om te vertrekken [the briefing] wanneer ze willen, dit is een schending van de vereiste om aanwezig te zijn.

“Chauffeurs op dit niveau zijn rolmodellen voor elke coureur over de hele wereld en naar de mening van de stewards heeft Vettel in dit geval die norm niet gehaald.”

De boete van de Aston Martin-coureur werd opgeschort voor de rest van het seizoen 2022, onder voorbehoud van een soortgelijke overtreding van de regels.

Fernando Alonso van Alpine was ook openhartig tijdens de bijeenkomst in zijn kritiek op beslissingen die werden genomen door functionarissen bij het beoordelen van race-incidenten dit jaar, aldus bronnen.

Volgens een bron was de bijeenkomst “ongemakkelijk” voor Wittich, die de vergadering voorzit.

In de F1 nemen racestewards beslissingen over de vraag of coureurs bestraft moeten worden voor incidenten op de baan, hoewel de racedirecteur ervoor kan kiezen om incidenten naar hen door te verwijzen, wat volgens Wittich vanzelfsprekend is.

De opmerkingen van Vettel komen in de context van aanhoudende frustratie onder de coureurs tijdens het dienstdoen dit jaar.

Ze zijn van mening dat stewards geen consistente oordelen vellen over racekwesties. Ze maakten zich ook zorgen over beslissingen die werden genomen in andere zaken, waaronder veiligheid en a rij eerder dit seizoen over ondergoed en sieraden.

Waar ging de ruzie over?

Lewis Hamilton, Sergio Perez en Charles Leclerc
Deze strijd tussen Lewis Hamilton, Sergio Perez en Charles Leclerc op Silverstone stond vrijdag ter discussie tijdens de rijdersbriefing.

Het debat op vrijdag kwam toen coureurs aan het discussiëren waren over de dienst tijdens de Britse Grand Prix van afgelopen weekend.

Bovenaan de lijst van zorgwekkende incidenten stond er een waarbij Red Bull’s Sergio Perez en Ferrari’s Charles Leclerc allebei van de baan raakten tijdens een late race-strijd.

Perez sneed de chicane af in Vale voordat hij Leclerc passeerde toen de Ferrari wijd liep bij het uitkomen van de bocht, en Mercedes’ Lewis Hamilton passeerde beide. De Mexicaan passeerde Hamilton vervolgens drie bochten later opnieuw om de tweede plaats veilig te stellen.

De stewards ondernamen geen actie na het bekijken van de incidenten.

Mercedes-coureur George Russell – die net als Vettel directeur is van de Grand Prix Drivers’ Association – zei: “Er zijn dit seizoen veel grensbeslissingen of -manoeuvres geweest, of het nu gaat om verdedigen, of het nu gaat om baanlimieten in een racescenario zoals vorige week in Silverstone.

“We willen geen penalty’s uitdelen links, rechts en in het midden, maar er moet ergens een element van consistentie zijn.”

Wat zouden de chauffeurs willen veranderen?

Russell benadrukte twee belangrijke zorgen over het onderwerp.

Een daarvan was het feit dat er dit jaar twee wedstrijdleiders zijn. Dit is een nieuwe ontwikkeling die werd geïntroduceerd in de nasleep van de verwijdering van de vorige racedirecteur Michael Masi na zijn controversiële behandeling van de titelbepalende race van vorig jaar in Abu Dhabi, toen de Australiër de regels niet correct toepast tijdens een late race safetycar-periode.

De andere was de lay-out van circuits. Russell zei dat incidenten zoals die van Perez op Silverstone waarschijnlijker zijn wanneer coureurs van de baan kunnen rennen zonder het risico te lopen hun race te beschadigen, dan wanneer er een straf is voor het weggaan, zoals een grindafvloeiing of een muur.

Russell zei: “Ik ben het ermee eens dat we het bij één racedirecteur moeten houden en dat we wat meer consistentie moeten hebben met de stewarding.

“Weet je, we komen naar het volgende evenement en vaak zijn de stewards van het vorige evenement er niet, dus er is geen verantwoording en geen uitleg over beslissingen.

“We stellen vragen en het is moeilijk om een ​​antwoord te krijgen omdat bijna de schuld wordt gelegd bij iemand anders die er niet is. Het is lastig. Iedereen heeft zijn eigen interpretaties.”

Hij voegde eraan toe: “We moeten naar de oorzaak van de problemen kijken. En met deze overtredingen van de baanlimiet is de hoofdoorzaak van het probleem het circuit, en we zullen dit probleem nooit oplossen, totdat je het circuit hebt opgelost.

“Turn Four in Oostenrijk, daar heb je nooit last van. Maar als je dat vergelijkt met Turn One hier of Silverstone vorige week, dan heb je altijd dat probleem.”

Sergio Perez
Perez van Red Bull stond opnieuw centraal in enkele controversiële beslissingen van de stewards in Oostenrijk

Russell zei dat hij accepteerde dat de nieuwe auto’s die dit jaar werden geïntroduceerd het werk van de officials nog moeilijker hadden gemaakt, omdat hun ontwerp nauwere races heeft bevorderd.

Hij zei: “Er is een kleine verandering van dynamiek met de nieuwe auto’s en de bruinvissen en de auto’s die dicht bij de grond rijden. Het heeft zeker geen gemakkelijke taak. Ik benijd ze niet, maar we willen gewoon consistentie.

“Er is zwart-wit wat je wel en niet kunt doen” [in overtaking guidelines issued by the FIA] maar er is nooit zwart-wit als je racet, want elk incident is anders.

“Het kan niet zwart-wit zijn omdat er zulke fijne marges zijn. Het is zo moeilijk voor alle betrokkenen, maar het loopt een beetje uit de hand.”

Het verdelen van de baan van de wedstrijdleider tussen twee mensen – de Duitser Wittich en de Portugees Eduardo Freitas – was een van de vele veranderingen die dit seizoen werden doorgevoerd in de dienst.

Deze werden gemaakt omdat Abu Dhabi de laatste druppel was na een reeks controverses vorig jaar over het toezicht op race-incidenten.

Een van de nieuwigheden is een virtueel racecontrolekantoor om officials te helpen bij het nemen van hun beslissingen.

En toch zijn er dit jaar een aantal controverses geweest, waaronder op vrijdag in Oostenrijk, toen officials Perez tijdens de kwalificatie tweemaal over de limieten heen misten en hem toestonden door te gaan naar de laatste sessie, om vervolgens zijn rondetijden te wissen na een volgend onderzoek.

Russell zei: “Er wordt wel naar ons geluisterd, maar ze kunnen de regels niet week in, week uit veranderen als een coureur zegt: ‘Ik denk dit, ik denk dat.’

“Ze moeten wel bij de pakken blijven zitten. Maar het moet gewoon consequent worden gehandhaafd. Het moet voor ons allemaal duidelijk zijn. De straffen moeten wat consistenter zijn. En dat zal alleen komen als er consistentie is van de mensen toezicht houden op de regels.”

Rond de BBC - GeluidenRond de BBC footer - Geluiden



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: