GP van Oostenrijk: Preview – Ferrari


Minder dan een week geleden op Silverstone behaalde Scuderia Ferrari zijn derde overwinning van het seizoen, een eerste overwinning voor Carlos Sainz en nu is het tijd voor Oostenrijk om de elfde ronde te organiseren, waarmee de eerste helft van het seizoen wordt afgesloten, in de Stiermarkse bergen bij Spielberg . Er wordt een volle zaal verwacht, de meeste fans juichen dit seizoen voor onze belangrijkste rivalen, aangezien dit een thuisrace voor hen is. Dit weekend is ook het tweede evenement van het jaar dat naar het Sprint-formaat wordt gereden.

Het circuit is populair bij de meeste coureurs, zelfs als een ronde maar minder dan 70 seconden duurt. Zijn 4.318 kilometer heeft slechts elf bochten en het is een van de kortste van het seizoen, maar het bevat nog steeds een beetje van alles: lange rechte stukken die kracht vereisen, evenals veeleisende richtingsveranderingen waardoor het een circuit met gemiddelde downforce is. Tractie-eisen en zijdelingse krachten betekenen een gemiddeld tot hoog spanningsniveau voor de banden.

Dit weekend staat in het teken van de Sprint-indeling, die eerder dit seizoen voor het laatst te zien was in Imola. De teams hebben dan ook te maken met een veel strakker tijdschema als het gaat om het afstellen van de auto’s. Op vrijdag krijgen coureurs en engineers slechts één sessie van 60 minuten, beginnend om 13.30 uur CEST, om de juiste afstelling te vinden voorafgaand aan de kwalificatie, die de gebruikelijke tweede vrije training om 17.00 uur vervangt. Dit bepaalt de startopstelling voor de Sprint, die zaterdag om 16.30 uur van start gaat, over een afstand van 24 ronden, ongeveer 100 kilometer.

De eerste acht finishers krijgen punten, de winnaar krijgt er 8, en vervolgens helemaal naar beneden naar een enkel punt voor de achtste plaats. Daarvoor is er om 12.30 uur nog een laatste uur vrije training. Zondag om 15.00 uur gaat de Grand Prix van Oostenrijk van start, waarbij de startvolgorde uit het resultaat van de Sprint wordt gehaald.

Drie vragen aan Inaki Rueda, hoofd Strategie en Sporting

Beschrijf de kenmerken van de Spielbergbaan.
IR: “Spielberg heeft verschillende rechte stukken, elk met een DRS-zone, waardoor het de gemakkelijkste plek van het jaar is om in te halen. Het middengedeelte legt veel druk op de banden omdat de bochten dik en snel zijn, wat leidt tot hoge degradatie. Een ander kenmerk van deze baan zijn de kerbs, die erg hoog zijn, vooral tussen bochten 7 en 9, die een bedreiging vormen voor vleugels en vloeren. Dit jaar, met de auto’s zo dicht bij de grond, zullen de coureurs extra op moeten letten tijdens het rijden, om te voorkomen dat de auto onherstelbaar beschadigd raakt”.

Dit wordt het tweede Sprintweekend van het seizoen. Hoe beïnvloedt dat de benadering van het team van deze race?
IR: “Het belangrijkste aspect van het Sprint-format is hoe weinig tijd er is om je voor te bereiden, omdat er maar één vrije trainingsessie is voorafgaand aan de kwalificatie en de configuratie van de auto niet kan worden gewijzigd vanaf het moment dat het in Q1 op de baan komt. De race op zaterdag is normaal gesproken een niet al te spectaculaire stoet, maar de baankarakteristieken en het grotere aantal punten dat dit seizoen wordt aangeboden, kunnen ertoe leiden dat er meer wordt ingehaald dan normaal. De startopstelling van de Grand Prix kan er dus heel anders uitzien dan die van zaterdag”.

Wat zijn de uitdagingen op het gebied van strategie op het Spielberg-circuit?
IR: “Vanuit strategisch oogpunt leent Spielberg zich voor een race met meer dan één stop, vooral omdat Pirelli zijn drie zachtste compounds introduceert: C3, C4, C5. De inherent hoge degradatie van deze banden, samen met het gemak van inhalen , zou een fotofinish kunnen opleveren, zoals we die in het motorracen op dit circuit zien. Ik verwacht veel positiewisselingen, ook voor de leiding, helemaal tot aan de geblokte vlag”.

Ferrari op de Oostenrijkse GP

GP ingeschreven 33
Debuut 1964 (L. Bandini 1e; J. Surtees geb.)
Wint 5 (15,15%)
Pole posities 8 (24,24%)
Snelste raceronden 5 (15,15%)
Totaal podiumplaatsen 26 (26,26%)

GP van Oostenrijk – Feiten & Cijfers

2. Het aantal kleuren in de vlag van de gemeente Spielberg, die net als die van Modena geel en blauw zijn. Het telt 5.300 inwoners en is gelegen in het district Murtal in Stiermarken. In 2015 omvatte het de gemeente Flatschach.

5. Het hoogste aantal coureurs dat om de beurt aan de leiding van een enkele Oostenrijkse Grand Prix heeft gereden. In 2014 waren dat de uiteindelijke winnaar Nico Rosberg, Felipe Massa, Sergio Perez, Fernando Alonso in een Ferrari en Valtteri Bottas. Twee jaar later was het de beurt aan winnaar Lewis Hamilton en Nico Rosberg, Max Verstappen en het Ferrari-duo Sebastian Vettel en Kimi Rikknen. Vier keer, in 1982, 1985, 2020 en 2021, was er slechts één raceleider.

6. Het aantal Formule 1-races dat de afgelopen drie jaar op Spielberg is verreden, komt zondagavond. In 2020 werd de serie hervat na de Covid-19-pandemie, met twee races in opeenvolgende weekenden op 5 en 12 juli. Hetzelfde gebeurde vorig jaar, terwijl dit seizoen, naast de Grand Prix zelf, de 100 kilometer Sprint is.

14. Het aantal Oostenrijkse coureurs dat aan minimaal één Formule 1 Grand Prix heeft deelgenomen. De eerste was de grote Jochen Rindt, die in 1970 de enige postume wereldkampioen van de sport werd, nadat hij was overleden na een ongeval tijdens de kwalificatie op Monza. Hij maakte zijn debuut in de Oostenrijkse Grand Prix van 1964 aan het stuur van een Brabham. De meest recente was Christian Klien, bijna 12 jaar geleden, toen hij deelnam aan de Grand Prix van Singapore in 2010 aan het stuur van een HRT (Hispania Racing Team). De meest bekende en succesvolle is ongetwijfeld Niki Lauda, ​​winnaar van drie wereldtitels, waarvan twee, in 1975 en 1976, met Scuderia Ferrari. Ook opmerkelijk, Gerhard Berger met tien overwinningen, vijf met Ferrari.

1.855.000. Het aantal koeien in Oostenrijk, een overwegend bergachtig land. Gemiddeld is er één koe per vijf inwoners, het hoogste percentage ter wereld. Meer dan een half miljoen van hen zijn melkkoeien, waarmee het kleine Oostenrijkse land tiende in Europa is in deze ranglijst.

Ferrari 75 jaar geleden

Begin juli vindt het Circuit van Forli plaats op een stadscircuit. De Coppa Luigi Arcangeli ligt voor het grijpen en Ferrari heeft een coureurswissel doorgevoerd. Voor deze race op 6 juli besluit de Scuderia om de rit te geven aan de grote kampioen Tazio Nuvolari, in plaats van aan de gebruikelijke Franco Cortese. Nuvolari, een ster uit de jaren dertig, gaat slecht met zijn gezondheid en hij racet met een masker over zijn mond. Maar hij is niet het soort dat gemakkelijk opgeeft en een schitterende overwinning behaalt in de Ferrari 125 SC, de vijfde in minder dan drie maanden, wat de aandacht rond de naam Ferrari nog groter maakt. Achter hem in Forli staat Enrico Adanti in een Lancia Aprilia.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: