GP van Canada: Preview – Pirelli

Na een afwezigheid van twee jaar staat Canada weer op de kalender: opnieuw met de zachtste banden in het assortiment, zoals het geval was voor Montreal in 2019 en ook voor de laatste twee races van dit jaar (Monaco en Azerbeidzjan). Met andere woorden: de C3 is de P Zero White hard, de C4 is de P Zero Yellow medium en de C5 is de P Zero Red soft. In 2019 was de winnende strategie een one-stopper: beginnen op het medium en eindigen op het harde.

Montreal heeft enkele elementen gemeen met Bakoe, dankzij de hoge tractie- en remeisen op een snel evoluerend oppervlak, maar met lagere snelheden en koeler weer.

Het weer was vaak een belangrijk kenmerk van de Canadese Grand Prix: de race van 2011 is nog steeds de langste in de geschiedenis van de F1, dankzij zes safety car-perioden en een lange onderbreking die de actie enkele uren neutraliseerde. Het is nooit gemakkelijk om de omstandigheden te voorspellen en er is ook een redelijke kans op regen.

Mario Isola: “Canada zal een aantal vraagtekens stellen voor de teams: het weer is vaak wisselend, alle eerdere gegevens zijn drie jaar oud en we hebben een heel ander assortiment banden met nieuwe verbindingen en structuren, op een circuit dat bijna nooit wordt gebruikt. – wat zal leiden tot een zeer hoge mate van evolutie.Vergeleken met hun laatste bezoek aan Montreal, zouden de coureurs verbindingen moeten vinden die stabieler zijn met een groter werkbereik, waardoor ze tijdens elke stint harder kunnen pushen met een veel lager risico op oververhitting Een interessant aspect van Montreal is dat het een van de laagste tijdverliesstraffen in de pitlane op de kalender heeft, wat betekent dat een auto in minder dan 20 seconden in en uit de pitlane kan zijn. termen van strategie.”