https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

GP van Canada: Preview – Alpine


Na zeven punten te hebben gescoord in Bakoe, klom het team op naar de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap. De aandacht gaat naar Montreal voor de terugkeer van de Canadese Grand Prix dit weekend, terwijl Chief Technical Officer Pat Fry het actieplan van het team schetst voor het aanpakken van het uitdagende Circuit Gilles Villeneuve.

Wat zullen de belangrijkste gespreksonderwerpen zijn voor de terugkeer van de Formule 1 naar Montreal?
Pat Fry: We gaan dit weekend terug naar Montreal voor de eerste Grand Prix van Canada in drie jaar. Het is de afgelopen decennia een vaste waarde op de Formule 1-kalender geweest en brengt een aantal unieke uitdagingen met zich mee, aangezien het een niet-permanente, hybride baan is. We kunnen verwachten dat het circuit tijdens de openingstraining een beetje groen en vuil zal zijn, maar zoals we in het verleden in Montreal hebben gezien, zal dat vrij snel verdwijnen als er wat rubber wordt neergelegd. We hebben de zachtste banden in het Pirelli-assortiment beschikbaar, dus het beheersen van de omstandigheden en het opdoen van kennis over de banden zullen zeker hoog op de programmalijst staan.

Wat zijn de belangrijkste circuitkenmerken en uitdagingen?
PF: Vergeleken met de laatste race in Bakoe kunnen we dit weekend een iets hoger downforceniveau verwachten. We komen een stap hoger op het niveau van de achtervleugel en we hebben enkele opties voor de straalvleugels om mee te werken om de optimale downforce-instelling te identificeren. De aard van de baanlay-out in Montreal drijft je naar meer downforce, omdat er een aantal behoorlijke rechte stukken zijn met een reeks lage tot middellange bochten. Montreal heeft een zeer vergelijkbare gevoeligheid van de aandrijfeenheid als Baku en remt meestal erg hard.

Hoe kijkt het team terug op de prestaties na het scoren van punten in Bakoe de vorige keer?
PF: Het was positief dat beide auto’s punten scoorden in Bakoe. Vanuit prestatieoogpunt hadden we een lage downforce, wat drie keer tot uiting kwam in onze sector, en een hoge topsnelheid. Onze keuze voor downforce was optimaal voor zowel de kwalificatie als de race, hoewel we prestaties op lage snelheid in de bochten inruilden voor winst op de twee lange rechte stukken. We ondervonden niet al te veel problemen met stuiteren, wat een groot discussiepunt was in Bakoe. De auto’s van 2022 lopen vrij laag en er zal altijd wat bodem op de grond zijn en de hobbels voelen waarschijnlijk gevoeliger aan, maar het is niet zo’n probleem voor ons.

Welke items komen er in het ontwikkelingsplan van het team?
PF: Nadat we updates naar het sidepod-gebied in Bakoe hebben gebracht, nemen we een circuitspecifiek achtervleugelpakket voor Montreal. We zullen de auto tijdens de volgende races constant updaten met verdere upgrades gepland voor zowel de Silverstone- als de Oostenrijk-races.

Esteban Ocon gaat naar Canada voor zijn derde race ooit in de Formule 1 door de Franstalige straten van Montreal. Na zijn zesde puntenfinish van het seizoen vorige keer in Bakoe, zal Esteban zijn vorm proberen voort te zetten in Canada, waar hij punten scoorde in zijn twee eerdere bezoeken.

Hoe vat je je weekend in Bakoe samen?
Esteban Ocon: Het was zeker niet het beste weekend, ook al konden we met een punt wegkomen. We hebben tot zondag een behoorlijke concurrentiepositie getoond en we hadden het gevoel dat we het op de racedag beter hadden kunnen doen. Op zaterdag hadden we het tempo om goed in de top tien te staan ​​in de kwalificatie, maar de gele vlaggen waren ongelukkig, wat vervolgens van invloed was op waar we begonnen en hoe we de race benaderden. Maar uiteindelijk scoorde het team toch dubbele punten, dus dat beschouwen we als positief. We hebben debriefing gehad en we kunnen die kennis nu meenemen naar Montreal en de races daarbuiten om onze prestaties naar een hoger niveau te tillen.

Hoe ga je de Canadese Grand Prix van dit weekend benaderen?
EO: Allereerst is het geweldig om terug te komen naar Canada. Het voelt alsof het een tijdje geleden is en ik weet dat het een van de meest populaire races op de kalender is. Het circuit in Montreal heeft langzame chicanes en snelle rechte stukken, en we hebben laten zien dat we snel zijn in een rechte lijn, dus hopelijk helpt dat ons dit weekend. Het doel is om een ​​soepel weekend te hebben, ons programma zonder problemen te doorlopen, ons tempo in de kwalificatie te laten zien en op zondag een aantal goede punten te scoren. Ik kijk er nu al naar uit om weer in de auto te stappen.

Je hebt voor het laatst geracet op het Circuit Gilles Villeneuve in 2018. Waar kijk je het meest naar uit dit weekend?
EO: Het voelt sindsdien als een heel leven geleden, vooral omdat het een plek is waar ik echt van racen geniet. De laatste keer dat ik daar racete, eindigde ik als negende, dus ik zal zeker proberen dat resultaat te verbeteren. Ik heb daar altijd sterke steun van de Franstalige Canadese fans en de grote Franse gemeenschap van Montreal, dus ik weet dat de sfeer geweldig zal zijn, wat een goed gevoel geeft aan het hele weekend. Canadese fans zijn gepassioneerd en ik weet zeker dat ze na drie jaar zoemen om de Formule 1 terug te hebben. Nu maar hopen dat we het hele weekend een goed optreden kunnen neerzetten.

Fernando Alonso keert dit weekend terug naar Montreal voor zijn zeventiende Formule 1 Grand Prix in Canada. Nu met de langste carrière in de geschiedenis van de Formule 1, wil de Spanjaard graag voortbouwen op zijn laatste twee races en er een vierde punt op rij van maken in Montreal.

Weer een zevende plaats in Bakoe, hoe vat je afgelopen weekend samen?
Fernando Alonso: Het was een behoorlijk resultaat voor ons om als zevende te eindigen. Ik heb het gevoel dat we onze auto hebben gemaximaliseerd en de kansen die ons worden geboden door de pensionering van andere auto’s. We moesten de banden zorgvuldig beheren, vooral met de lagere downforce-setup die we hadden. Maar het betekende dat we behoorlijk beschermd waren op de rechte stukken en dat we na de pitstop wat terrein konden goedmaken en aan het einde van de race vrij comfortabel konden verdedigen tegen de McLarens achter ons. We moeten onze auto nog beter begrijpen en waarom we van vrijdag tot en met zondag verschillen ervaren.

Veel chauffeurs hebben het over de ongemakkelijke rit die in Bakoe wordt ervaren. Hoe heb je het gevonden?
FA: Onze auto is redelijk goed in het beheren van het stuitereffect van de auto’s van dit jaar. Ik voelde het niet al te veel in Bakoe en we waren meer gefocust op het beheersen van de degradatie van de banden, vooral van de achterbanden. Het zal op elk circuit anders zijn, bijvoorbeeld in Jeddah was het erg soepel, en ook in Australië, en niemand zei daar iets. Het wordt heel moeilijk voor alle teams om het eens te worden over verandering.

Je bent nu de Formule 1-coureur met de langste carrière in de sport. Hoe zorg je ervoor dat je lang meegaat op zo’n eliteniveau in de autosport?
FA: Ik ben blij dat ik deze mijlpaal in de Formule 1 heb bereikt. Ik denk dat 21 jaar aan de top van elke sport, of het nu autosport, basketbal of welke andere sport dan ook, een geweldige prestatie is. Het vereist veel passie, zelfdiscipline en opoffering door de jaren heen, maar het is het allemaal waard. Ik ben blij dat ik dit heb bereikt en er komt nog meer!





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: